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Honda NT1100 2025 atualizada para a Europa, mas ainda não chega aqui

Honda NT1100 2025

A Honda NT1100, sucesso na Europa com mais de 12.000 unidades vendidas desde 2022, e a Honda NT1100 2025 ainda não chegou à América do Norte. Saiba o que você está perdendo!

Honda NT1100 2025

E aí, meu grande amigo! Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, trazendo aquele papo de moto que a gente adora.

Portanto, hoje vou te contar sobre uma daquelas histórias que faz a galera da América do Norte coçar a cabeça de curiosidade (e um pouquinho de inveja, talvez): a Honda NT1100.

Certamente, com mais de 12.000 unidades vendidas na Europa desde 2022, essa máquina de turismo esportivo está bombando por lá, mas… zero unidades por aqui! Tá sentindo o drama?

Ou seja, vamos descobrir juntos o que estamos perdendo com essa belezura de duas rodas!

Pare-me se você já ouviu isso antes: a Honda atualizou um dos seus modelos mais populares na Europa, mas ele ainda não está chegando à América do Norte.

Ouvimos esse refrão muito ao longo dos anos, e não é diferente para a NT1100 sport-tourer.

Introduzida na Europa em 2022, a NT1100 é um modelo esportivo de turismo que compartilha muito de seus ossos com a CRF1100L Africa Twin.

A Honda diz que vendeu mais de 12.000 unidades desde que estreou e afirma que foi o modelo esportivo de turismo mais popular na Europa em 2023.

Apesar de seu sucesso no exterior, a Honda optou por não trazê-lo para a América do Norte. Portanto isso parece ser verdade agora que a NT1100 está recebendo sua primeira atualização.

A menos que a Honda americana mude de ideia, aqui está o que estamos perdendo com a nova NT1100 2025.

Honda NT1100 2025

A Honda deu à NT1100 um novo visual mais agressivo, afiando suas bordas e dando a ela um novo design de farol.

Uma mudança semelhante ao que a Harley-Davidson fez com a nova Street Glide. Ou seja, os indicadores de direção dianteiros agora são integrados às luzes diurnas, incorporando-as à carenagem e eliminando a necessidade de hastes de iluminação externas.

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Honda NT1100 2025

Acima da carenagem há um novo design de para-brisa ajustável com uma mão e novos defletores laterais.

Outras mudanças visuais incluem um para-lama dianteiro maior e um novo design de assento.

Os alforjes removíveis parecem semelhantes aos anteriores, mas na verdade são maiores com espaço mais profundo na tampa.

O case esquerdo agora comporta 37L e o direito comporta 36L (comparado a 33L/32L), com a Honda alegando que ambos os cases podem acomodar um capacete integral.

O motor continua sendo um Unicam Parallel-Twin de 1.084 cc e 8 válvulas, mas recebe as mesmas atualizações que a Honda adicionou ao Africa Twin 2024.

Os dutos de admissão da caixa de ar de 33 mm são 8 mm maiores em diâmetro, ajudando a aspirar mais ar, enquanto as duas trombetas de admissão são 65 mm mais longas.

Junto com novas configurações de ECU e ângulos de injetor modificados.

O motor reivindica a mesma saída de pico de 100 hp a 7.500 rpm que o NT1100 anterior.

Além disso, o torque de pico agora é de 82,6 lb-ft. a 5.500 rpm em comparação com os 77,4 lb-ft. anteriores a 6.250 rpm.

Mais importante, a Honda reivindica potência e torque aprimorados em toda a faixa intermediária.

Para 2025, a Honda atualizou o conversor catalítico e adicionou sensores de detecção de falha de ignição e um sensor de O2 adicional para ajudar a cumprir os requisitos Euro5+.

Certamente, o motor atualizado é acompanhado por eletrônicos atualizados, agora suportados por uma IMU de seis eixos.

O NT1100 oferece três modos de passeio predefinidos: Urban, Rain e Tour, junto com dois modos personalizados.

Os modos de passeio ajustam a entrega de potência e a frenagem do motor, junto com um sistema de controle de tração. Contudo em curvas de três níveis, controle de wheelie e ABS em curvas.

A IMU agora também está vinculada à transmissão de dupla embreagem em modelos equipados com ela.

Por exemplo, (a Honda diz que 66% dos clientes da NT1100 optaram pela versão DCT).

Para 2025, a Honda afirma partidas mais suaves a partir da imobilidade e em baixas velocidades a partir da DCT.

A Honda também otimizou os pontos de troca de marchas automatizados para corresponder ao motor atualizado e ao ângulo de inclinação.

