SBM 150 Confirmada no Brasil: A Nova Rival da CG 160

SBM 150 chega ao Brasil com motor 150cc, 12,2 cv, ABS dianteiro, tanque de 16 litros e tecnologia full LED, mirando a CG 160 e FZ15.

SBM 150

Saudação do Marcelo Nunes do Portal The Riders: Fala, meu amigo! Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, chegando com aquela energia que só a gente tem.

E olha só: se você curte novidades de respeito, segura essa — a SBM 150 está entrando no palco brasileiro para enfrentar a CG 160. Vem comigo nessa comigo-nós, porque vou te contar cada detalhe, tirar suas dúvidas na lata e te fazer rir um pouco no caminho. Vamos nessa, parceiro de estrada?

Antes de tudo: por que a SBM 150 é relevante, afinal?

Primeiro, a Shineray confirma a entrada da linha premium de baixa cilindrada no Brasil, com foco em tecnologia superior para competir com nomes já consolidados.
Segundo, o modelo chega perto da segunda metade de 2025, com estratégia de vendas através de 33 concessionárias exclusivas SBM até dezembro.
Terceiro, o lançamento marca uma mudança perceptível no segmento street: mais tecnologia, mais tanque, mais freios ABS — sem elevar demais o preço.

O que esperar da SBM 150?

Potência e desempenho: motor monocilíndrico de 150cc gera 12,2 cv a 8.500 rpm e torque de 1,15 kgfm a 6.000 rpm, com câmbio manual de 5 marchas. Em outras palavras: fôlego para urbanão acelerado e estradas rápidas, sem exagerar no consumo.
Freios e segurança: dianteiro a disco de 260 mm com ABS de canal único e traseiro disco de 220 mm, proporcionando controle confiável tanto em cidade quanto em trechos rodoviários.
Suspensão e dirigibilidade: dianteira telescópica com curso de 120 mm e traseira com dois amortecedores de pré-carga. A configuração oferece equilíbrio entre conforto e resposta em buracos e lombadas.
Equipamentos de iluminação e cockpit: farol, lanterna e setas full LED; painel digital LCD com velocímetro, hodômetro parcial/total, nível de combustível e marcador de marchas. Tudo voltado para visibilidade noturna e leitura rápida das informações.
Conforto e ergonomia: banco bipartido com altura de 780 mm; manoplas emborrachadas e peso de 132 kg em ordem de marcha; largura e entre-eixos pensados para uso urbano-misto sem cansar o motorista.
Autonomia e capacidade: tanque de 16 litros, superando a CG 160 (14,1 L) e a FZ15 (13 L). Menos paradas para abastecer, mais tempo na pista ou na cidade.
Estilo e identidade: três cores diferentes (Preto Fosco, Azul Metálico, Vermelho Racing) e rodas de liga leve 17″ em preto fosco, tudo para passar aquela impressão premium sem perder a pegada de street agressiva.

Design e dimensões em destaque

Dimensões: 2.010 mm de comprimento, 750 mm de largura, 1.080 mm de altura; entre-eixos de 1.320 mm.
Peso esperado: 132 kg em ordem de marcha.
Pneus: 90/90-17 na dianteira e 120/80-17 na traseira.
Tanque: 16 litros de capacidade, vantagem direta na hora do rolê sem ficar atento demais à reserva.

Foco técnico: por dentro do capô

Motor: monocilíndrico 150cc, 4 tempos, SOHC. Bullet point técnico para quem gosta de entender o funcionamento de cada etapa.
Potência e torque: 12,2 cv a 8.500 rpm; 1,15 kgfm a 6.000 rpm. A faixa de torque facilita saída rápida em semáforos e retomadas em vias secundárias.
Câmbio: 5 marchas com engrenagens robustas para resistir ao uso diário e à torque-para-adrcentro de motor.
Freios: dianteiro 260 mm com ABS, traseiro 220 mm sem ABS específico (conforme o que está disponível na ficha). Ou seja, o sistema ABS ajuda em frenagens em menor espaço e superfícies molhadas.
Suspensão: dianteira telescópica com 120 mm de curso; traseira com dupla amortecimento e ajuste de pré-carga — ajuste útil para diferentes pesos de piloto e bagagem.
Pneus: compostos para equilíbrio entre aderência e durabilidade.
Tanque e peso: tanque maior contribui para autonomia, peso de 132 kg ajuda no manejo ágil da moto.

Comparação rápida com rivais

Honda CG 160 Titan: preço de lançamento estimado próximo aos R$ 16.880, com 14,1 litros de tanque.
Yamaha FZ15: certamente, preço estimado próximo aos R$ 17.490, tanque similar ou menor.
Diferenciais da SBM 150: freios ABS no dianteiro, tanque maior (16 litros) e iluminação full LED a um preço competitivamente próximo às rivais. Em resumo: entrega de tecnologia premium em faixa de entrada.

Planos da Shineray no Brasil

Produção local: fabricação em Manaus, fortalecendo a cadeia de suprimentos nacional.
Mercado-alvo: iniciar com 2.000 unidades/mês e crescimento conforme demanda.
Rede de assistência: cobertura por 33 concessionárias SBM, com garantia de peças e serviços por 2 anos.
Lançamentos futuros: a SBM 250 trail já está confirmada, sinalizando a estratégia de ampliar o portfólio premium.

Curiosidades e insights

A estratégia de 33 concessionárias exclusivas sugere foco na experiência SBМ, desde a compra até o pós-venda.
Ou seja, o tanque de 16 litros não é comum em toda a faixa de preço; a SBM 150 busca oferecer mais autonomia sem comprometer o peso e o custo.
Contudo, a presença de ABS no dianteiro pode ser decisiva em frenagens de emergência, mesmo com peso parcial da moto quando carregada.

Conclusão

Em resumo, se você estava esperando uma entrada da Shineray no cenário premium de motocicletas de baixa cilindrada com itens de alto nível, a SBM 150 parece cumprir a promessa. Mas, ela chega com motor responsivo, freios ABS na dianteira, tanque generoso e iluminação completa, buscando dialogar diretamente com quem encara CG 160 e FZ15 no dia a dia. Em resumo: é uma aposta que merece ser testada, comparada e, quem sabe, escolhida como nova companheira de estrada.

FAQ

A SBM 150 realmente vai competir com a CG 160 Titan?

Sim, certamente a SBM 150 chega para enfrentar a CG 160 com diferenciais como ABS dianteiro, tanque maior e iluminação full LED, mantendo preço próximo aos rivais.

Quando exatamente chega ao Brasil?

Ou seja, o lançamento está previsto para a segunda metade de 2025, com disponibilidade por meio das 33 concessionárias SBM.

Qual a garantia e assistência?

Portanto, peças com garantia de 2 anos; rede de assistência e serviço via concessionárias SBM.

Quais cores estão disponíveis?

Preto fosco, azul metálico e vermelho racing.

Qual é o benefício do tanque maior?

Maior autonomia entre abastecimentos, menos paradas e mais tempo rodando.

A SBM 150 tem câmbio de 6 marchas?

Não — certamente é câmbio manual de 5 marchas, típico de moto nessa faixa, com boa relação de engates para cidade e estrada.

Como fica o peso e a dirigibilidade?

Peso declarado em 132 kg em ordem de marcha, com suspensão ajustável na traseira, contribuindo para equilíbrio adequado entre conforto e desempenho.

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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