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Teste da Suzuki GSX-8R: A Volta das Motos Esportivas Versáteis

Suzuki GSX-8R

Explore o teste da Suzuki GSX-8R. Descubra detalhes, modos de condução e tecnologia avançada nesta emocionante e acessível opção. Com design esportivo, desempenho ágil e conforto versátil, a GSX-8R equilibra nostalgia e inovação das superesportivas dos anos 90.

Teste da Suzuki GSX-8R

A Suzuki trouxe de volta a nostalgia dos anos 90 com sua GSX-8R, um modelo que evoca o espírito das populares superesportivas da época.

Portanto, reminiscente das CBR600F, ZZR600, GSX600F ou FZR600, que eram verdadeiros coringas capazes de encarar todas as situações do dia a dia, desde os trajetos diários até passeios descontraídos e até mesmo algumas voltas em circuitos.

Mas, a GSX-8R, derivada da naked GSX-8S, apresenta-se como uma moto diferente, mantendo a tradição de ser amigável e versátil. Como resultado, na apresentação internacional no circuito de Monteblanco, na Espanha, a moto impressionou tanto na pista quanto nas estradas.

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Estilo Desportivo e Conforto Versátil

A estética esportiva da GSX-8R, com seu novo farol duplo de LED, remete à lendária GSX-R. Além disso, com um assento confortável, semiguidão e pedais numa posição amigável, a moto evoca o conforto das superesportivas dos anos 90.

Acima de tudo, os acabamentos são de qualidade, incluindo um chassi auxiliar parafusado, alavanca do freio ajustável e uma tela TFT transparente.

Desempenho na Pista e Agilidade na Estrada

Contudo, no circuito de Monteblanco, a GSX-8R mostrou-se estável e ágil. Ou seja, com um garfo Showa BFF-BP e pinças Nissin radiais de 4 pistões, a moto oferece uma frenagem forte e dosável. Contudo, o motor paralelo de 800 cc, com 83 cv e 78 Nm de torque, destacou-se pela sua entrega de potência suave e constante.

Se liga na Ficha técnica da Suzuki GSX-8R

Tipo de motor: duplo paralelo 4T, DOHC, LC, 16V
Diâmetro x curso: 84,0 mm x 70,0 mm
Cilindrada: 776 cc
Potência máxima: 83 HP a 8.500 rpm
Torque máximo: 78 Nm a 6.800 rpm
Ratio. Compressão: 12,8:1
Potência: Injeção eletrônica
Emissões de CO2: 99 gr/km
Caixa de câmbio: 6 velocidades
Embreagem: Multidisco em óleo anti-rebote
Transmissão secundária: Por corrente de vedação
Tipo de chassi: Tubular em aço, com motor como peça estrutural
Direção geometria : –
Braço oscilante: Braço duplo em aço
Suspensão dianteira: Showa BFF-BP invertida sem ajustes
Suspensão traseira: Monoamortecedor Showa com links, ajuste de pré-carga
Freio dianteiro: 2 discos de 310 mm, pinças radiais Nissin de 4 pistões e ABS
Freio traseiro: disco de 240 mm , pinça de pistão único e ABS
Pneus: 120/70x 17 e 180/55×17
Altura máxima: 1.135 mm
Largura máxima : 775 mm Distância
entre eixos : 1.465 mm
Altura do assento: 810 mm
Tanque: 14 l
Consumo médio: 4,9 l
Alcance teórico: 286 km
Peso bruto: 205 kg

Versatilidade na Estrada

Por outro lado, na estrada, a GSX-8R revelou-se leve e fácil de manusear, proporcionando uma condução confortável. Certamente, com um peso de 205 kg em ordem de marcha, a moto equilibra agilidade e estabilidade.

Além disso, o motor continua a impressionar, oferecendo torque desde as baixas rotações, tornando-se uma escolha lógica para uso diário.

Modos de Condução Ajustáveis e Tecnologia Avançada

No entanto, os modos de condução A, B e C permitem adaptar o desempenho da moto às preferências do piloto, proporcionando uma experiência personalizada. O sistema de quickshifter padrão, tanto para cima quanto para baixo, acrescenta uma dose de esportividade. Contudo, a instrumentação clara e operável, juntamente com o preço razoável de 9.699€, tornam a GSX-8R uma opção equilibrada e acessível.

Em resumo, a Suzuki conseguiu criar uma moto versátil, capaz de enfrentar diversas situações com estilo esportivo, desempenho confiável e conforto. Em conclusão, a GSX-8R representa a volta dos motos esportivas versáteis, mantendo-se fiel à tradição e oferecendo uma opção atraente para os entusiastas de motocicletas.

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