Voge DS900X chega chutando a porta - The Riders Histories

Voge DS900X estreia no Brasil em 2026 prometendo tecnologia absurda, motor forte e preço capaz de balançar o mercado das big trails.

Voge DS900X

Fala, meu melhor amigo!

Chega mais, puxa a cadeira, porque hoje o papo é daqueles que fazem o café esfriar. Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, falando diretamente com você — sim, você mesmo, meu parceiro de estrada, de sonho e de boleto parcelado em 48 vezes .
Agora respira fundo, porque a Voge DS900X vem aí… e vem pra bagunçar tudo.

Voge DS900X: a chinesa que não pede licença

Primeiramente, esquece aquele papo antigo de “moto chinesa simples”. Pelo contrário, a Voge DS900X chega com o pé na porta, peito estufado e um discurso bem claro: “eu jogo no mesmo campeonato das europeias”.

Enquanto isso, a Voge — marca premium da gigante Loncin — confirma sua chegada oficial ao Brasil no primeiro semestre de 2026. Além disso, ela não vem sozinha: traz um portfólio completo e, principalmente, uma big trail de 900 cc que promete tirar o sono de muita marca tradicional.

Quem é a Voge, afinal?

Antes de tudo, vale contexto. A Voge não nasceu ontem. Em apenas seis anos, a marca já vendeu quase 600 mil motos no mundo. Inclusive, na Europa, ela já lidera vendas em países como Espanha e Itália. Ou seja, não é aposta — é realidade.

No Brasil, a operação fica nas mãos de Rodrigo Moutinho, um nome pesado, com mais de 30 anos de mercado, passagem por Harley-Davidson e Royal Enfield. Além disso, as motos serão montadas em Manaus, via CKD, em parceria com a Dafra. Portanto, estrutura não vai faltar.

Design da Voge DS900X: presença que intimida

Agora vamos ao que seus olhos querem ver. Logo de cara, a DS900X impõe respeito. O visual é agressivo, moderno e claramente inspirado nas big trails premium europeias. Entretanto, ela adiciona um toque próprio, mais tecnológico e ousado.

Além disso, já sai de fábrica com:

Iluminação full LED
Protetores de carenagem e motor
Faróis auxiliares
Para-brisa regulável
Assentos confortáveis para longas viagens

E tem mais: a moto já vem com câmera frontal HD integrada. Sim, integrada de fábrica. Enquanto algumas marcas ainda vendem isso como acessório caro, a Voge entrega no pacote. Resultado? Segurança, registro de viagem e um diferencial gigante.

Motor da Voge DS900X: DNA alemão, sotaque chinês

Agora segura essa parte, porque aqui o assunto esquenta
A Voge DS900X usa um motor bicilíndrico de 895 cm³, refrigerado a líquido. E não, isso não é coincidência. A Loncin é parceira histórica da BMW, e esse motor compartilha muito DNA com a linha F alemã.

Lá fora, os números impressionam:

95 cv de potência a 8.250 rpm
9,5 kgf.m de torque a 6.250 rpm

Ou seja, sobra força para:

Ultrapassagens rápidas
Viagens carregadas
Off-road de verdade
Cruzeiro alto sem sofrimento

Além disso, a moto oferece quatro modos de pilotagem:
Road, Rain, Sport e Enduro, ajustando resposta do acelerador e eletrônica conforme o terreno — ou conforme seu humor naquele dia .

Tecnologia: aqui a DS900X humilha

Agora, meu amigo, senta porque a lista é longa. A Voge DS900X entrega um pacote eletrônico que, normalmente, só aparece em motos acima dos R$ 100 mil.

Olha isso:

Quick Shifter de série
Controle de tração (TCS)
ABS de alta performance
Radar traseiro com alerta de ponto cego
Assentos aquecidos
Manoplas aquecidas
Painel TFT colorido com conectividade
Monitoramento de pressão dos pneus
Notificações do celular

Enquanto isso, suspensões ficam a cargo da KYB, e os freios usam componentes de alto nível como Brembo, Nissin ou J.Juan, dependendo do mercado. Portanto, ciclística e segurança não ficam devendo nada às rivais.

Pontos fortes e pontos de atenção

Vamos ser honestos, porque aqui é conversa de amigo.

Pontos fortes

✔ Tecnologia absurda de série
✔ Motor confiável e potente
✔ Design premium
✔ Montagem nacional
✔ Excelente custo-benefício (dependendo do preço)

Pontos de atenção

⚠ Marca nova no Brasil
⚠ Rede inicial ainda limitada
⚠ Peso elevado em manobras urbanas

Entretanto, vale lembrar: quem compra big trail já aceita peso em troca de robustez.

Preço da Voge DS900X: o fator decisivo

Ainda não existe preço oficial. Porém, se a Voge for esperta — e tudo indica que será — ela precisa chegar abaixo das rivais diretas.

Hoje:

Triumph Tiger 900: R$ 75 a 80 mil
BMW F 900 GS: ainda mais cara

Portanto, se a DS900X aterrissar na faixa de R$ 68 a 72 mil, meu amigo… vai dar dor de cabeça nas europeias. Afinal, ela entrega mais tecnologia por menos dinheiro.

Então… a Voge DS900X vai sacudir o Brasil?

Resposta curta: sim.
Resposta longa: sim, e bastante.

Se o preço vier competitivo, se o pós-venda funcionar como prometido e se a moto entregar metade do que mostra no papel, a Voge DS900X não só entra no mercado — ela muda o jogo.

E não para por aí. A marca já confirmou cerca de seis modelos entre 2026 e 2027, indo de 200 a 900 cc. Inclusive, a SR4 Max, scooter premium de 350 cc com câmera HD e para-brisa elétrico, já está no radar.

Conclusão: fica de olho, meu parceiro

A Voge DS900X não chega pedindo espaço. Ela chega exigindo atenção. Portanto, se você está pensando em trocar de big trail nos próximos anos, já anota esse nome aí.

Porque, às vezes, o maior terremoto vem de onde ninguém esperava.

FAQ – Perguntas que você já ia me mandar

A Voge DS900X vem mesmo para o Brasil?
Sim, chegada confirmada para o primeiro semestre de 2026.

Ela concorre com quais motos?
Diretamente com Triumph Tiger 900 e BMW F 900 GS.

É confiável?
O motor tem DNA BMW e a montagem será nacional. Tudo indica que sim.

Vale esperar?
Se você busca tecnologia e custo-benefício, vale muito.

Valeu, meu melhor amigo!

Eu sou o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, sempre trocando ideia com você, sem frescura, sem marketing vazio e com muita paixão por moto.
Então, comenta, compartilha e volta sempre. Porque aqui, moto não é só notícia — é amizade sobre duas rodas

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