SYM NHR ESTREIA COM DNA DE RALLY - The Riders Histories

SYM NHR chega como nova aventureira de rally, com versões 125 e 300, motor inédito, mais robustez, tecnologia e foco total no off-road acessível.

SYM NHR

Chega mais, meu melhor amigo!

Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, já puxando conversa como quem encontra parceiro de trilha no posto antes da viagem. Senta aí, ajusta o capacete e vamos falar da SYM NHR, porque essa novidade tem cheiro de terra, poeira e aventura das boas .

SYM NHR nasce para expandir horizontes

Antes de tudo, vale dizer: a SYM não apareceu agora. Pelo contrário, a marca taiwanesa já roda o mundo há décadas e, além disso, mantém parceria sólida com a Dafra no Brasil, oferecendo a conhecida linha NH 190 e NH 300.

Agora, portanto, a história evolui. A SYM NHR, apresentada no EICMA 2025, surge como a evolução direta da NHT, porém com mais atitude, mais tecnologia e, acima de tudo, mais espírito off-road. Inclusive, o nome já entrega tudo: New Horizon Rally.

Visual de rally que impõe respeito

Logo de cara, a NHR não tenta agradar todo mundo. Pelo contrário, ela escolhe seu público e fala direto com você que gosta de trilha, estrada de terra e horizonte aberto.

👉 O conjunto frontal elevado cria uma postura dominante.
👉 O visual agressivo remete às motos de rally de competição.
👉 O para-brisa escurecido melhora a proteção aerodinâmica.
👉 O spoiler metálico protege o motor e reforça a robustez.

Além disso, a posição de pilotagem ereta melhora o controle em terrenos irregulares. Ou seja, você manda na moto, não o contrário.

Motor novo, projeto novo, proposta clara

Agora segura essa, porque aqui mora uma das maiores novidades.

A SYM desenvolveu um motor totalmente novo, monocilíndrico, com 4 válvulas e refrigeração líquida, pensado exatamente para uso misto. Nada de improviso. Nada de adaptação apressada.

E, melhor ainda, a NHR chega em duas versões:

🔹 SYM NHR 125

125 cm³
14 cv de potência
1,1 kgf.m de torque
Ideal para iniciantes e uso urbano com espírito aventureiro

🔹 SYM NHR 300

278 cm³
23,5 cv de potência
2,29 kgf.m de torque
Perfeita para quem quer viajar, explorar e ir além do asfalto

Portanto, seja você iniciante ou já mais rodado, existe uma NHR para o seu perfil.

Suspensões, rodas e estrutura pensadas para explorar

Enquanto isso, a parte ciclística acompanha a proposta sem exageros, mas com eficiência.

✔ Garfos telescópicos tradicionais na dianteira
✔ Monoamortecedor traseiro
✔ Roda 19” na frente e 17” atrás, combinação clássica das trails
✔ Estabilidade no asfalto e controle na terra

Assim, a moto se mantém acessível, mas funcional, exatamente como uma pequena aventureira deve ser.

Conforto e equipamentos na medida certa

Aqui a SYM foi esperta. Em vez de inflar o preço com firulas, a marca focou no que realmente importa.

👉 Painel LCD simples, legível e funcional
👉 Assento redesenhado, com espuma mais espessa
👉 Tanque de 14 litros, ampliando a autonomia
👉 Protetor de cárter e de mãos de série, coisa rara nesse segmento

Resultado? Uma moto pronta para viajar sem pedir upgrades imediatos.

Curiosidade rápida de trilha

Você sabia que a escolha por LCD em vez de TFT não foi economia cega? A SYM optou por confiabilidade, menor custo de manutenção e melhor visibilidade sob sol forte — algo comum em trilhas e estradas de terra.

O papel da Dafra nessa história

Como a Dafra já representa a SYM no Brasil, oferecendo a linha NH, é impossível não levantar a sobrancelha e pensar: “será que a NHR vem?”
Ainda não há confirmação oficial, porém o terreno está preparado. E, sinceramente? A NHR faria muito sentido por aqui.

Conclusão: pequena no tamanho, grande na proposta

Meu melhor amigo, a SYM NHR mostra que dá, sim, para criar uma trail acessível sem tirar o espírito aventureiro. Ela não tenta ser premium demais, mas também não aceita ser básica.

Com design de rally, motor novo, versões bem definidas e foco em exploração real, a NHR chega para incomodar concorrentes e agradar quem quer começar ou evoluir no mundo das aventuras.

FAQ – pra não deixar dúvida

A SYM NHR substitui a NHT?
👉 Não. Ela evolui a proposta, ficando acima em robustez e conceito.

Existem duas cilindradas?
👉 Sim, versões 125 e 300, com propostas bem distintas.

Ela é boa para trilha?
👉 Sim, dentro do segmento de pequenas aventureiras.

O painel não ser TFT é um problema?
👉 Não. Pelo contrário, ajuda a manter custo e confiabilidade.

Pode chegar ao Brasil?
👉 Ainda não confirmado, mas a parceria com a Dafra abre caminho.

E aí, meu parceiro… você encararia essa NHR numa viagem sem destino ou numa trilha de fim de semana? Eu já tô imaginando o capacete sujo de barro.
Aqui quem fala é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders. Um abraço apertado, bons ventos e até a próxima aventura!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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