Transalp 750 volta ao Brasil em 2025 com motor 755 cm³, tecnologia atualizada e visual agressivo; descubra as mudanças, novidades e o que esperar da rival Ténéré 700.
Transalp 750
Saudação do Marcelo Nunes – Portal The Riders Fala, meu amigo aventureiro! Aqui é o Marcelo Nunes do The Riders, direto para você, que segura firme o guidão e não merece menos do que uma baita novidade no mundo das motos. Vamos nessa juntos, porque chegar perto do futuro é sempre melhor quando a gente está lado a lado, rindo e aprendendo. Preparado? Então vem comigo, parceiro, que a gente esclarece tudo com muita pinga de curiosidade e sem enrolação!
O retorno que você pediu Foi confirmado:
Certamente, a Transalp 750 volta ao Brasil até o fim de 2025, trazendo o peso da experiência da Honda com um pacote modernizado para brigar de frente com a Yamaha Ténéré 700. Em síntese, a missão é clara: resgatar o coração da big trail média e fazer barulho onde importa — no asfalto bem conservado e nos caminhos de terra desafiadores.
Contudo, design e tecnologia, lado a lado Primeiro, vamos ao visual. A nova Transalp 750 adota linhas mais angulosas e limpas. Ou seja, o farol da geração anterior foi substituído por um conjunto totalmente em LED, e a dianteira elevada reforça o DNA aventureiro. Mas, em contrapartida, o conjunto óptico não é apenas bonito: ele melhora a visibilidade e a percepção de estrada, o que aumenta a sua segurança em viagens longas.
No interior, a tela TFT de 5 polegadas domina o painel, sendo totalmente digital.
Certamente, a tela facilita a leitura de informações e ainda permite integração com smartphones via Honda RoadSync. Além disso, a Honda incorporou cinco modos de pilotagem: Sport, Standard, Rain, Gravel e User. Ligue o modo que for, a moto responde com mais precisão, conforto e controle. O controle de tração e o ABS vêm de série em todas as versões, o que é ótimo para qualquer tipo de piso.
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Suspensão e chassis: equilíbrio que transmite confiança A dianteira fica com garfo invertido Showa de 43 mm e a traseira recebe o monoamortecedor Pro-Link. Juntos, oferecem 200 mm de curso na frente e 190 mm atrás. Esse conjunto deixa a Transalp pronta para absorver impactos em trilhas moderadas sem perder estabilidade em altas velocidades. E os freios? Discos duplos de 310 mm na dianteira e 256 mm na traseira oferecem potência de frenagem consistente, mesmo com o peso em ordem de marcha de 208 kg.
Motor e transmissão: potência que encanta, torque que sustenta Sob o visual, a Transalp 750 esconde o motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³. A potência chega a 91,8 cv a 9.500 rpm, com torque de 7,6 kgfm a 7.250 rpm. Em comparação com a antiga Transalp 700 (60 cv e 6,1 kgfm), a diferença é enorme: mais força, mais resposta e mais prazer em aceleração, seja no asfalto ou em estrada de terra.
O câmbio, por sua vez, ganhou uma sexta marcha em relação ao anterior, que tinha cinco velocidades.
Assim, a relação final é mais adequada para viagens longas e altas velocidades de cruzeiro. E tem mais: o quickshifter será oferecido como opcional, permitindo trocas sem embreagem — uma mãozinha essencial para trajetos longos e para quem adora trocas rápidas, como em curvas desafiadoras.
Tecnologia de conectividade e modos de pilotagem A tela TFT, além de exibir dados, serve como hub de conectividade. No entanto, a Honda RoadSync facilita a vida do piloto que gosta de ter notificações, navegação e música ao alcance do olhar, sem tirar as mãos do guidão. Os modos de pilotagem são criados para diferentes cenários: Sport para quem busca desempenho, Standard para uso diário, Rain para chuva, Gravel para terrenos de cascalho e User para configurações personalizadas. Ou seja, você pode adaptar a moto ao seu estilo, sem comprometer a segurança.
