Descubra a Yamaha Tracer 9GT+, a moto ideal para viagens rápidas e eficientes. Conforto, desempenho e tecnologia para seus roteiros mais aventureiros.
Yamaha Tracer 9GT+
Salve, meu irmão das duas rodas! Aqui quem acelera contigo é Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e olha… hoje eu vou te levar para um rolê daqueles que a gente termina sorrindo sozinho feito bobo! Então chega mais, porque eu preparei esse artigo pensando em você, sim, em você mesmo, que adora sentir o motor pulsar no peito e a alma vibrar em cada curva.
E já vou avisando: se você não segurar o coração, a nova Yamaha Tracer 9GT+ pode te sequestrar de vez.
Yamaha Tracer 9GT+ – A Sport Touring que evoluiu sem pedir licença
Portanto, para começar, eu te digo o seguinte: a Yamaha não pediu permissão, não consultou ninguém e simplesmente decidiu elevar o sarrafo do segmento Sport Touring. E, sinceramente, meu amigo… ainda bem que ela fez isso!
Contudo, a Tracer sempre fez sucesso, mas agora, com a versão 9GT+, a marca resolveu jogar pesado e transformar a moto numa vitrine tecnológica ambulante. E, ao mesmo tempo, ela manteve aquele DNA esportivo que faz a gente querer “só mais uma curva”, mesmo quando o tanque já está piscando.
Yamaha Tracer 9GT+ – Principais Características
- Motor CP3 de 120 cv
- Suspensão semiativa KYB
- Radar dianteiro e traseiro
- Cruise control adaptativo
- Faróis Matrix inéditos
- Caixa eletrônica Y-AMT
- Jantes forjadas mais leves
- Painel TFT de 7″ com Garmin integrado
O motor CP3 canta como nunca – e como sempre
E já vou entrando chutando a porta: se existe um motor que merece respeito, esse motor é o tricilíndrico CP3.
Ele trabalha suave, responde rápido e entrega uma sinfonia mecânica que faria Beethoven largar o piano e pedir um capacete.
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- Materiais Sustentáveis Honda
- Título: Yamaha Tracer 9GT+: A Máquina de Turismo Rápido e Eficaz
Certamente, a Yamaha refinou ainda mais o conjunto, adicionou IMU derivada da R1, ajustou a eletrônica, aprimorou a caixa Y-AMT e manteve os 120 cv extremamente vivos, mesmo sob as exigentes normas Euro5+.
E, claro, o som… ah, meu amigo… se você gosta de música, prepara o coração, porque dá vontade de acelerar só para ouvir de novo.
Por que o CP3 é tão amado?
Porque ele combina:
- entrega de torque linear
- vibração controlada
- ronco viciante
- elasticidade de giro
- personalidade esportiva
Tudo em um único pacote compacto e eficiente.
Ciclística evoluída — agora ela cola no asfalto
Ou seja, a Yamaha mexeu onde precisava. Não reinventou a moto, mas fez ajustes cirúrgicos que mudaram completamente o comportamento dela na estrada.
O que mudou?
- Revisão no quadro
- Subchassi reforçado
- Suspensão KYB semiativa mais inteligente
- Leitura aprimorada das imperfeições do solo
- Estabilidade maior em ritmos altos
- Mais conforto em pisos ruins
Tudo isso sem matar o lado esportivo — o que seria um crime!
Tecnologia até os dentes — e funcionando de verdade
Mas, a Tracer 9GT+ agora parece saída de um laboratório futurista.
Recursos principais
- Faróis Matrix (primeiros do mundo numa moto)
- Radar dianteiro e traseiro
- Cruise Control Adaptativo (até 160 km/h)
- Monitoramento de ângulo morto
- Painel TFT de 7″ com navegação Garmin integrada
- Keyless completo
- Para-brisa elétrico
- Malas com abertura sem chave
- Modos de suspensão vinculados aos modos de motor
Entretanto, se você gosta de moto moderna, prepare-se para sorrir.
Se você prefere moto raiz… prepare-se também, porque essa aqui vai mudar o seu conceito de tecnologia útil.
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Tracer 9GT+ vs Tracer 9 vs Tracer 9GT
- 9 = básica
- 9GT = malas + suspensões melhores
- 9GT+ = radar, Y-AMT, TFT 7″, iluminação Matrix + pacotão eletrônico Premium
Conclusão – A Yamaha está perigosamente perto da moto perfeita
E agora eu te digo com clareza absoluta: a Tracer 9GT+ chega perigosamente perto do “10”.
Por exemplo, ela mantém a alma esportiva, entrega conforto, carrega tecnologia de ponta e oferece honestamente mais do que a concorrência em vários aspectos.
Mas, ela não é apenas uma Sport Touring:
Ela é uma declaração de que a Yamaha está levando esse segmento muito a sério.
Certamente, se você quer uma touring rápida, nervosa, confortável e extremamente moderna… a GT+ provavelmente já está sorrindo para você na concessionária.
Motor e Transmissão
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | Três cilindros em linha, 4 tempos, refrigerado a líquido, DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 890 cc |
| Potência Máxima | 120 cv / 10.000 rpm |
| Binário Máximo (Torque) | 93 Nm / 7.000 rpm |
| Embraiagem | Multidisco em banho de óleo, deslizante |
| Transmissão Final | Por corrente |
| Caixa de Velocidades | 6 marchas |
Ciclística e Dimensões
| Item | Especificação |
|---|---|
| Quadro | Estrutura em forma de diamante |
| Suspensão Dianteira | Forquilha invertida, eletrónica, semiativa, ajustável em pré-carga |
| Suspensão Traseira | Monoamortecedor eletrónico, semiativo, ajustável em pré-carga |
| Travão Dianteiro | Dois discos de 298 mm, ABS em curva |
| Travão Traseiro | Disco de 267 mm, ABS |
| Pneu Dianteiro | 120/70-17” |
| Pneu Traseiro | 180/55-17” |
| Comprimento | 2175 mm |
| Largura | 900 mm |
| Distância Entre Eixos | 1500 mm |
| Altura Máxima | 1530 mm |
| Altura do Assento | 845 / 860 mm |
| Depósito de Combustível | 19 litros |
| Peso a Cheio | 232 kg |
Informações Gerais
| Item | Especificação |
|---|---|
| Cores | Cobalt Blue; Icon Performance |
| Garantia | 3 anos |
| Importador | Yamaha Motor Portugal |
| Preço (PVP) | 19.050€ |
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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