Suzuki GSX-8R entrega 82 cv, torque cheio, eletrônica inteligente e agilidade real nas serras, combinando esportividade com usabilidade diária no Brasil.

Suzuki GSX-8R

Fala, meu melhor amigo das curvas!

Hoje a conversa é séria… mas só até você acelerar. Porque, assim que você gira o punho da Suzuki GSX-8R, o papo vira sorriso dentro do capacete. E, portanto, eu vou te contar tudo como se você estivesse aqui do meu lado, cheirando gasolina premium e planejando a próxima serra.

Bora falar da esportiva média que voltou para colocar a Suzuki no jogo com autoridade?

🏍️ Suzuki GSX-8R: equilíbrio que surpreende

A Suzuki GSX-8R marca o retorno firme da marca japonesa ao segmento esportivo de média cilindrada. Entretanto, ela não volta querendo ser radical demais. Pelo contrário, ela busca equilíbrio. E justamente por isso, ela acerta.

Ela usa o motor bicilíndrico paralelo de 776 cc, quatro tempos, DOHC, e despeja 82 cv a 8.500 rpm com aproximadamente 7,8 kgf·m de torque. Contudo, mais importante do que o número é a forma como ela entrega essa força.

E aqui está o segredo: torque cheio desde o meio do giro.

🔥 Motor 776 cc: torque que empurra de verdade

Primeiramente, a Suzuki calibrou esse motor com ordem de ignição a 270 graus. Consequentemente, ele entrega uma pegada que lembra V-Twin. Além disso, o som fica encorpado. E, ao mesmo tempo, o comportamento fica linear.

O sistema Suzuki Cross Balancer entra em ação para reduzir vibrações. Portanto, você sente potência sem desconforto. Enquanto isso, o virabrequim mantém entrega progressiva, o que facilita tanto na cidade quanto na serra.

Ou seja: você acelera na saída de curva e a moto responde imediatamente, mas sem susto desnecessário.

🛣️ Na prática: Castelo Branco, Estrada dos Romeiros e SP-300

Saindo da concessionária Suzuki, a moto já mostrou postura firme na Rodovia Castelo Branco. Porém, foi na entrada do km 48, quando a estrada dos Romeiros começou a fechar as curvas, que a GSX-8R realmente brilhou.

Ali, as curvas travadas exigiram precisão. Então, o conjunto de suspensão trabalhou redondo. Logo depois, os freios com disco duplo dianteiro e pinças Nissin com ABS mostraram potência e progressividade.

Chegando em Itu, a rota seguiu para a SP-300 em direção a Jundiaí. Nesse trecho, as curvas de alta permitiram testar estabilidade. E, sinceramente, a moto transmite confiança o tempo todo.

Você inclina.
Mantém o traçado.
Você sai forte.

Simples assim.

⚙️ Chassi, ciclística e posição de pilotagem

A GSX-8R compartilha plataforma com a GSX-8S, porém aqui a proposta muda.

Ela adota carenagem aerodinâmica e semi-guidões forjados em alumínio, entregando posição mais esportiva. Entretanto, ela não castiga como uma superesportiva pura.

Portanto, você consegue:

Curtir a serra
Viajar tranquilo
Usar no dia a dia

E isso, meu amigo, é raridade nesse segmento.

🧠 Eletrônica inteligente: SDMS na prática

A Suzuki colocou o Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) com três modos bem definidos:

🔴 Modo A (Active) – Resposta rápida, agressiva, ideal para acelerar forte.
🔵 Modo B (Basic) – Equilíbrio para uso urbano e rodoviário.
🟢 Modo C (Comfort) – Entrega suave para chuva ou baixa aderência.

Além disso, ela traz:

Quick Shifter bidirecional
Painel TFT colorido
Iluminação Full LED

Portanto, tecnologia não falta. E melhor ainda: funciona de forma intuitiva.

💰 Preço e posicionamento

No Brasil, a Suzuki GSX-8R parte de R$ 67.500.

Considerando o pacote — motor moderno, eletrônica completa e ciclística afiada — o valor posiciona a moto como forte competidora no segmento das médias carenadas.

Ela entra para disputar espaço com autoridade.

🎯 Principais diferenciais

✔️ Motor moderno com ignição a 270°
✔️ Torque utilizável no dia a dia
✔️ Semi-guidões menos radicais
✔️ Plataforma equilibrada
✔️ Quick Shifter de série
✔️ Visual esportivo sem exagero

Além disso, ela consegue agradar tanto quem quer desempenho quanto quem busca versatilidade.

🏁 Conclusão: vale o test ride?

Meu amigo… vale.

Se você gosta de esportiva, mas não quer sofrimento lombar diário, a GSX-8R faz sentido. Se você quer torque utilizável em vez de potência só no topo do giro, ela entrega. E, se você busca uma moto que encare serra e estrada com maturidade, pode ir sem medo.

Agora me conta: você seria do time Modo A o tempo todo ou teria juízo no Modo B? 😏

❓ FAQ – Suzuki GSX-8R

A GSX-8R é muito radical?
Não. Ela é esportiva, porém confortável para uso real.

O motor vibra muito?
Não. O sistema Cross Balancer reduz vibrações de forma eficiente.

Ela é melhor que a GSX-8S?
Depende do seu perfil. A 8R é mais focada em estrada e esportividade.

Serve para viagem?
Sim, principalmente pela estabilidade e posição menos extrema.

Compete forte no segmento?
Sem dúvida. Ela entra madura e tecnicamente preparada.

🤝 Agora deixa eu falar com você de verdade…

Meu melhor amigo das duas rodas, se você leu até aqui é porque sente a mesma coisa que eu: moto boa é aquela que conecta emoção e técnica.

Então faz o seguinte: passa numa concessionária Suzuki, faz um test ride e depois volta aqui pra me contar. Eu quero saber se você saiu sorrindo dentro do capacete como eu sairia.

Um abraço apertado,
Marcelo Nunes
Portal The Riders 🏍️🔥

E lembra: a vida é curta demais para moto sem personalidade.

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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