Tiger 900 Alpine e Desert chegam oficialmente ao Brasil com motor tricilíndrico 888 cc, 106 cv, escapamento Akrapovič de série e preços a partir de R$ 82.590.
Tiger 900 Alpine e Desert
Fala, meu melhor amigo! 🏍️🔥
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje eu preciso que você respire fundo, porque a Triumph confirmou oficialmente a Tiger 900 Alpine e a Tiger 900 Desert no Brasil — e, além disso, já cravou os preços.
Ou seja, não é rumor, não é vazamento, não é “talvez”. A marca inglesa bateu o martelo. E, sinceramente, ela mexeu forte com o segmento trail premium.
Então, bora destrinchar tudo, porque você merece saber cada detalhe antes de começar a fazer conta no bloco de notas do celular 😅.
🏔️ Tiger 900 Alpine e Desert: o que muda de verdade?
Primeiramente, a Triumph pegou como base as versões GT Pro e Rally Pro. Entretanto, ela adicionou equipamentos de série, aplicou identidade visual exclusiva e, consequentemente, elevou o pacote.
Além disso, ela incluiu escapamento Akrapovič de fábrica nas duas versões. Sim, meu amigo, escapamento premium já incluso.
Portanto, você já sai da concessionária com som encorpado e acabamento refinado.
🎨 Visual exclusivo: Alpine é montanha, Desert é areia
Agora presta atenção porque aqui a Triumph caprichou.
A Tiger 900 Alpine veste:
- Snowdonia White
- Sapphire Black
- Detalhes em Aegean Blue
Enquanto isso, a Tiger 900 Desert aposta em:
- Urban Grey
- Sapphire Black
- Acentos Baja Orange
Consequentemente, cada versão comunica claramente sua proposta.
Além das cores, a marca aplicou grafismos exclusivos e logotipos temáticos. Portanto, você não compra só uma Tiger comum — você leva uma edição especial com identidade própria.
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⚙️ Motor tricilíndrico 888 cc: o coração T-Plane
Aqui você já sabe que eu fico animado.
A Triumph manteve o consagrado tricilíndrico 888 cc, com:
- 106,2 cv a 9.500 rpm
- 9,17 kgf.m de torque a 6.850 rpm
- Câmbio de 6 marchas
- Embreagem assistida e deslizante
- Acelerador eletrônico
- Injeção eletrônica multiponto
Além disso, o motor usa o sistema T-plane crank.
E aqui está o pulo do gato: o T-plane melhora a tração em baixa rotação, especialmente no off-road. Entretanto, ele mantém entrega forte em alta. Ou seja, você tem equilíbrio entre controle e potência.
E cá entre nós… esse motor já é referência no segmento.
🛞 Suspensão: Alpine vs Desert
Agora vem a diferença prática.
🏔️ Tiger 900 Alpine (base GT Pro)
- Garfo Marzocchi 45 mm
- Curso dianteiro: 180 mm
- Curso traseiro: 170 mm
- Rodas de liga leve (19”/17”)
Portanto, ela foca mais em estrada, turismo e uso misto leve.
🏜️ Tiger 900 Desert (base Rally Pro)
- Garfo Showa 45 mm
- Curso dianteiro: 240 mm
- Curso traseiro: 230 mm
- Rodas raiadas 21”/17”
Consequentemente, a Desert encara off-road com mais confiança.
Percebe a diferença? Uma é mais asfalto premium. A outra quer poeira, trilha e desafio.
🛑 Freios e eletrônica
Ambas utilizam:
- Pinças Brembo Stylema monobloco
- Discos duplos de 320 mm
- ABS otimizado para curvas
- Painel TFT de 7 polegadas
- Sistema MyTriumph Connectivity
Ou seja, você tem pacote tecnológico completo.
Além disso, o sistema eletrônico entrega modos de pilotagem e controle refinado.
💰 Preços no Brasil
Agora segura firme:
- Tiger 900 GT Pro Alpine: R$ 82.590
- Tiger 900 Rally Pro Desert: R$ 85.690
Valores sugeridos, sem frete.
Sim, é premium. Entretanto, ela já vem com Akrapovič e pacote completo.
📏 Dimensões e números técnicos importantes
- Entre-eixos: cerca de 1.415 mm
- Tanque: 5,3 galões (~20 litros)
- Altura de assento:
- Alpine: 32,2 a 33,1 pol.
- Desert: 33,9 a 34,7 pol.
- Peso em ordem de marcha:
- Alpine: 494 lb (~224 kg)
- Desert: 509 lb (~231 kg)
Portanto, a Desert é levemente mais alta e mais pesada, justamente por foco off-road.
🧠 Insight estratégico
A Triumph não trouxe apenas cor diferente.
Ela criou versões com identidade forte, escapamento premium e diferenciação clara.
Além disso, ela reforça posicionamento no segmento adventure médio-alto.
Enquanto outras marcas brigam por preço, a Triumph aposta em valor agregado.
E você sabe… ela joga no campo da experiência.
🏁 Conclusão: qual você escolheria?
Se você roda mais em estrada, curte conforto e quer versatilidade, então a Alpine encaixa melhor.
Agora, se você gosta de sair do asfalto e desafiar terreno irregular, a Desert faz mais sentido.
Entretanto, ambas entregam motor refinado, eletrônica de ponta e acabamento premium.
Agora me diz, meu amigo… você iria de montanha ou de deserto? 😏
❓ FAQ – Perguntas rápidas
Qual o motor da Tiger 900 Alpine e Desert?
Tricilíndrico 888 cc com 106 cv.
Qual a diferença principal entre elas?
A Alpine foca mais no asfalto; a Desert traz suspensão maior e roda 21 para off-road.
Elas têm escapamento diferente?
Sim. Ambas já vêm com Akrapovič de série.
Qual o preço no Brasil?
A partir de R$ 82.590 (Alpine) e R$ 85.690 (Desert).
Quando chegam às lojas?
O lançamento oficial acontece na próxima semana.
Meu melhor amigo… você sabe que quando a Triumph mexe na linha Tiger, o mercado inteiro presta atenção.
Eu sou o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e eu sempre falo: moto boa é aquela que faz você sorrir antes mesmo de ligar o motor.
Então escolhe sua favorita, planeja a rota e vamos acelerar juntos.
Tamo junto sempre, parceiro! 🏍️🔥
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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