BMW R 1300 R: a nova roadster de 145 cv que redefine o conceito boxer

A BMW lança a nova R 1300 R com 145 cv, chassi reformulado e recursos eletrônicos de ponta. Conheça todos os detalhes da nova roadster alemã.

A força do clássico repaginado

A BMW acaba de lançar na Europa a nova R 1300 R, uma roadster que eleva o conceito clássico do motor boxer a um novo patamar. Com 145 cv, chassi redesenhado e eletrônica de última geração, a novidade é mais que uma atualização da antiga R 1250 R: trata-se de um projeto focado em dinamismo, precisão e presença de marca. Neste artigo, você vai entender tudo sobre essa máquina: motor, ciclística, eletrônica, design e o que torna essa naked alemã uma das mais completas do segmento.

Motor boxer mais potente da história da BMW

No coração da nova R 1300 R está o lendário motor boxer, agora em sua versão mais radical. Com 1.300 cm³, esse propulsor entrega 145 cv a 7.750 rpm e 15,2 kgfm de torque a 6.500 rpm, o que o torna o motor boxer mais potente já produzido pela BMW para uso em série.

O que mudou no novo boxer?

Novos cilindros e virabrequim, que ajudam a elevar o desempenho em médias rotações.
Tecnologia ShiftCam, que ajusta o tempo de abertura das válvulas conforme a demanda.
Limite de giro de 9.000 rpm, com funcionamento suave e elástico.
Modo Eco para maior autonomia em viagens.

Esse ajuste fino não é apenas uma evolução, mas sim um redesenho completo de componentes internos que garantem mais força, sem abrir mão da suavidade e confiabilidade típicas do boxer alemão.

Ciclística refinada: mais leve, mais rígida, mais ágil

Outro ponto de destaque é o novo chassi. A R 1300 R abandona a tradicional estrutura tubular e adota uma estrutura em aço estampado, com subquadro de alumínio fundido. Isso garante maior rigidez e centralização de massas, além de reduzir o peso total.

Destaques do novo conjunto ciclístico

Suspensão dianteira com garfo invertido
Suspensão traseira Paralever EVO
DSA (Dynamic Suspension Adjustment) opcional, que ajusta automaticamente o amortecimento e a carga da mola

Essa eletrônica permite à suspensão adaptar-se em tempo real às condições do piso e da pilotagem. Combinada com rodas mais leves e novo layout do chassi, a moto se tornou mais ágil, precisa e estável, especialmente em frenagens e curvas.

Ergonomia e posição de pilotagem redesenhadas

Pensando no uso urbano e esportivo, a nova BMW R 1300 R traz uma ergonomia mais ativa. O guidão é mais plano, e os apoios para os pés estão mais recuados, proporcionando uma posição mais inclinada para frente, sem abrir mão do conforto.

Opções de ergonomia:

Altura do assento a partir de 785 mm, acessível para pilotos de diversas estaturas.
Guidão conforto e bancos opcionais, que permitem customizar a posição ao gosto do piloto.

Esse redesenho da posição de pilotagem mostra a preocupação da BMW com versatilidade, permitindo tanto um uso urbano diário quanto passeios de longa distância.

Tecnologia embarcada e modos de pilotagem

Como já se espera de uma BMW, a nova R 1300 R é recheada de tecnologia. A moto vem com três modos de pilotagem de série: Rain, Road e Eco. No pacote Pro, são adicionados os modos Dynamic e Dynamic Pro, que deixam a moto ainda mais afiada para pilotagens esportivas.

Recursos eletrônicos disponíveis

Controle de tração dinâmico (DTC)
Controle de freio motor (MSR)
Assistente de trocas de marcha sem embreagem
Cruise control adaptativo
Alerta de colisão frontal
Iluminação adaptativa em curvas
Módulo de navegação eletronicamente desbloqueável

Essa combinação, por exemplo faz da R 1300 R uma das naked mais tecnológicas da atualidade, unindo desempenho e segurança como poucas no mercado.

Componentes de segurança: freios, suspensão e controle eletrônico

Componentes de Segurança	Especificação
Freio dianteiro	Disco de 267 mm com ABS
Freio traseiro	Disco de 220 mm com ABS
Controle de tração (DTC)	De série, com sensor de inclinação
Modos de condução	3 de série + 2 no pacote Pro
Suspensão DSA (opcional)	Ajusta amortecimento e carga

Design e versões: visual agressivo com identidade clara

Porém, visualmente, a R 1300 R mantém a essência das roadsters da marca, mas agora com um design mais compacto, musculoso e moderno. Mas, o novo farol octogonal em LED dá personalidade, enquanto o subquadro mais curto destaca a traseira minimalista.

Versões disponíveis:

Standard – visual clássico e limpo
Sport – com pintura exclusiva e detalhes em vermelho
Triple Black – acabamento escurecido, mais agressivo
Option 719 – versão premium com peças usinadas e grafismos exclusivos

Contudo, cada versão atende a um perfil diferente, mas todas compartilham o mesmo DNA esportivo e refinado da nova geração.

Conclusão: a roadster mais avançada já feita pela BMW?

Em resumo, a BMW R 1300 R não é apenas uma sucessora da R 1250 R. Ou seja, ela representa um novo capítulo para o conceito roadster da marca bávara. Certamente, com mais potência, tecnologia de ponta, ciclística refinada e visual agressivo, a nova naked alemã oferece um pacote completo para quem busca emoção, controle e sofisticação.

Certamente, com esse lançamento, por exemplo a BMW reforça sua liderança entre as motos premium de alta cilindrada, e mostra que o tradicional motor boxer ainda tem muita lenha pra queimar — agora com 145 cv e muita inteligência embarcada.

FAQ – Perguntas Frequentes sobre a BMW R 1300 R

1. Qual é o preço da BMW R 1300 R?
O preço, por exemplo ainda não foi divulgado oficialmente para o Brasil, mas na Europa a moto parte de cerca de 16.000 euros, podendo ultrapassar os 20.000 com todos os opcionais.

2. A R 1300 R será vendida no Brasil?
Certamente, ainda não foi confirmada oficialmente, mas como a R 1300 GS será nacionalizada, é bem provável que a R 1300 R também chegue por aqui em breve.

3. O motor da R 1300 R é o mesmo da GS?
Sim, portanto ambas compartilham o novo motor boxer de 1300 cm³ com ShiftCam, embora com ajustes de entrega para cada proposta.

4. A moto é indicada para uso urbano?
Sim. Mas, apesar da alta cilindrada, a BMW oferece modos de condução e ergonomia adaptáveis, tornando a R 1300 R viável para uso diário.

5. Há rivais diretas no mercado?
Sim. Ou seja, a R 1300 R disputa espaço com modelos como a Ducati Monster SP, Kawasaki Z1000R, Yamaha MT-10 e Triumph Speed Triple 1200 RS.

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