Voge SR4 MAX: luxo urbano - The Riders Histories

Voge SR4 MAX chega ao Brasil em 2026 com produção nacional, pacote premium, muita tecnologia e foco total em conforto e desempenho.

Voge SR4 MAX

Fala, meu melhor amigo!

Chega mais, puxa uma cadeira e relaxa, porque hoje o assunto é daqueles que fazem o capacete coçar de curiosidade
A pergunta que não quer calar é simples: essa tal de Voge SR4 MAX pode ser melhor que a XMAX? Então, portanto, bora destrinchar isso juntos, sem frescura e com muita informação boa.

Voge SR4 MAX: a scooter que chega chegando

Antes de mais nada, segura essa novidade: a Voge SR4 MAX será produzida no Brasil.
Ou seja, não é só mais uma promessa distante. Pelo contrário, a marca chinesa confirmou o modelo como parte do seu plano agressivo de expansão no país a partir de 2026.

Além disso, a SR4 MAX não chega sozinha. Junto dela, a Voge também confirmou a big trail DS900X, mostrando claramente que a marca quer brigar em segmentos mais altos, mais caros e mais exigentes.

Proposta clara: conforto, tecnologia e estrada

Enquanto muitas scooters focam apenas no uso urbano, a SR4 MAX aposta forte no conceito touring.
Assim, ela conversa diretamente com quem roda na cidade durante a semana, mas também encara estrada, viagem e deslocamentos longos sem sofrimento.

Portanto, se você prioriza:

conforto real,
tecnologia embarcada,
segurança ativa,
e desempenho acima da média,

essa scooter começa a fazer bastante sentido.

Motor que não passa vergonha

Agora vamos ao que interessa, porque scooter premium sem motor decente não cola, né?

A Voge SR4 MAX usa:

Motor monocilíndrico
349,8 cm³
Refrigeração líquida
4 tempos com comando no cabeçote

Resultado?

34 cv a 7.500 rpm
3,5 kgf.m de torque a 6.000 rpm

Consequentemente, o desempenho vai além do básico urbano. Segundo a fábrica, ela acelera de 0 a 50 km/h em apenas 3,1 segundos, o que ajuda — e muito — no trânsito pesado.

Chassi, suspensões e freios: pacote sério

Aqui a Voge mostrou que não economizou onde não podia.

Primeiramente, o chassi tubular em aço garante robustez e estabilidade.
Em seguida, entram as suspensões KYB, com:

garfo telescópico na dianteira,
dois amortecedores traseiros,
ajuste em cinco níveis, ideal para carga, garupa ou viagem.

Enquanto isso, as rodas usam:

15” na frente
14” atrás
pneus Pirelli, nada genéricos.

Nos freios, o conjunto agrada:

discos de 265 mm nas duas rodas,
pinças J.Juan,
ABS de dois canais,
controle de tração,
e ainda o sistema ESS, que aciona a luz traseira em frenagens fortes.

Ou seja, segurança de gente grande.

Tecnologia que faz diferença no dia a dia

Agora respira fundo, porque a lista é boa.

A SR4 MAX traz:

Painel TFT colorido de 7”
monitoramento da pressão dos pneus
partida sem chave
iluminação full LED
luzes auxiliares para curvas
câmera frontal HD

Sim, câmera frontal. Aquela ajudinha extra contra imprevistos e situações do trânsito.

Conforto de sofá? Quase isso

Aqui a Voge caprichou de verdade.

Além do porte GT, a scooter oferece:

porta-malas de 41,5 litros, cabe capacete e sobra espaço,
para-brisa elétrico, com ajuste em duas alturas,
assentos aquecidos,
manoplas aquecidas.

Portanto, frio, vento ou chuva deixam de ser desculpa.

Curiosidade rápida (daquelas que contam pontos)

Poucas scooters nessa categoria oferecem câmera frontal HD de fábrica.
Esse item costuma aparecer só em modelos bem mais caros ou como acessório opcional.

Então… melhor que a XMAX?

Depende do que você busca, meu amigo
Porém, em pacote tecnológico, itens de conforto e proposta touring, a Voge SR4 MAX entra forte na briga e promete incomodar — e muito — as líderes do segmento.

Conclusão: olho nela

Resumindo a ópera:
a Voge SR4 MAX chega ao Brasil em 2026 com:

produção nacional,
motor competente,
tecnologia de sobra,
conforto premium,
e uma proposta bem definida.

Agora só falta o preço… e aí, sim, o jogo vai ficar sério.

FAQ – Perguntas rápidas

A Voge SR4 MAX já tem preço no Brasil?
Ainda não. A marca não divulgou valores.

Ela chega em 2026 mesmo?
Sim, confirmação oficial da Voge.

É focada só na cidade?
Não. A proposta é touring urbano e rodoviário.

Pode bater de frente com a XMAX?
Pode, sim. Principalmente em equipamentos e conforto.

E assim, meu melhor amigo, encerramos mais um papo daqueles que rendem discussão boa no semáforo
Fica ligado aqui no Portal The Riders, porque quando essa scooter pintar por aqui, a gente vai testar, acelerar e contar tudo pra você.

Um abração,

Marcelo Nunes
Portal The Riders
Até a próxima volta, parceiro!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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