Shineray Denver 250 chega ao Brasil com estilo custom clássico, motor V-Twin, visual cromado e pacote tecnológico moderno para quem quer curtir a estrada sem pressa.
Shineray Denver 250
Meu melhor amigo, chega mais!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, já puxando a cadeira, passando o café e chamando você pra conversar sobre moto boa de verdade. Então, respira fundo, porque hoje o papo é sobre custom raiz, cromado brilhando no sol e aquele ronco que faz o vizinho espiar pela janela.
Shineray Denver 250 entra no jogo das customs
Antes de qualquer coisa, deixa eu te contar uma verdade: a Shineray Denver 250 não pede licença. Pelo contrário, ela chega ocupando espaço no segmento custom/cruiser de baixa cilindrada, exatamente onde muita gente sonha em entrar, mas encontra preços salgados demais.
Por isso, a Denver 250 nasce com uma missão clara. Ela quer entregar visual clássico, posição confortável e motor em V, tudo isso com preço mais acessível. E, olha… ela cumpre bem esse papel.
Visual custom que conversa direto com o coração
Logo de cara, a Denver 250 chama atenção. E chama mesmo.
👉 Escape duplo cromado brilhando forte
👉 Garfo dianteiro cromado reforçando o estilo old school
👉 Moldura do farol e tampas do motor em destaque
👉 Tanque arredondado no clássico formato custom
Além disso, o conjunto passa aquela sensação de moto “de verdade”, robusta, baixa e larga. Ou seja, você senta nela e automaticamente muda o humor. É terapia sobre duas rodas.
Motor V-Twin: o charme mora aqui
Agora vamos ao coração da criança .
A Shineray Denver 250 usa um motor V-Twin de 248,9 cm³, com:
- Injeção eletrônica
- Refrigeração a ar
- Comando simples no cabeçote (OHC)
Esse conjunto entrega:
- 19 cv a 8.000 rpm
- 1,8 kgf.m de torque a 6.000 rpm
- Câmbio de 5 marchas
Ou seja, não é uma moto feita para correr. Pelo contrário, ela foi pensada para curtir, deslizar no asfalto e aproveitar o torque em baixa e média rotação. E, segundo a própria marca, ela chega aos 125 km/h de velocidade máxima.
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Conforto em primeiro lugar (e sempre)
Aqui a Denver 250 acerta em cheio.
O assento baixo, posicionado a apenas 68 cm do solo, facilita a vida de quem está começando no mundo custom. Além disso, a posição de pilotagem relaxada convida para rodar por horas sem cansar.
Enquanto isso, as dimensões reforçam a presença:
- 2.300 mm de comprimento
- 1.000 mm de largura
- 1.520 mm de entre-eixos
Mesmo assim, a moto mantém equilíbrio. O peso em ordem de marcha é de 196,7 kg, enquanto a capacidade de carga chega a 150 kg, já contando piloto, garupa e bagagem.
Freios, rodas e segurança moderna
Embora o visual seja clássico, a tecnologia aparece onde importa.
✔ Freio dianteiro com disco de 320 mm
✔ Freio traseiro com disco de 260 mm
✔ ABS nas duas rodas, ponto importantíssimo
As rodas seguem a cartilha custom:
- 18” na dianteira
- 15” na traseira
Já os pneus CST vêm nas medidas:
- 110/90 na frente
- 130/90 atrás
Resultado? Estabilidade em linha reta e condução previsível, do jeitinho que uma cruiser pede.
Tecnologia que ajuda no dia a dia
Agora segura essa, porque a Denver 250 surpreende.
👉 Iluminação full-LED
👉 Lampejador de farol
👉 Tomada USB de série
👉 Painel misto com display LCD digital e conta-giros analógico
Assim, você tem estilo clássico, mas não abre mão da praticidade moderna. Melhor combinação impossível.
Curiosidade de garagem
Você sabia que motores V-Twin a ar, como o da Denver 250, são escolhidos justamente pelo ronco característico e pela entrega suave de torque? Não é sobre números. É sobre sensação.
Conclusão: custom para curtir, não para ostentar
Meu amigo, a Shineray Denver 250 deixa claro que não quer competir com customs gigantes e caríssimas. Em vez disso, ela aposta em acessibilidade, estilo verdadeiro e pacote honesto.
Se você procura sua primeira custom, ou então quer uma moto para rodar tranquilo, passear no fim de semana e chamar atenção no semáforo, a Denver 250 entra forte na conversa.
FAQ – rapidinho, sem enrolação
A Denver 250 é boa para iniciantes?
👉 Sim. Assento baixo, entrega suave e pilotagem fácil ajudam muito.
Ela serve para viajar?
👉 Serve para viagens curtas e médias, sempre respeitando a proposta.
O motor vibra muito?
👉 Vibra dentro do esperado para um V-Twin a ar, nada exagerado.
O ABS vem de série?
👉 Sim, nas duas rodas.
É uma moto mais de visual ou de desempenho?
👉 Claramente mais de experiência e estilo.
E aí, meu melhor amigo… já se imaginou chegando no posto com essa Denver 250, cromado brilhando e pose de filme? Eu confesso que sim
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, desejando bons ventos, estrada aberta e aquela viagem sem pressa. Até a próxima!
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