Preços:
O que esperar Ainda não houve divulgação oficial de valores no Brasil. Nos EUA, a Transalp 750 custa US$ 9.999, cerca de 10% menos que a Ténéré 700. No Reino Unido, são 9.899 libras contra 10.404 libras da Yamaha, um diferencial que pode se traduzir em uma faixa brasileira compatível com o recado de mercado, caso mantenha a proporção. Quando chegar ao Brasil, a estimativa aponta entre 65 mil e 69 mil reais, caso a distribuição de custos siga o mesmo caminho observado em outros mercados. Vale lembrar que a Ténéré 700 foi anunciada por 72.990 reais, sem frete, então a briga deve ficar acirrada na faixa de preço final.
Ficha técnica em resumo — Honda Transalp 750
- Motor: Bicilíndrico paralelo, 755 cm³
- Potência: 91,8 cv a 9.500 rpm
- Torque: 7,6 kgfm a 7.250 rpm
- Transmissão: 6 marchas
- Suspensão dianteira: Garfo invertido Showa 43 mm
- Suspensão traseira: Monoamortecedor Pro-Link
- Freio dianteiro: Discos duplos 310 mm
- Freio traseiro: Disco simples 256 mm
- Painel: TFT 5 polegadas
- Peso: 208 kg (em ordem de marcha)
- Tanque: 16,9 litros
Curiosidade e insights do universo das big trails
- A volta da Transalp não é apenas uma repescagem de modelo: é uma resposta estratégica da Honda ao crescimento de demanda por motos médias com capacidade de aventura real, aliando potência, eletrônico e conforto de viagem.
- A quantidade de modos de pilotagem indica uma tentativa de atender tanto iniciantes quanto pilotos experientes que desejam precisão em terrenos variados.
- A inclusão de quickshifter opcional aponta para o desejo de manter a Transalp competitiva com motos de ponta em termos de experiência de pilotagem, não apenas preço.
Conclusão
A nova Transalp 750 chega para redefinir o que esperamos de uma big trail média no Brasil. Com motor moderno, electrónica atualizada, conjunto de suspensão adequado a diferentes terrenos e uma conectividade que facilita a vida na estrada, ela tem tudo para conquistar o topo do segmento — desde que o preço final seja atrativo e o serviço de pós-venda acompanhe o apetite dos fãs por aventuras duradouras. Se você curte viajar com conforto, curtir performance estável e ter estilo sem abrir mão da praticidade, a Transalp 750 parece prometer exatamente isso.
FAQ
- Quando exatamente a Transalp 750 chega ao Brasil?
- A Honda confirmou o retorno até o fim de 2025, com lançamento estratégico ainda não detalhado.
- A Transalp 750 é mais potente que a antiga Transalp 700?
- Sim. Por exemplo, a nova tem 91,8 cv contra 60 cv da geração anterior, além de mais torque e uma sexta marcha.
- A versão com quickshifter estará disponível no Brasil?
- O quickshifter será oferecido como opcional, conforme informações da categoria de desempenho da transmissão.
- Quais modos de pilotagem a Transalp 750 oferece?
- Sport, Standard, Rain, Gravel e User.
- Qual é o peso aproximado da moto?
- Cerca de 208 kg em ordem de marcha.
- Qual é o diferencial em termos de tecnologia?
- Painel TFT 5 polegadas, conectividade via Honda RoadSync e cinco modos de pilotagem, com ABS e controle de tração de série.
- A Transalp 750 concorre diretamente com qual moto?
- Certamente, com a Yamaha Ténéré 700, no segmento das big trails médias.
- Qual é o principal destaque do visual?
- Linhas mais angulosas, conjunto de LED completo e uma dianteira elevada que reforça o DNA aventureiro.
- Existe informação oficial de preço no Brasil?
- Por exemplo, ainda não; os valores oficiais serão divulgados no lançamento. As estimativas apontam faixa entre 65 mil e 69 mil reais, dependendo de fatores de configuração e importação.
- A que tipo de público a Transalp 750 parece destinada?
- Contudo, ao piloto aventureiro moderno que busca potência estável, tecnologia atual e versatilidade para viagens longas e trilhas moderadas.
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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