Yamaha MT-07 estreia no Brasil com ride-by-wire, controle de tração, painel TFT conectado e novo chassi mais rígido. Veja por que ela redefine as naked médias.
Yamaha MT-07
Fala, meu melhor amigo! Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje eu vou direto ao ponto: a Yamaha MT-07 Connected não evoluiu… ela virou outro bicho.
E, sinceramente, eu sei que você gosta de moto divertida. Portanto, senta aí, pega um café — ou melhor, imagina o ronco do CP2 ecoando — porque eu vou te contar por que essa MT-07 mexeu com a categoria inteira.
🔥 Dez anos depois, a virada veio forte
Durante uma década, a geração anterior dominou as vendas. Entretanto, a Yamaha decidiu não apenas atualizar — ela reinventou.
A marca produz a nova MT-07 em Manaus desde 2025 e, além disso, traz exatamente o pacote europeu apresentado no EICMA 2024.
Ou seja, nada de versão simplificada pra gente. Você recebe o mesmo nível tecnológico da Europa.
⚙️ Motor CP2: mesmo número, outra sensação
A Yamaha manteve o consagrado bicilíndrico CP2 de 689 cc com tecnologia Crossplane. Ele entrega 73,4 cv a 8.750 rpm e 6,9 kgf.m a 6.500 rpm.
Contudo, aqui começa a mágica: a entrega mudou completamente.
Primeiramente, a marca recalibrou o sistema para atender ao Promot5. Em seguida, ela adicionou acelerador eletrônico ride-by-wire. Consequentemente, a moto agora oferece modos de pilotagem e controle de tração ajustável.
Além disso, o torque aparece de forma mais progressiva em baixa. Porém, acima dos 6.000 rpm, a explosão continua lá — firme, bruta e deliciosa.
E aqui entre nós: você vai sair do semáforo sorrindo igual criança.
🎧 Amplificação sonora? Sim, senhor!
Agora segura essa curiosidade: a Yamaha integrou um sistema de amplificação acústica no tanque.
A marca posicionou quatro aberturas estratégicas que canalizam o som do motor. Portanto, você escuta o CP2 com mais intensidade sem precisar trocar o escape.
Isso significa que você sente emoção mecânica genuína, mas sem dor de cabeça com fiscalização.
🛠️ Chassi mais rígido, ciclística mais precisa
A Yamaha reforçou o chassi tubular de aço e redesenhou o braço oscilante. Como resultado, a rigidez torcional aumentou.
Consequentemente, a precisão em curvas rápidas ficou absurda.
Além disso, o peso continua impressionando: apenas 183 kg em ordem de marcha.
Na dianteira, o garfo invertido de 41 mm trouxe robustez real. Na traseira, o monoamortecedor ajustável permite adaptar pré-carga.
No início, você pode sentir a traseira um pouco firme. Contudo, depois de alguns quilômetros, você entende que essa firmeza garante estabilidade em tocada mais agressiva.
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🛑 Freios e pneus: confiança total
A Yamaha instalou pinças radiais de quatro pistões na dianteira com discos duplos de 298 mm. Atrás, disco de 245 mm.
Além disso, o ABS é de série.
As rodas SpinForged reduzem peso sem perder resistência. E, para completar, os pneus Dunlop Sportmax Q5A entregam aderência de sobra.
Portanto, você inclina com confiança. E, consequentemente, sai da curva com aquele sorriso maroto.
📲 Tecnologia de verdade
O painel TFT de 5 polegadas é simplesmente outro nível.
Ele conecta ao celular pelo app Yamaha MyRide e, além disso, oferece navegação curva a curva em parceria com a Garmin.
Você recebe notificações, controla música via intercomunicador e mantém as mãos no guidão.
Adicionalmente, a MT-07 traz:
- Cancelamento automático das setas
- Sistema ESS que ativa alerta em frenagem brusca
- Modos de pilotagem configuráveis
- Controle de tração ajustável ou desligável
Ou seja, a Yamaha não economizou.
🎨 Design Dark Side of Japan
A identidade visual ficou mais agressiva.
O farol full-LED projeta dois feixes intensos que parecem olhos fixos. Além disso, o conceito “Dark Side of Japan” conecta piloto e máquina.
O tanque de 13,6 litros mantém linhas compactas. Entretanto, ele incorpora as aberturas acústicas como elemento funcional e estético.
Você pode escolher entre Racing Blue, Ice Fluo e Matt Dark.
E me diz: qual você colocaria na sua garagem?
🪑 Ergonomia pensada pra você
O guidão ficou mais baixo, mais largo e mais próximo.
Consequentemente, a pilotagem ficou mais natural.
O banco manteve 805 mm de altura, porém ficou mais estreito. Portanto, mesmo pilotos mais baixos apoiam melhor os pés.
Em resumo: conforto no dia a dia e postura firme na estrada.
🛡️ Garantia que ninguém oferece
A Yamaha entrega quatro anos de garantia.
Além disso, inclui programa de Revisão Preço Fixo.
Enquanto concorrentes oferecem dois anos, a MT-07 entrega o dobro.
Isso mostra confiança no produto — e tranquilidade pra você.
💰 Concorrência direta
Ela enfrenta:
- Honda CB650R E-Clutch
- Kawasaki Z650
- Triumph Trident 660
- Suzuki GSX-8S
Entretanto, nenhuma combina peso leve, torque forte em baixa e pacote eletrônico tão completo pelo conjunto geral.
🏁 Conclusão: Ela continua a mais divertida?
Sim. E agora ela ficou mais madura.
A MT-07 mantém a essência divertida. Contudo, adiciona tecnologia, precisão e refinamento.
Você acelera forte quando quer. Entretanto, também roda suave no trânsito.
E é exatamente essa dualidade que faz dela a naked mais divertida da categoria.
❓ FAQ – Perguntas que você faria no churrasco
O motor perdeu potência com o Promot5?
Não. Os números permanecem iguais. Porém, a entrega ficou mais progressiva.
O controle de tração é invasivo?
Não. Ele atua de forma discreta e você pode ajustar ou desligar.
Vale o preço?
Considerando tecnologia, garantia de quatro anos e pacote eletrônico, sim.
É boa para iniciantes?
Sim, especialmente por causa da entrega suave em baixa e dos assistentes eletrônicos.
Continua divertida?
Mais do que nunca.
Agora fala pra mim, melhor amigo: você já está fazendo conta no financiamento ou vai fingir que não quer? 😏
Eu sou o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e, como sempre, eu trago a real pra você — sem filtro e com emoção.
A gente se encontra na próxima curva. E, se você aparecer de MT-07 nova, eu faço questão de pedir a chave… só pra testar rapidinho, prometo! 🏍️🔥
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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