Royal Enfield Bullet 650: A Lenda Recarregada!

Royal Enfield Bullet 650 volta com motor bicilíndrico de 650 cc, visual clássico e tecnologia moderna — pura nostalgia com desempenho top!

Royal Enfield Bullet 650

E aí, meu amigo das duas rodas!
Aqui quem fala é o Marcelo Nunes do Portal The Riders, aquele seu parceiro de estrada que vive cheirando gasolina e sonhando com o ronco de escapamento!
Hoje, senta aí e segura o capacete, porque o papo é sobre uma lenda que voltou com tudo: a nova Royal Enfield Bullet 650! Sim, meu camarada, a moto mais tradicional da marca renasceu — e veio mais potente, mais moderna e com aquele jeitão retrô que faz o coração da gente acelerar sem nem ligar o motor!

Bullet 650: o clássico que voltou com pegada moderna

A Royal Enfield não brinca em serviço, meu amigo! Ela pegou o nome mais antigo da sua história, a famosa Bullet, e turbinou com o poderoso motor bicilíndrico de 650 cc.
Pra você ter uma ideia, desde 1932 a Bullet vem deixando rastro no asfalto. Agora, ela chega ao topo da sua linhagem com mais força, mais classe e um pacote técnico de cair o queixo!

Motor bicilíndrico: torque de sobra e ronco de respeito

O coração da fera é o bicilíndrico paralelo de 648 cm³, aquele mesmo motor consagrado da Interceptor 650 e Continental GT 650.
São 47 cavalos de potência a 7.250 rpm e 5,3 kgfm de torque. A transmissão de 6 marchas com embreagem deslizante e assistida garante trocas suaves — nada de trancos ou sustos.

O resultado? Uma pilotagem refinada, linear e gostosa. A Bullet 650 não grita, ronrona! É o tipo de moto que convida pra acelerar com calma, curtindo o vento no rosto e a paisagem passando devagarinho.

Mas, e o som? Aquele ronco grave, clássico e encorpado que faz qualquer apaixonado por moto sorrir de orelha a orelha.

Chassi novo e conforto digno de rei

Agora segura essa: o novo chassi tubular duplo de aço entrega rigidez e estabilidade, mas sem tirar o conforto.
Com 243 kg em ordem de marcha, a Bullet 650 se mantém firme, estável e previsível nas curvas — e ainda fácil de manobrar na cidade.

A suspensão dianteira Showa SFF-BP de 43 mm é invertida, garantindo respostas rápidas, enquanto os amortecedores traseiros duplos com reservatório externo absorvem irregularidades com classe.

Pra completar, as rodas de 19″ na frente e 18″ atrás, calçadas com pneus 100/90 e 140/70, deixam o visual equilibrado e robusto.
E claro: freios ABS de dois canais com discos de 320 mm na dianteira e 300 mm na traseira, porque segurança também é tradição que não se negocia.

Design retrô com alma artesanal

Meu amigo, essa moto é um colírio pros olhos!
A Royal Enfield manteve tudo que a gente ama na Bullet: tanque em formato de lágrima, farol redondo, luzes “Tiger Eye” e o logotipo em alto-relevo.
É aquela mistura perfeita de nostalgia e sofisticação, com pintura artesanal e polimento feito à mão — coisa rara hoje em dia.

O farol é full LED, mas com design retrô, e o painel mistura o charme analógico com um display digital LCD discreto e funcional.
Além disso, detalhe bacana? Porta USB tipo C no guidão, pra você carregar o celular no rolê sem dor de cabeça.

Autonomia, conforto e praticidade pra rodar longe

A altura do assento é de 800 mm, o que deixa a pilotagem natural e confortável até pros baixinhos.
O tanque de 14,8 litros e o consumo de 23,2 km/l rendem autonomia de quase 340 km — ideal pra quem gosta de pegar estrada sem ficar de olho no ponteiro da reserva.

A posição de pilotagem foi pensada pra viagens longas: guidão largo, pedaleiras centralizadas e assento macio.
É o tipo de moto que você desce do banco e ainda quer continuar rodando só pra ouvir o motor roncar mais um pouquinho.

Tradição viva: quase 100 anos e ainda surpreendendo

Desde 1932, a Bullet é sinônimo de resistência, autenticidade e alma motociclista.
Agora, com o motor 650, ela prova que tradição e modernidade podem andar lado a lado.
Produzida na Índia e com exportações previstas pra Europa, Ásia e América Latina a partir de 2026, a nova Bullet 650 deve custar na faixa dos €7.137 (cerca de R$ 42 mil) — nada mal pra uma moto que carrega quase um século de história no tanque!

Ficha Técnica — Royal Enfield Bullet 650

Especificação	Detalhes
Motor	Bicilíndrico paralelo, 648 cc, SOHC, 8 válvulas, ar/óleo
Potência	47 cv a 7.250 rpm
Torque	5,3 kgfm a 5.650 rpm
Câmbio	6 marchas, embreagem deslizante
Peso	243 kg
Tanque	14,8 litros
Suspensão	Showa invertida 43 mm (dianteira) / dupla com reservatório (traseira)
Freios	Disco 320 mm (dianteira) / 300 mm (traseira), ABS
Rodas/Pneus	19″ (100/90) / 18″ (140/70)
Consumo	23,2 km/l
Altura do assento	800 mm

Conclusão: uma lenda renascida com alma moderna

E aí, meu parceiro, dá pra resistir a essa mistura de história e modernidade?
A Royal Enfield Bullet 650 chega com aquele espírito old school, mas cheia de tecnologia e conforto pra te acompanhar em qualquer jornada.
É o tipo de moto que você não compra só com a razão — compra com o coração!

FAQ – Dúvidas rápidas sobre a Royal Enfield Bullet 650

👉 Quando a Bullet 650 chega ao Brasil?
Ainda não há data confirmada, mas deve acontecer depois de 2026, dependendo da demanda global.

👉 O motor é o mesmo da Interceptor 650?
Sim! É o mesmo bicilíndrico paralelo de 648 cc, mas com ajustes para uma pilotagem mais suave e relaxada.

👉 Ela tem ABS?
Sim, ABS de dois canais com pinças ByBre — segurança total nas frenagens.

👉 É boa pra viagem longa?
Demais! Confortável, estável e com autonomia de 340 km. Dá pra rodar muito sem cansar.

✌️ Então é isso, meu amigo!
Marcelo Nunes do Portal The Riders se despede por aqui, mas já te aviso: se ouvir um ronco grave vindo lá longe, pode apostar — é uma Bullet 650 rasgando o asfalto e fazendo história mais uma vez!

E aí, você teria uma na garagem? 😎💭

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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