ZXMoto chega à Europa com motores de 4 e 3 cilindros, até 150 cv, parceria no Mundial e estratégia agressiva de pós-venda para desafiar japonesas e europeias.
ZXMoto
Falaaa, meu melhor amigo! Aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders, e hoje eu vou direto ao ponto: segura o guidão porque a ZXMoto não veio brincar na Europa — veio causar um verdadeiro Big Bang no mercado.
E não, eu não estou exagerando. Pelo contrário, eu estou te dizendo que essa história pode mudar o jogo de vez.
Então vem comigo, porque eu vou te explicar tudo mastigado, acelerado e sem enrolação.
🚀 Zhang Xue Não Vende Moto — Ele Vende Vingança
Primeiramente, você precisa entender quem está por trás disso.
O nome do homem é Zhang Xue. Sim, o mesmo engenheiro e piloto que colocou a Kove no mapa do Rally Dakar e do Supersport 300 World Championship.
Ou seja, ele já provou que sabe competir.
Agora, entretanto, ele decidiu fazer algo maior. Em vez de apenas participar, ele quer dominar. E, consequentemente, criou a ZXMoto como projeto independente, agressivo e tecnicamente ousado.
Percebe a diferença? Ele não quer parecer europeu. Quer superar o europeu.
🔥 Plataforma 500: O Retorno das Screamers
Agora segura essa.
A ofensiva começa com a ZXMoto 500RR.
Sim, quatro cilindros em linha. Sim, 500 cm³. Também, 84 cv. E, além disso, rotações lá no alto.
Portanto, ela revive o espírito das 400 japonesas dos anos 90, mas aplica esteroides tecnológicos modernos.
E não para aí.
- 0 a 100 km/h em 3,4 segundos
- Peso contido
- Entrega explosiva em alta rotação
Inclusive, em aceleração pura, ela supera a Kawasaki Ninja ZX-4RR.
Você entende o que isso significa? Uma chinesa superando referência japonesa em desempenho direto.
Enquanto isso, a versão naked ZXMoto 500F pega a mesma base mecânica e veste uma roupa neo-retrô inspirada nas clássicas Honda CB.
Consequentemente, você escolhe: carenada gritante ou naked estilosa com som de tetracilíndrico ecoando na avenida.
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💣 820RR-RS: A Superbike de 800 Que Assusta 1000
Agora eu vou te contar algo sério.
A ZXMoto 820RR-RS não quer competir. Ela quer intimidar.
Motor tricilíndrico de 819 cm³.
150 cv a 13.000 rpm.
168 kg de peso seco.
Além disso, usa válvulas e bielas de titânio. Ou seja, leveza e resistência dignas de corrida.
Velocidade máxima? Próxima dos 300 km/h.
Percebe o absurdo? Ela entra no território das 1000 cc, porém mantém agilidade de 600.
E, como se não bastasse:
- Freios Brembo GP4
- Suspensão Öhlins totalmente ajustável
- IMU de seis eixos
Meu amigo… isso não é moto “custo-benefício”. Isso é declaração de guerra.
🏁 Validação nas Pistas: Nada de Promessa Vazia
Zhang Xue sabe que discurso não vence campeonato.
Por isso, ele fechou parceria com a Evan Bros Racing.
E aqui está o detalhe explosivo: a equipe trocou a Yamaha pela 820RR no Mundial.
Pilotos como Federico Caricasulo e Valentin Debise vão colocar os 150 cv à prova.
Portanto, se vencer, ninguém mais vai chamar de “marca emergente”.
📦 Logística de Guerra: Adeus Medo do Pós-Venda
Agora eu sei o que você está pensando.
“Marcelo, e peça? E assistência?”
Zhang antecipou isso.
Ele criou um centro logístico europeu que promete entrega de peças em até 72 horas. Além disso, se a moto ficar parada além do prazo, a marca paga compensação diária.
Isso muda tudo.
Porque, historicamente, o medo do pós-venda travava a decisão de compra.
Consequentemente, a ZXMoto ataca exatamente o ponto fraco da imagem chinesa.
🌍 Espanha e Portugal no Radar
A distribuição começa no primeiro semestre de 2026 em Espanha e Portugal.
Ou seja, o impacto chega perto da gente.
E, sinceramente? Se os preços forem agressivos como esperado, japonesas e europeias terão que reagir.
🎯 Conclusão: Revolução ou Hype?
Eu vou ser direto com você.
A ZXMoto representa o primeiro projeto chinês que não copia — ela desafia.
Ela investe em motor complexo. Ela entra no Mundial. Mmonta logística forte. Também entrega especificação premium.
Se der certo, muda o equilíbrio global.
Se errar, vira estudo de caso.
Mas uma coisa é certa: o mercado nunca mais será o mesmo.
❓ FAQ – Perguntas Frequentes
A ZXMoto é ligada à Kove?
Não oficialmente. Porém, Zhang Xue fundou ambas.
A 500RR tem quatro cilindros mesmo?
Sim. Motor 500 cc, 84 cv, foco em alta rotação.
A 820RR-RS chega a 300 km/h?
A marca reivindica velocidade próxima disso.
Vai ter peça na Europa?
Sim. Promessa de entrega em até 72 horas.
Quando chega?
Primeiro semestre de 2026 em Espanha e Portugal.
Agora me responde, meu melhor amigo… você teria coragem de colocar uma ZXMoto na sua garagem antes do seu vizinho que só confia em japonesa? 😏
Eu sou o Marcelo Nunes do Portal The Riders, e eu adoro conversar contigo sobre essas revoluções malucas do mundo das motos.
Compartilha esse artigo com aquele amigo que vive dizendo que “chinês não sabe fazer esportiva”.
E depois volta aqui pra gente discutir como dois apaixonados por motor gritando alto.
Tamo junto sempre, meu irmão. Até a próxima acelerada! 🏍️🔥
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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