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YAMAHA TZR 900: UM ÍCONE RETORNA EM GRANDE ESTILO (E COM ÓTIMA COMPANHIA)

O que até há um mês era um modelo de aniversário meramente publicitário, hoje parece ser uma realidade. A Yamaha TZR900 está chegando?

Há pouco mais de um mês falamos de uma Yamaha muito especial que homenageou os 40 anos do chassi Deltabox tão utilizado pela empresa. Naquela época falávamos sobre o que poderia facilmente ser o melhor XSR  já que o 900 foi a base para a criação do DB40…  e agora seria o mesmo que dará vida ao TZR 900 da Yamaha.

Conforme noticiado pela revista japonesa Young Machine, da Yamaha parecem ter confirmado que este protótipo acabará chegando à produção muito em breve , e terá pelo menos um destes suculentos nomes: TZR 900 para homenagear os dois tempos esportivos de a empresa Iwata., ou talvez o XSR 900 GP , do qual também se fala há algum tempo.

Já falamos diversas vezes sobre a XSR 900. Estética retrô  para quem busca reviver outros tempos,  desempenho excepcional graças ao seu motor CP3 e um chassi formidável  como o Deltabox associado a componentes KYB de primeira qualidade, resultando em uma motocicleta que qualquer um gostaria de ter na garagem. Se somarmos a essa mistura uma posição de pilotagem mais esportiva e radical,  juntamente com uma configuração mais ideal para o circuito,  temos como opção uma variante GP muito sólida.

Logicamente, seria obrigada a manter intacto o conhecido motor CP3 de três cilindros com virabrequim de planos cruzados,  motor que dá vida tanto ao XSR quanto ao MT-09, capaz de emitir  até 119 CV de potência máxima gerada em seu 890cc . Este motor é excelente em termos de desempenho, confirmado pelo número de usuários que esta XSR900 possui em todo o mundo.

Também é de se esperar que a variante GP, ou TZR 900 na sua falta,  incorpore uma semi-carenagem como os dois tempos de memória,  mantendo toda a tecnologia atual que a Yamaha implementou no XSR: IMU de seis eixos, controle de tração , sistema de deslizamento da roda traseira, ABS com assistência em curva e iluminação totalmente LED. Por último, o guiador seria substituído por dois clip-ons inferiores para completar a experiência desportiva.

Mas isso não é tudo. Esta futura TZR 900 não será a única novidade com que a Yamaha nos irá surpreender no final deste ano, já que segundo a mesma fonte citada pela Young Machine, a marca japonesa irá também lançar a sua tão esperada YZF-R9 , uma versão puramente modelo esportivo,  antes de dezembro

Este R9, do qual já falamos um pouco e até levantamos a possibilidade de um duelo com a Kawasaki ZX-R9 daqui a pouco, chegará para preencher a lacuna que existe atualmente entre o R7 e o R1. Até há poucos anos, esta lacuna era ocupada com plena solvência pela grande YZF-R6, já condenada exclusivamente ao circuito por não ter sido adaptada aos regulamentos Euro5.

Lembremos que a empresa de diapasões tem tudo para criar a Yamaha R9. A MT-09 é uma excelente base  para começar, com recursos que podem ser facilmente transferidos para a pista. Embora logicamente  não se trate de colocar carenagem e agora, mas deve haver retoques principalmente na bicicleta e na parte eletrônica.

Ela será movida pelo potente motor  Crossplane de 890 cc e 3 cilindros com injeção eletrônica  , que aumentou o torque e a potência em sua última evolução  proporcionando aceleração mais responsiva e melhor desempenho. Ele entrega valores de  109 CV a 10.000 rpm e 93 Nm a 7.000 rpm.

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fonte: https://lamoto.com.ar/noticias/yamaha-tzr-motor-caracteristicas-icono/

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