fbpx
The Riders Histories
Riders Trail

VOGE DS900X: A primeira grande aventura chinesa

A Voge DS900X é o mais recente produto da marca premium do grupo Loncin, que com ela dá um salto da oferta de motocicletas de pequena e média cilindrada para colocar no mercado uma bicicleta de trilha com quase um litro de cilindrada e cem anos de cilindrada . cavalos, o desembarque no leste começou em toda a sua magnitude.

VOGE DS900X: O desenvolvimento da Voge desde que nasceu em 2018 tem sido espetacular . Esta empresa pertence ao grupo Loncin, que anteriormente mantinha um grande relacionamento com empresas europeias, e especialmente com a BMW, para a qual fabricou diversos motores e até modelos completos como as suas scooters de 400 cc. Também foi fornecedora da série F monocilíndrica 650, da F 700/850 e também do atual bicilíndrico de 900 cc.

Leia também:

Fruto desta colaboração, já tínhamos visto a chegada da sua scooter SR4 de 400 cc, e das trail 650DS e DSX, e agora apresenta uma nova moto para o segmento de aventura, equipada com um motor semelhante ao instalado no BMW série F, com cilindrada de 895 cc e potência próxima a 100 CV, um salto importante em todos os níveis e que coloca a Voge na vanguarda do desenvolvimento de motocicletas de alta cilindrada em seu país.

VOGE DS900X

A intenção da Voge é tornar-se a referência “premium” entre as motos chinesas que chegam à Europa, que vão ser cada vez mais, e para isso já há algum tempo que se esforça para colocar no mercado modelos repletos de equipamentos e com um preço atrativo, com especial impacto nos dois grandes segmentos atuais, o da scooter e o do trail aventureiro.

No entanto, o lançamento do novo Voge DS900X é um verdadeiro marco, porque marca a sua entrada em produtos topo de gama, que têm um nível de exigência mais elevado e que até agora só estavam nas mãos de empresas japonesas e europeias.

UMA ÓTIMA TRILHA

O motor é o mesmo do BMW série 900 e que já era fabricado pela Loncin desde a sua origem . É um cilindro duplo em linha com virabrequim ajustado em 270°, com dimensões de 86,0 x 77,0 mm, que proporcionam um deslocamento de 895 cc. O cabeçote do cilindro de quatro válvulas e duplo comando no cabeçote tem uma taxa de compressão muito alta de 13,0:1.

Com esta mecânica, idêntica à das motos alemãs, mas com gestão electrónica própria, a potência foi ajustada para 70 kW (96 CV) às 8.250 rpm, limite para poder ter versões limitadas a 35 kW válido para o A2. licença. . O torque máximo é de 95 Nm a 6.250 rpm. Estes números representam uma ligeira redução em relação aos BMW, que têm 77 kW (105 CV), mas eliminam a necessidade de criação de uma versão específica a ser limitada.

QUIPADO

Algo que os produtos chineses não podiam orgulhar até recentemente era uma boa implementação eletrónica, mas nesse sentido as coisas também estão a mudar, e o Voge DS900X já conta com ajudas como quatro modos de condução, controlo de tração, cruzeiro, assistente de mudanças e um sistema de travagem que combina TCS e ABS.

Além disso, como em outros produtos da empresa, virá de fábrica com equipamentos que incluem punhos e assentos aquecidos, suspensões ajustáveis ​​ou quadro colorido com todas as capacidades atuais. Possui também proteções laterais, cavalete central, protetores de mão e tela ajustável.

LIGADO E DESLIGADO

O chassi é um tubular de aço que tem o motor suspenso atuando como elemento resistente, com subchassi reforçado para suportar o peso de dois ocupantes e bagagem, e de série já possui uma grande grade traseira. O braço oscilante é feito de aço estampado.

O equipamento é o habitual nas bicicletas de trail atuais, com garfo invertido e amortecedor central, com rodas de 21″ e 17″ que possuem raios cruzados ancorados nas laterais para equipar pneus tubeless de medidas 90/90 e 150/70. Ele também possui um disco dianteiro duplo mordido por pinças Brembo e outro disco traseiro.

Acesse nossas sessões Riders CustomRiders Speed, Riders TrailRiders ElétricaRiders Cross e fique ligado nas novidades!

Notícias relacionadas

Husqvarna confirma regresso no EICMA 2023

Marcelo Nunes

Yamaha Adventure 250: A Fusão Ténéré com Husqvarna Norden

Marcelo Nunes

Suzuki V-Strom 800 terá uma variante ‘não DE’ em 2024

Marcelo Nunes

Deixe um comentário