De detonadores para a Primeira Guerra Mundial, a essa obra de arte?
Iniciando suas atividades em 1917, a empresa alemã Zundapp produzia detonadores durante a Primeira Guerra Mundial, o nome vem daí: “Zunder and Apparatebau”, ou “Igniter anda Apparatus” no inglês.
Com o final da guerra, o mercado reduziu e a empresa, localizada em Nuremberg, foi comprada pelo engenheiro e empresário Fritz Neumeyer que, devido a possuir outras fábricas e um modismo/necessidade a favor das motocicletas, entrou no mercado, se tornando rapidamente a maior da Alemanha e uma das maiores da Europa, juntamente com sua rival BMW.
Além das motos, a Zundapp também criou um carro muito famoso que foi até personagem da animação Disney/Pixar Cars. O professor Z é um Zundapp Janus, um caro que deixa dúvidas de onde é a frente e a traseira do simpático Janus.
Foto: Divulgação – Zundapp Janus – Personagem da animação Cars, da Disney/Pixar – Professor Z
O pós-guerra exigia produtos mais acessíveis e que facilitassem a locomoção, a primeira a ser produzida foi a Z22 em 1921. Barata, simples e confiável, era um Fusca de duas rodas que carregava o slogan “Motocicleta para Todos”. Assim era conhecida a Zundapp até surgir a linha K no início dos anos 30.
Foto: Divulgação – Zundapp Z22
A série K era outro padrão. Mais complexas, caras e poderosas, novo motor refrigerado a ar flat-4 com duas opções: a K600 e a K800.
Foto: Divulgação – Zundapp K800 – Elegante
A Zundapp K800, umas das motocicletas mais avançadas da época tinha o “K” que significava que adotavam o sistema Kardanantrieb, ou seja, Eixo Cardã. O quadro em aço prensado no lugar do tubular, deu um toque de requinte ao conjunto.
Foto: Divulgação – Zundapp K800
Os dois modelos poderiam usar sidecar devido a sua potência acima da média para época, e possuir uma estrutura reforçada.
Foto: Divulgação – Zundapp K800 – Câmbio manual de quatro marchas
Com 707 cc, a K800 tinha um motor plano de 4cc horizontalmente opostos, refrigeração a ar e quatro marchas trocadas na mão. Com gasolina na Alemanha de baixa qualidade na época, para compensar, a taxa de compressão era de 5,8:1 e oferecia apenas 22 cv a 4.300rpm. Atingia uma velocidade máxima de 120km/h, mas, quando usando um sidecar essa velocidade baixava para 96 km/h. Tinha freios a tambor nas duas rodas que eram os responsáveis por segurar essa beleza que pesava 215 kg. A suspensão era no banco e na mesa, com molas visíveis.
Foto: Divulgação – Zundapp K800 – Pedal de partida do lado esquerdo
Durante a década de 30, a Zundapp K800 foi uma das motocicletas mais desejadas e, ainda hoje, devido a seu visual e história, continua sendo objeto de desejo de muitos colecionadores espalhados pelo mundo que pagam mais de 30, 40, 50 mil euros para terem um exemplar.
Fonte:
Equipe MOTO.com.br
