Triumph Trident 800 surge de forma inesperada com motor tricilíndrico de 800 cc, mais potência, tecnologia avançada e proposta menos radical que a Street Triple.
Triumph Trident 800
👋 Fala, meu melhor amigo!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje eu confesso: essa notícia me pegou desprevenido… e eu adorei! 😅 Então, puxa a cadeira, pega o café (ou a chave da moto) e vem comigo porque a Triumph Trident 800 promete bagunçar — no melhor sentido — o mundo das nakeds médias.
Triumph muda o jogo e surpreende geral
Primeiramente, vamos aos fatos.
A Triumph resolveu dar um passo que quase ninguém apostava: transformar a Trident em uma naked de 800 cc. A confirmação apareceu por meio de fotos espionagem publicadas pela Autocar India, mostrando um protótipo rodando em testes de estrada.
Visualmente, ela mantém a identidade moderna da Trident 660, entretanto, quando você olha com mais atenção, percebe rápido que não se trata apenas de um “upzinho”. Pelo contrário, a mudança é profunda, estratégica e, acima de tudo, inteligente.
Motor 800 cc: o coração que muda tudo
Agora vamos ao ponto que faz qualquer motociclista levantar a sobrancelha.
A grande novidade é a adoção do motor tricilíndrico de 798 cc, o mesmo já conhecido da Tiger Sport 800. Esse propulsor entrega cerca de 115 cv de potência e 84 Nm de torque.
Ou seja, estamos falando de um salto enorme em relação à Trident 660 atual, que oferece 81 cv e 64 Nm. Portanto, a nova Trident não só cresce em números, como também muda completamente de patamar.
Além disso, o comportamento desse motor já é bem conhecido: elástico, cheio em médios giros e extremamente agradável no uso diário. Em resumo? Um três-cilindros que sabe brincar… e muito.
Visual familiar, mas com músculos novos
À primeira vista, o DNA Trident continua ali.
O farol redondo, assinatura da família, permanece firme e forte. Contudo, ao redor dele, tudo evolui.
O protótipo revela:
- Tanque de combustível maior, pensando em mais autonomia
- Assento bipartido, oferecendo mais conforto ao garupa
- Escape lateral volumoso, muito parecido com o da Tiger Sport
Consequentemente, a Trident 800 aparenta ser mais encorpada, mais madura e claramente preparada para lidar com a potência extra.
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Ciclística reforçada para acompanhar a cavalaria
Naturalmente, mais motor exige mais controle.
Por isso, a Triumph não economizou na parte ciclo. O modelo em testes já aparece com pinças de freio radiais de quatro pistões na dianteira, substituindo as pinças convencionais da 660.
Além disso, a suspensão Showa foi revista e, tudo indica, oferecerá mais possibilidades de ajuste, garantindo equilíbrio entre conforto e esportividade. Enquanto isso, o chassi recebeu reforços estruturais, algo essencial para manter a estabilidade com 115 cv à disposição.
Em outras palavras: não é só potência bruta, é conjunto bem pensado.
Eletrônica de respeito, como manda o figurino
Aqui, meu amigo, a Triumph deve jogar pesado.
A expectativa é que a futura Trident 800 herde praticamente todo o pacote eletrônico da Tiger Sport 800, incluindo:
- IMU de seis eixos
- ABS sensível à inclinação
- Controle de tração em curva
- Modos de pilotagem
- Cruise control
- Quickshifter bidirecional
Assim, a Trident sobe de nível tecnológico e entra de vez no clube das nakeds modernas e completas.
Mas… e a Street Triple? Não fica estranho?
Essa é a pergunta de ouro.
Faz sentido lançar uma Trident 800 com 115 cv, quando já existe a Street Triple 765 R, com cerca de 120 cv?
A resposta da Triumph parece bem clara.
A Street Triple continua sendo a naked mais esportiva, afiada para quem quer performance pura. Enquanto isso, a Trident 800 surge como uma opção mais confortável, polivalente e menos radical, sem obrigar o piloto a entrar no universo retrô da linha Bonneville.
Ou seja, cada uma no seu quadrado… e o consumidor agradece.
Quando ela chega?
O estado avançado do protótipo não deixa muito espaço para dúvida.
Tudo indica que a estreia oficial acontecerá no EICMA de Milão, em novembro. Até lá, pode apostar que mais detalhes e flagras ainda vão pipocar.
E sim… a ansiedade é real. 😄
Conclusão: uma Trident mais adulta e mais desejável
Resumindo, meu melhor amigo:
A Triumph Trident 800 nasce para preencher um espaço que estava ali, esperando ser ocupado. Ela promete mais motor, mais tecnologia, mais conforto e, ainda assim, manter aquela proposta acessível e amigável que tornou a Trident tão querida.
Se a Triumph acertar no preço — e tudo indica que sim — essa naked tem tudo para virar um novo sucesso global.
❓ FAQ – Triumph Trident 800
👉 Qual motor a Trident 800 deve usar?
O tricilíndrico de 798 cc da Tiger Sport 800.
👉 Qual a potência estimada?
Cerca de 115 cv e 84 Nm de torque.
👉 Ela substitui a Trident 660?
Não necessariamente. A tendência é coexistirem.
👉 Como fica em relação à Street Triple?
Menos esportiva, mais confortável e polivalente.
👉 Quando será lançada oficialmente?
Tudo aponta para o EICMA de Milão, em novembro.
🤜🤛 Despedida de amigo para amigo
Bom, parceiro, confessa: você também não esperava por essa, né? 😎 Continua colado aqui no Portal The Riders, porque se a Triumph piscar… eu te conto.
Um abraço forte,
✍️ Marcelo Nunes
Portal The Riders 🏍️🔥
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