Ténéré 700 chega ao Brasil e surpreende: veja primeiras impressões da máquina da Yamaha no Festival Interlagos!
Ténéré 700 surpreende: primeiras voltas mostram pontos fortes e frustrações!
Fala meu parça! Marcelo Nunes na área, do Portal The Riders, com aquele papo reto que só rola entre bons amigos de estrada!
Mano, senta aqui comigo e segura essa bomba: finalmente a Yamaha Ténéré 700 aterrissou de vez no Brasil! Depois de dois anos de muita expectativa, especulação e espera, a bicha chegou! Mas calma, porque o rolê em Interlagos deixou a galera com uma sobrancelha levantada. Bora entender o que rolou nessa primeira pilotagem que deixou muita gente com a pulga atrás da orelha!
Estilo, postura e aquela pegada off-road de respeito
Subi na moto e, de cara, já deu pra sacar: a Ténéré 700 é alta, esguia e leve. Tudo nela grita: “me enfia no barro, me joga na trilha, me deixa sujar”. E isso não é figura de linguagem, não. Ela carrega o DNA aventureiro na carenagem, na ergonomia e no chassi que parece pedir por adrenalina.
Ali dentro bate o coração conhecido da MT-07, o famoso CP2, com dois cilindros paralelos que já provaram que sabem o que fazem. E a expectativa? Lá em cima! Afinal, quem já deu grau na MT sabe o quanto o motor é explosivo. Mas foi aí que o rolê virou questionamento…
Acelerei… e cadê o punch?
Mano, fui com sede ao pote. Segunda marcha, punho torcido, e… cadê aquela resposta rápida? Não veio. Terceira, mesma coisa. O giro subia devagar, como se tivesse um freio invisível puxando pra trás.
Lá na quarta marcha, o bicho até que acordou, mas já era tarde: o estranhamento tinha batido. Voltei pro box achando que era alguma regulação de segurança do test ride. Fui direto tirar satisfação com o povo da Yamaha. E a resposta? Surpreendente.
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Explicação oficial: Promot5 entrou no meio do caminho
Segundo a galera da Yamaha, a Ténéré está assim porque precisa cumprir as normas brasileiras de emissões e ruído (Promot5). Isso fez a moto perder aquele estalo nas primeiras marchas. Triste? Um pouco. Esperado? Nem tanto.
Pra completar o mistério, depois do evento, a Yamaha soltou um comunicado dizendo que as unidades testadas eram de pré-produção. Ou seja, ainda podem rolar ajustes antes de começarem a fabricar as motos em agosto.
E a ciclística, Marcelão?
Aqui, meu parça, não tem muito o que reclamar. Portanto, a ciclística da Ténéré é afiada, responsiva e divertida. Suspensão de longo curso, posição de pilotagem alta, ergonomia bem pensada e aquela pegada de rally de verdade. Ela é uma máquina feita pra explorar o desconhecido, cruzar lama, poeira e até rio se deixar.
Conclusão: ainda tem lenha pra queimar
Em resumo, a Yamaha Ténéré 700 chegou com pompa, mas tropeçou logo na primeira volta. O motor, que deveria empolgar, ficou contido por causa da regulação brasileira. Mesmo assim, não é caso de desistência: é só a primeira impressão.
Se a Yamaha ajustar o que precisa e entregar a alma da CP2 no pacote da Ténéré, a gente vai ver muita dessa moto na trilha e no asfalto por aqui. Agora é torcer pra versão final vir com tudo!
FAQ do Marcão – Pergunta que eu respondo com cafezinho na mão
Quando a Yamaha Ténéré 700 chega nas lojas? Produção em agosto, entrega em setembro. Tá chegando!
O desempenho vai melhorar? Por exemplo, a Yamaha prometeu ajustes. A versão testada era pré-produção, então há esperança.
Ela é boa no off-road mesmo? Demais! Leve, alta e com suspensão show. Pede trilha o tempo todo!
E o motor é igual da MT-07? É sim! Mas com ajustes que seguraram um pouco o desempenho, infelizmente.
Vale a compra? Mas, se vier com os ajustes certos, vale sim! Principalmente se você curte uma aventura!
E aí, meu parceiro? Gostou desse bate-papo? Certamente, cola comigo sempre aqui no The Riders que tem mais resenha quente vindo por aí. Bora acelerar juntos! Tamo junto!
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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