Suzuki GSX-8T chega com visual retrô, motor de 800cc e pacote eletrônico moderno. Conheça todos os detalhes da GSX-8T e da GSX-8TT que prometem conquistar os fãs de clássicas.
Suzuki GSX-8T
Fala, meu parceiro!
Aqui quem te chama é Marcelo Nunes, do Portal The Riders. E olha só, segura o coração porque a Suzuki resolveu mexer com a nossa nostalgia. Lançou duas máquinas que parecem ter saído direto de um túnel do tempo, mas com motorzão, tecnologia e eletrônica de respeito. Sim, tô falando da GSX-8T e da GSX-8TT. Bora trocar uma ideia sobre elas como se estivéssemos batendo um papo na oficina, tomando aquele café e passando a mão no tanque brilhando?
O que a Suzuki aprontou dessa vez?
A Suzuki meteu a mão na memória afetiva e trouxe duas novas motos que gritam estilo clássico. Mas não se engane, meu amigo: elas são mais modernas que muito notebook por aí.
- GSX-8T: resgata o charme da lendária T500 Titan dos anos 70.
- GSX-8TT: pega essa base e coloca uma carenagem inspirada nas motos de endurance dos anos 80.
E, como se não bastasse, a marca japonesa não parou no visual retrô. Ela enfiou tecnologia até não poder mais para deixar a pilotagem mais segura, mais divertida e mais eficiente.
Motor e desempenho que empolgam
Agora me diz: dá pra ser retrô e ainda assim empolgar na estrada? Claro que dá!
- Motor bicilíndrico DOHC de 776 cm³
- 83 cv a 8.500 rpm
- 7,9 kgfm de torque a 6.800 rpm
- Câmbio de 6 marchas com quickshifter bidirecional
- Embreagem assistida e deslizante
Ou seja, você arranca forte no semáforo, acelera na estrada sem esforço e, de quebra, não fica brigando com a embreagem.
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Pacote eletrônico de primeira
A Suzuki não economizou. Botou nas duas retrôs o que há de melhor:
- Controle de tração ajustável
- ABS (claro!)
- Três modos de pilotagem
- Acelerador eletrônico ride-by-wire
- Painel TFT colorido de 5 polegadas
E tem mais: entrada USB-C, porque até moto retrô precisa carregar celular, né?
Design: nostalgia pura com pitada de modernidade
A GSX-8T mostra um banco estilo “tuck-and-roll”, todo clássico, cheio de costuras que remetem às motos antigas. Já a GSX-8TT vem mais ousada, com acabamento esportivo em vermelho.
Ambas usam:
- Chassi em aço tubular
- Suspensão KYB ajustável
- Freios dianteiros com discos de 310 mm e pinças radiais
- Rodas de alumínio calçadas com pneus Dunlop
Resultado? Você tem aquela vibe anos 70/80, mas com a confiança e segurança de uma moto 2025.
Preço e expectativa
Na Europa, os valores devem girar entre € 9.000 e € 10.000 (uns R$ 53 mil a R$ 59 mil sem impostos).
Aqui no Brasil, a GSX-8S já sai por R$ 51.500. Então, se a Suzuki resolver trazer essas belezinhas pra cá, pode esperar algo nessa faixa.
E sinceramente? Com o sucesso que Triumph e Kawasaki estão fazendo no segmento retrô, não duvido nada que a Suzuki dê essa alegria pra gente.
Conclusão
Meu amigo, a Suzuki conseguiu o improvável: mexeu com a memória dos apaixonados por motos clássicas e, ao mesmo tempo, jogou tecnologia de ponta no pacote. As GSX-8T e GSX-8TT não são só motos, são uma viagem no tempo com a segurança de hoje. Se vierem para o Brasil, prepare-se, porque vai ser briga boa com Triumph Bonneville e Kawasaki RS.
FAQ
1. A Suzuki GSX-8T vem para o Brasil?
Ainda não está confirmada, mas a chance é grande devido ao sucesso das retrôs no país.
2. Qual a diferença entre a GSX-8T e a GSX-8TT?
A GSX-8T é mais purista, com visual clássico limpo. Já a GSX-8TT tem carenagem inspirada nas motos de endurance dos anos 80 e assento esportivo.
3. Qual é a potência do motor?
O bicilíndrico de 776 cm³ entrega 83 cv e 7,9 kgfm de torque.
4. Essas motos são mais para estilo ou desempenho?
São os dois! Visual retrô de respeito e desempenho moderno, com eletrônica que não deixa nada a desejar.
5. Qual deve ser o preço no Brasil?
Se vierem, devem custar algo em torno de R$ 55 mil, considerando a faixa atual da GSX-8S.
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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