Scooter Yamaha: elétrico chega com tecnologia Honda

Scooter Yamaha estreia no Japão com baterias Honda e aposta em mobilidade urbana silenciosa e eficiente.

Scooter Yamaha

Fala meu irmãozinho das duas rodas! Aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders!

Chega mais, puxa a cadeira, segura o café — ou a graxa, porque eu sei que tu vive com a mão preta — e bora conversar sobre uma novidade que, sinceramente, até eu, que já vi muita moto nessa vida, fiquei animadão. E não, não é pegadinha: a Yamaha lançou um scooter elétrico usando bateria da Honda! Pois é, meu parceiro… eu também fiquei de boca aberta.

Agora vamos mergulhar nisso juntos, porque a parada tá boa demais.

Scooter Yamaha revoluciona ao usar bateria Honda

Cara, a Yamaha partiu pra cima, acelerou sem medo e, portanto, surpreendeu geral ao lançar o Jog E, seu novo scooter elétrico equipado justamente com as baterias intercambiáveis Mobile Power Pack e: da Honda. Nesse sentido, a marca não só ousou como também deu um tapa elegante na evolução da mobilidade urbana.

E aqui entre nós… quando Yamaha e Honda se unem, tu já sabe: o Japão até treme.

Além disso, o acordo entre as gigantes já vinha rolando desde o final de 2024, mas agora saiu do papel com chave de ouro. Finalmente, o Jog E chega às lojas japonesas em 25 de dezembro de 2025, começando por Tóquio e Osaka — regiões que já têm estrutura de troca rápida.

Desempenho urbano: o Jog E nasceu para a cidade

E aí começa a parte divertida. Porque, logo de cara, a Yamaha ajustou tudo pensando no uso 100% urbano. Ou seja, acelera, para, acelera, desvia de carro parado, faz retorno proibido (ops, eu não falei isso), repete. Exatamente o cenário brasileiro, né? Mas por enquanto é dos japoneses.

Mesmo assim, o scooter se destaca porque combina:

Leveza (93 kg com bateria)
Silêncio total
Agilidade
Praticidade absurda

Além disso, o desenho segue o estilo clássico da linha Jog, ainda que misture um “quê” futurista pra não deixar ninguém esquecer que ele é elétrico.

Medidas compactas que ajudam demais na mobilidade

O scooter aposta em proporções pensadas para resultado rápido:

Comprimento: 1.795 mm
Largura: 680 mm
Altura: 1.140 mm
Altura do assento: 740 mm
Entre-eixos: 1.300 mm
Distância do solo: 135 mm

Viu só? E, portanto, fica claro que ele foi moldado para se meter em qualquer brecha entre carros.

Motor elétrico pequeno, mas eficiente

Apesar do tamanho compacto, o motor entrega:

0,58 kW de potência nominal
1,7 kW (2,3 cv) de pico
Impressionantes 90 Nm de torque a apenas 25 rpm

Isso mesmo: 25 rpm!
Ou seja, tu piscou → ele já andou.

Autonomia e ciclística equilibradas

Além disso, segundo a Yamaha:

Autonomia chega a 53 km no teste urbano a 30 km/h
Pneus:
- Dianteiro: 90/90-12
- Traseiro: 100/90-10
Freios: disco na frente e tambor atrás
Suspensão: telescópica + conjunto oscilante
Farol em LED
Homologado para um ocupante, reforçando o foco funcional

Sistema de energia: quem manda é a Gachaco

Agora segura essa: o Jog E será vendido sem bateria.
Isso mesmo que tu leu.

Para rodar, o usuário precisa contratar o serviço de troca rápida da Gachaco, empresa criada por:

Honda
Yamaha
Suzuki
Kawasaki
ENEOS

Ou seja, é tipo uma Netflix das baterias: você não compra, você usa. Além disso, somente lojas Yamaha EV parceiras poderão vender o modelo nesta fase inicial.

A venda de baterias individuais só virá na segunda metade de 2026.

Yamaha acelera rumo ao carbono zero

E claro: tudo isso faz parte do plano da Yamaha para atingir neutralidade de carbono até 2050. Portanto, ao apostar nessa parceria com outras gigantes japonesas, a marca cria um ecossistema inteligente que deve acelerar — sem trocadilhos — a adoção dos elétricos.

Preço e cores

O Jog E chega em:

Cinza claro
Cinza escuro

Preço sugerido: 159.500 ienes (cerca de R$ 6 mil, sem impostos, sem bateria, sem nada além da moto)

Ou seja, o barato é só a entrada do parque de diversões.

Conclusão

Meu irmão, vou te dizer: a Yamaha meteu o pé na porta da eletrificação. E, enquanto isso, ela abraça a tecnologia da Honda como quem abraça um parceiro de viagem no meio da chuva.

O Jog E chega compacto, silencioso, econômico, fácil de manobrar e pronto para revolucionar o dia a dia das cidades japonesas. Além disso, o modelo inaugura uma nova fase de compartilhamento de energia entre marcas — algo que, portanto, pode virar tendência mundial.

Eu, sinceramente, adorava ver esse sistema no Brasil. Imagina só: tu chega no posto, tira a bateria, coloca outra carregada e segue viagem… Seria lindo.

FAQ – Perguntas do meu amigo (você!)

1. O Jog E vai ser vendido no Brasil?

Ainda não há previsão, mas a Yamaha observa o mercado. Portanto, pode acontecer.

2. Quanto ele roda com uma carga?

Aproximadamente 53 km em média urbana.

3. Ele vem com bateria?

Não. A bateria é alugada via Gachaco.

4. Por que usar bateria da Honda?

Porque o sistema Mobile Power Pack e: é mais estável, modular e já tem infraestrutura em expansão.

5. Serve para uso diário?

Serve demais. Leve, compacto, fácil de estacionar e silencioso.

Meu parceiro, valeu por colar comigo!

Aqui foi Marcelo Nunes do Portal The Riders, sempre colado contigo pra trocar ideia, dar risada e trazer informação fresquinha do mundo das motos.

Se cuida, ajusta esse capacete direito, não esquece de verificar o óleo (tu nunca olha, eu sei) e a gente se fala já já!

Tamo junto sempre!

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