Para 2025

No entanto, a Honda está adicionando uma nova opção de suspensão eletrônica para modelos DCT. Mas, a Suspensão Eletrônica NT1100 DCT. SEm dúvida, vem com Ajuste de Passeio Eletrônicamente Equipado Showa (Showa-EERA) em vez do garfo Showa tipo cartucho padrão.

Portanto, outros recursos padrão em todas as variantes incluem uma tela TFT de 6,5 polegadas, conectividade Apple CarPlay e Android Auto.

Certamente, com controle de cruzeiro, manoplas aquecidas, indicadores de autocancelamento, um suporte central e entradas de carregamento ACC e USB.

Honda NT1100 2025

Especificações Gerais: Honda NT1100 2025

EspecificaçãoNT1100NT1100 DCT
Tipo de motorQuatro tempos, refrigerado a líquido, oito válvulas, duplo paralelo com manivela de 270° e UnicamQuatro tempos, refrigerado a líquido, oito válvulas, duplo paralelo com manivela de 270° e Unicam
Deslocamento do motor1.084 cc1.084 cc
Diâmetro x Curso (mm)92 mm x 81,5 mm92 mm x 81,5 mm
Taxa de compressão10,510,5
Potência100 cv a 7.500 rpm (reivindicado)100 cv a 7.500 rpm (reivindicado)
Torque77,4 lb-ft. a 6.250 rpm (reivindicado)77,4 lb-ft. a 6.250 rpm (reivindicado)

Transmissão e Embreagem

EspecificaçãoNT1100NT1100 DCT
Tipo de transmissãoManual de 6 velocidadesDupla embreagem de 6 velocidades
EmbreagemMultidisco Úmida2x Multidisco Úmida
Transmissão finalCorrenteCorrente

Dimensões e Peso

EspecificaçãoNT1100NT1100 DCT
Comprimento88,2 polegadas88,2 polegadas
Largura33,9 polegadas33,9 polegadas
Altura52,8 polegadas52,8 polegadas
Distância entre eixos60,4 polegadas60,4 polegadas
Peso do meio-fio525 libras (reivindicadas)547 libras (reivindicadas)
Peso com alforjes551 libras (reivindicadas)573 libras (reivindicadas)

Suspensão da Honda NT1100 2025

EspecificaçãoNT1100NT1100 DCTSuspensão Eletrônica NT1100 DCT
Suspensão dianteiraGarfo telescópico invertido SHOWA 43 mm tipo SFF-BP, ajuste de pré-carga, 5,9 polegadas de cursoGarfo telescópico invertido SHOWA 43 mm tipo SFF-BP, ajuste de pré-carga, 5,9 polegadas de cursoGarfo invertido telescópico SHOWA, unidade controlada eletricamente, ajuste de compressão e rebote, 5,9 polegadas de curso
Suspensão traseiraPro-Link com amortecedor a gás SHOWA, ajuste hidráulico de pré-carga, curso de 5,9 polegadasPro-Link com amortecedor a gás SHOWA, ajuste hidráulico de pré-carga, curso de 5,9 polegadasPro-Link com amortecedor a gás SHOWA, controle eletrônico, ajuste de amortecimento, curso de 5,9 polegadas

Freios e Pneus

EspecificaçãoNT1100NT1100 DCT
Freio dianteiroPinça de freio de quatro pistões montada radialmente, disco duplo flutuante de 310 mmPinça de freio de quatro pistões montada radialmente, disco duplo flutuante de 310 mm
Freio traseiroPinça de pistão simples, disco simples de 256 mmPinça de pistão simples, disco simples de 256 mm
Pneu dianteiro120/70ZR17 M/C (58 W)120/70ZR17 M/C (58 W)
Pneu traseiro180/55ZR17 M/C (73 W)180/55ZR17 M/C (73 W)

Eletrônica e Conectividade

EspecificaçãoNT1100NT1100 DCT
Painel de InstrumentosTFT de 6,5 polegadas, visor de informações múltiplas e medidor LCDTFT de 6,5 polegadas, visor de informações múltiplas e medidor LCD
ConectividadeApple Car Play e Android AutoApple Car Play e Android Auto
USBUSB-AUSB-A
Tomada 12VSimSim

Outros Recursos da Honda NT1100 2025

EspecificaçãoNT1100NT1100 DCT
ABSDe curva baseado em IMU de 2 canaisDe curva baseado em IMU de 2 canais
Controle de cruzeiroSimSim
Modos de pilotagemTour, Urbano, Chuva, Usuário 1 e Usuário 2Tour, Urbano, Chuva, Usuário 1 e Usuário 2
HSTC com controle de empinada3 níveis + OFF3 níveis + OFF
Controle de elevação traseiraSimSim

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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