Shineray SBM 600RC choca geral - The Riders Histories

Shineray SBM 600RC estreia no Brasil com quatro cilindros, 600 cc, preço ousado e ambição de brigar com as médias esportivas tradicionais

Shineray SBM 600RC

Meu melhor amigo, chega mais!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje eu chego daquele jeito, porque, sinceramente, a Shineray resolveu apertar o botão do modo insano e jogar uma esportiva quatro cilindros no nosso colo, então respira fundo, segura o capacete e vem comigo, porque essa história é boa demais.

Shineray SBM 600RC entra no jogo grande

Antes de mais nada, vamos direto ao ponto, porque enrolação aqui não combina.
A Shineray SBM 600RC chegou oficialmente custando R$ 52.490, e, portanto, automaticamente virou a moto mais cara já vendida pela marca no Brasil, além de, consequentemente, entrar em um território que até pouco tempo parecia proibido para ela.

E sim, meu amigo, ela nasceu da parceria com a QJ Motor, ou seja, não estamos falando de improviso, mas sim de uma estratégia clara para subir de patamar, competir com gente grande e, acima de tudo, mudar a percepção do público.

Preço: mais barata que a CBR 650 R?

Agora segura essa comparação, porque ela dói em alguns corações tradicionais.
A Honda CBR 650 R, já fora de linha, aparece na Tabela Fipe por cerca de R$ 58.342, enquanto a SBM 600RC custa R$ 52.490, ou seja, sim, ela é mais barata, mesmo sendo nova, mesmo sendo quatro cilindros e mesmo chegando agora.

Portanto, a pergunta muda completamente, porque não é mais “ela é cara?”, e sim “ela entrega o que promete pelo valor cobrado?”.

Motor quatro cilindros: o verdadeiro chamariz

Agora vamos ao que realmente importa, porque você e eu sabemos que quatro cilindros não se explicam, se sentem.
A SBM 600RC usa um motor quatro cilindros em linha, 600 cc, refrigerado a líquido, entregando 88,4 cv a 11.500 rpm e 5,7 kgf.m de torque a 10.500 rpm, números que, portanto, colocam essa Shineray muito próxima da antiga CBR 650 R.

Além disso, o câmbio de seis marchas, junto com a embreagem assistida e deslizante, garante trocas suaves, mais controle nas reduções e menos susto quando você exagera na empolgação, o que, convenhamos, vai acontecer.

Chassi, freios e suspensões: pacote de respeito

Aqui a conversa fica séria, porque não adianta motor forte sem estrutura.
A SBM 600RC usa chassi de aço perimetral em treliça, solução clássica, eficiente e já bem conhecida nesse segmento.

Além disso, os freios com ABS de duplo canal, disco duplo dianteiro de 320 mm e traseiro de 260 mm mostram que a moto foi pensada para parar com segurança, enquanto a suspensão dianteira invertida e o monoamortecedor traseiro entregam estabilidade e previsibilidade, tanto na cidade quanto na estrada.

Dimensões, peso e tecnologia

Agora, sendo bem honesto com você, amigo, ela não é uma pena.
Com 227 kg em ordem de marcha, tanque de 18 litros e entre-eixos de 1.480 mm, a SBM 600RC é uma esportiva robusta, grande e com presença, daquelas que você estaciona e fica olhando duas vezes antes de ir embora.

Por outro lado, ela compensa no pacote tecnológico, trazendo painel TFT com conectividade Bluetooth, espelhamento de tela, iluminação full LED e rodas de 17 polegadas, o que reforça a proposta moderna e competitiva.

Curiosidades que pouca gente comenta

Agora vem aquele detalhe que quase ninguém fala.
A SBM 600RC tem altura de assento de 790 mm, o que facilita muito a vida de quem não é tão alto, além de oferecer garantia de três anos, algo que pesa bastante na decisão de compra, especialmente quando falamos de uma marca que está subindo degrau por degrau no mercado.

Conclusão: faz sentido ou é só ousadia?

Portanto, meu melhor amigo, a Shineray SBM 600RC não é só uma moto cara, ela é um recado direto ao mercado.
Ela mostra que a marca quer, sim, disputar espaço com nomes tradicionais, oferecendo motor quatro cilindros, pacote tecnológico decente e preço agressivo, mesmo sabendo que ainda terá que convencer os mais desconfiados.

Agora me diz, com sinceridade: se fosse uma japonesa custando esse preço, todo mundo estaria batendo palma, né?

FAQ – perguntas que você já está se fazendo

Ela é mais barata que a CBR 650 R?
Sim, consideravelmente mais barata segundo a Tabela Fipe.

O motor é confiável?
O projeto vem da parceria com a QJ Motor, que já tem vasta experiência nesse tipo de propulsor.

É pesada demais?
Ela é pesada, sim, mas está dentro do padrão das esportivas quatro cilindros dessa categoria.

Vale o preço cobrado?
Se você busca quatro cilindros, visual esportivo e tecnologia, o custo-benefício chama atenção.

Hora de acelerar a despedida!
Aqui foi o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, te lembrando que o mercado muda rápido, as marcas evoluem e, no fim das contas, quem decide é você, o piloto.
Agora me conta, meu melhor amigo: você encararia essa Shineray ou ainda fica no time das tradicionais?
A gente se vê no próximo artigo… sempre com informação, bom humor e motor girando alto.

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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