Voge RR660S: potência que redefine tudo

Voge RR660S chega com tecnologia de ponta e motor tetracilíndrico para revolucionar o segmento esportivo.

Voge RR660S

Fala, meu irmão! Aqui quem te chama é o Marcelo Nunes do Portal The Riders!

Puxa uma cadeira, pega um café — ou um energético, do jeito que você gosta — porque hoje vou te contar um negócio que simplesmente virou o jogo no mundo das esportivas médias.
Tu tá preparado? Então simbora!

A Voge RR660S chega chutando a porta do segmento

Cara, vou te contar: a Voge não entrou no EICMA 2025… ela atropelou o evento. Literalmente! A marca lançou a RR660S como quem joga uma bomba sobre o status quo e sai andando, porque, além de apostar em um motor tetracilíndrico — que você e eu sabemos que mexe com a alma do motociclista raiz — ela ainda colocou eletrônica de moto grande para humilhar concorrente.

E, olha, meu amigo… enquanto muita marca fica com medinho de ousar, a Voge simplesmente foi lá e fez.

Motor 4 cilindros: o coração que bate alto

Vamos direto ao ponto: a RR660S usa um bloco DOHC de 662,8 cm³, entregando 99 cv a 11.500 rpm e 6,5 kgf.m a 10.000 rpm.

E, assim, se você já sentiu uma tetracilíndrica berrando em alta, sabe bem o que isso significa. Enquanto muitos fabricantes migraram pros bicilíndricos para reduzir custo, a Voge resgatou a magia do giro lá em cima, aquele ronco metálico que arrepia até quem não entende de moto.

Isso é estratégia?
Isso é coragem!

E, além disso, é exatamente o tipo de atitude que conquista quem sabe o que quer — tipo você.

Eletrônica de elite: e sem cobrar pedágio

Agora segura essa: a Voge meteu um pacote eletrônico tão completo que, sinceramente, parece até piada com algumas concorrentes. Isso porque, geralmente, tudo aquilo que faz uma moto atual ser considerada “premium” vem como opcional caro.

Mas a RR660S já chega com tudo isso incluído, e mais importante: funcionando de verdade.

Olha o que ela traz:

IMU completa
ABS em curva (Cornering ABS)
Controle de tração sensível à inclinação
Quickshifter bidirecional
Launch Control
Válvula de escape eletrônica
Dois modos de condução

Isso, meu amigo, significa que a Voge simplesmente não brincou em serviço. Ela entregou exatamente o que as esportivas médias deveriam oferecer faz tempo.

Voge RR660S: Ciclística com pedigree

E, já que motor e eletrônica convencem, o conjunto ciclístico fecha o pacote com chave de ouro. Aliás, chave que você vai querer girar todos os dias.

A estrutura usa:

Quadro em aço robusto
Garfo invertido KYB de 43 mm
Amortecedor traseiro ajustável
Freios Brembo radiais

Ou seja, além de força e tecnologia, ela oferece confiança. E, acima disso, entrega o comportamento de uma moto construída para divertir — e muito — quem está no comando.

Preço ousado: competição direta e sem medo

Com preço estimado de cerca de 9.000 euros, a Voge RR660S chega com a clara intenção de empurrar as rivais contra a parede.

Porque, enquanto:

CBR 650R sobe de preço todo ano,
Daytona 660 aposta no famoso tricilíndrico,
Yamaha R7 foca em leveza,
Aprilia RS660 explora tecnologia…

A Voge RR660S entrega um tetracilíndrico + eletrônica completa + preço agressivo.

Meu amigo… isso é guerra declarada.

Conclusão: a Voge RR660S chegou para bagunçar — e conseguiu

Depois de tudo isso, dá para dizer com tranquilidade: a Voge RR660S não é apenas mais uma esportiva do mercado. Ela é, sem dúvida, um divisor de águas.
Além disso, representa uma virada ousada, inteligente e provocadora que só quem está muito confiante no próprio produto ousaria fazer.

E, sinceramente?
O segmento estava precisando dessa cutucada.

FAQ – Porque eu sei que você vai perguntar mesmo

1. A RR660S chega ao Brasil?

Não foi confirmada ainda, mas a marca já sabe do potencial. Se vier, prepara o capacete: vai ser disputa pesada.

2. O tetracilíndrico faz diferença mesmo?

Sim! Ele mexe com a alma, gira mais alto, tem entrega progressiva e som inconfundível.

3. O pacote eletrônico vale a pena?

Vale demais! Ele oferece segurança, precisão e pilotagem mais divertida.

4. A RR660S é melhor que as concorrentes?

Ela não é melhor em tudo, mas entrega muito mais pelo preço. E isso muda o jogo.

5. É uma boa moto para iniciantes?

Para quem está saindo de motos menores, ela pode ser muito forte. Mas, com consciência, é totalmente administrável.

Valeu demais, meu irmão!

Foi massa demais bater esse papo contigo!
Se você curtiu, me chama de novo, porque conversar de moto contigo é igual acelerar uma 4 cilindros: dá vontade de repetir sempre!

Grande abraço do seu amigo, Marcelo Nunes do Portal The Riders!
E não esquece: acelera com responsabilidade, mas acelera feliz!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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