Chegou a renovação total do enduro Husqvarna 2024, com alterações totais no chassi, chassi auxiliar, carroceria, suspensão e freios, além de nova estética e alterações no motor, uma importante revolução técnica.
Husqvarna enduro 2024, a casa pela janela
Chegou a renovação total do enduro Husqvarna 2024, com alterações totais no chassi, chassi auxiliar, carroceria, suspensão e freios, além de nova estética e alterações no motor, uma importante revolução técnica.
No ano passado a novidade foram as edições Heritage dos enduros Husqvarna , mas este ano as coisas são mais sérias. As sete princesas da marca própria, a TE 150, TE 250, TE 300 de 2T e a FE 250 , FE350, FE 450 e FE 501 de 4T, passam por uma mudança importante em todos os níveis.
Começando pelos motores de ciclo 4T, os modelos FE 250 e FE 350 contam com novos grupos motopropulsores DOHC, mais compactos , que agora são instalados no chassi inclinado dois graus para trás para centralizar ainda mais as massas e melhorar o comportamento anti-agachamento do chassi.
Nos modelos TE 150, TE 250 e TE 300 do ciclo 2T também há mudanças importantes, já que a injeção de TPI passou a ser alterada para um Keihin TBI em que a mistura é injetada no corpo da borboleta em vez de nas borboletas.
No chassi, a nova estrutura de aço cromo-molibdênio agora possui um novo subquadro híbrido de poliamida e alumínio, muito mais resistente e leve, e é finalizado por um novo plástico com novos gráficos e uma nova capa de assento aderente.
O enduro Husqvarna 2024 incorpora mudanças profundas no ciclo e na parte do motor
A ergonomia do piloto também foi melhorada com um novo triângulo de direção aprimorado, além da nova distribuição de peso que ajuda a melhorar o manuseio.
As suspensões também são atualizadas com um garfo WP XACT de cartucho fechado -ajustável- com pistão de válvula central. Possui também sistema Hydrostop nos últimos 68 mm de curso que evita paradas.
Já o amortecedor traseiro WP XACT -ajustável- foi redesenhado e incorpora um novo pistão 100 g mais leve e 15 mm mais curto, mas oferece 300 mm de curso e funciona em um novo braço oscilante.
Agora a linha enduro incorpora uma iluminação renovada, com farol full LED que oferece um feixe mais potente, além de contar com um novo sistema de fixação mais eficiente. E a bateria é de íon de lítio, mais leve e potente.
E não faltam equipamentos premium: para a travagem conta ainda com pinças e bombas de travão Braktec – incorporadas na gama 2022 em detrimento da Magura – e discos GSK, guiador ProTaper e pneus Michelin.
Toda a linha Husqvarna Enduro 2024 estará à venda no final de junho a preços não divulgados.
As novidades do Husqvarna Enduro 2024
– Chassi em aço cromo molibdênio que melhora o anti-squat e a flexibilidade
– Subquadro híbrido de poliamida/alumínio –
Garfo invertido de cartucho fechado WP XACT de 48mm –
Amortecedor traseiro WP XACT mais
leve – Plástico recém-projetado com mais ergonomia e decoração com toques de azul –
Motores 2T com Injeção Keihin TBI
– Motores DOHC 4T de 250 cc e 350 cc mais compactos –
Farol full LED mais potente com sistema de montagem simplificado
– Freios com pinças Braktec e discos Galfer GSK
– O interruptor de mudança de mapa agora controla o Quickshifter e o controle de tração (somente 4T) –
Controle Offroad Unidade (OCU)
-Guiador ProTaper e punhos ODI
– Bateria de íon de lítio de 2,0 Ah, mais leve
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fonte: https://solomoto.es/husqvarna-enduro-2024/
