Multistrada V4 Rally 2025: A Conquista da Aventura Premium

Descubra a Multistrada V4 Rally 2025, a aposta definitiva da Ducati na aventura premium, com motor V4 Granturismo, radar, ACC, suspensão DSS EVO e desempenho off-road marcante.

Multistrada V4 Rally

Fala, meu amigo motociclista! Aqui é o time do Portal The Riders, e hoje eu te trago uma conversa direta, sem enrolação. Sabe aquela moto que você observa e já sente a vibração da próxima grande viagem? Pois é, vamos falar nela: a Ducati Multistrada V4 Rally 2025.

Imagina comigo: você, estrada aberta, trilha desafiadora e tecnologia trabalhando a seu favor. Vamos nessa juntos, porque eu já sei que você gosta de detalhes que ajudam na decisão e, principalmente, de umas curiosidades que passam despercebidas pela maioria. Então, aperta o cinto (ou melhor, o punho do acelerador) e vamos!

Visão geral em poucas palavras, com foco na prática

A Multistrada V4 Rally 2025 é a resposta da Ducati para quem não quer escolher entre estrada e terra: ela entrega potência, tecnologia e conforto em dose generosa, sem abrir mão de capacidade off-road.
Ao olhar de perto, você nota o DNA de performance, o que já aponta que não é apenas uma “vitrine tecnológica”: a moto funciona no mundo real, com atitude e consistência.

Especificações técnicas em destaque (para você validar rápido)

Motor: V4 Granturismo, 1.158 cm³.
Potência máxima: 170 cv a 10.500 rpm.
Torque máximo: 12,7 kgf.m a 8.750 rpm.
Transmissão: 6 velocidades com Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down.
Suspensão: Marzocchi semi-ativa (DSS EVO) com 200 mm de curso.
Freios: Brembo Stylema, discos de 330 mm (dianteira) e 265 mm (traseira).
Eletrônica: ABS Cornering, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), VHC, modos de pilotagem, radar dianteiro e traseiro, ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo) e BSD (Blind Spot Detection).
Peso (em ordem de marcha): ~260 kg.
Capacidade do tanque: 30 litros.
Rodas: raiadas, com performance pensada para estrada e trilha leve.
Outros: cockpit supersofisticado, integração de sistemi de radar para assistentes de pilotagem e uma ergonomia que favorece tanto longas jornadas quanto momentos mais aventureiros.

On-road: como a moto se comporta no asfalto (e por que isso importa)

Em estrada, o motor V4 Granturismo mostra-se suave, elástico e com entrega de torque linear, o que facilita manter velocidades altas com conforto. A cadência de giro sustenta acelerações fortes sem surpresas.
O conjunto de eletrônica trabalha para você: o ACC reduz a fadiga em longas viagens, o BSD avisa sobre pontos cegos com precisão, e o ABS Cornering oferece controle estável em curvas rápidas.
A aerodinâmica foi repensada para oferecer proteção eficaz sem comprometer a agilidade, e o tanque de 30 litros dá autonomia para viajar sem ficar preocupado com abastecimento a cada quilômetro.

Off-road: o que a V4 Rally entrega fora da água e do asfalto

A suspensão Marzocchi DSS EVO com 200 mm de curso reage rapidamente a impactos, mantendo a roda em contato com o solo. Em Enduro, a suspensão ajusta-se automaticamente para manter tração estável, enquanto a entrega de potência é moderada para não “empurrar” a moto para fora da linha.
Mesmo com o peso relevante de ~260 kg, a distribuição de peso e a ergonomia ajudam na condução, especialmente em golpes e pequenas pedras. Ainda assim, reconheça: é uma moto grande; para trilhas técnicas mais restritas, pilotos com experiência ganham muito mais confiança.
Em comparação direta, concorrentes como KTM 1290 Super Adventure R podem ter vantagem de ergonômica para trilhas muito técnicas. Ainda assim, a V4 Rally brilha pela sofisticação tecnológica que você sente na ponta dos dedos, não apenas no papel.

Tecnologia de ponta e curiosidades que merecem seu olhar atento

Radar dianteiro e traseiro: uma revolução prática pela segurança, permitindo manter distância adequada e reduzir surpresas em mudanças de faixa.
ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo): ajuda a manter velocidade e distância em viagens longas, mantendo seu foco na estrada.
BSD (Blind Spot Detection): alerta sobre veículos no ponto cego, fundamental em estradas com muitos carregamentos e mudanças de faixa.
DTC (Ducati Traction Control) e DWC (Ducati Wheelie Control): protegem você mantendo a tração e a direção estáveis, úteis tanto em piso molhado quanto em piso seco com variações de grip.
VHC (Vehicle Hold Control) e modos de pilotagem: diferentes mapas para as situações — estrada lisa, piso molhado, piso solto —, mantendo a moto previsível em cada cenário.
Virabrequim contrarrotante herdado da MotoGP: entrega pilotagem ágil e leve, mascarando o peso da moto. Em resumo, você sente o ganho de agilidade sem abrir mão de robustez.
Observação de importância: a V4 Rally não é apenas potência bruta; é uma combinação de torque estável, resposta previsível e proteção ao piloto por meio de sistemas de auxílio bem integrados.

Pontos fortes e fracos, para você ponderar (comparativos com a concorrência)

Pontos fortes:
- Tecnologia superior: por exemplo, o radar, o ACC e o BSD realmente diferenciam a moto, colocando-a à frente de rivais como BMW R 1300 GS Adventure e Triumph Tiger 1200 Rally Pro.
- Motor V4: a proposta de som, resposta e emoção na condução de asfalto é, sem dúvida, excepcional.
- Conforto de viagem: ergonomia, autonomia do tanque e eletrônica sofisticada criam uma experiência ideal para longas jornadas.
Pontos fracos:
- Peso e volume: com ~260 kg, é uma moto grande. Em terreno muito técnico ou para pilotos de estatura menor, esse peso pode exigir mais técnica e prática.
- Preço: o pacote extremo de tecnologia tem custo elevado, tornando-a uma das opções mais caras da categoria.
- Reputação off-road: embora seja muito capaz, pode não ter a mesma confiança off-road de modelos que já acumulam domínio em trilhas sérias ao longo dos anos.

Ficha técnica estruturada (para consulta rápida)

Motor: V4 Granturismo, 1.158 cm³.
Potência máxima: 170 cv a 10.500 rpm.
Torque máximo: 12,7 kgf.m a 8.750 rpm.
Transmissão: 6 velocidades, com DQS Up & Down.
Suspensão: Marzocchi semi-ativa (DSS EVO) com 200 mm de curso.
Freios: Brembo Stylema, discos 330 mm (dianteira) e 265 mm (traseira).
Eletrônica: ABS Cornering, DTC, DWC, VHC, modos de pilotagem, radar dianteiro/traseiro, ACC, BSD.
Peso (ordem de marcha): ~260 kg.
Capacidade do tanque: 30 litros.
Rodas: raiadas.
Observação: projetada para unir luxo, performance e tecnologia de ponta em um pacote pronto para aventura.

Conclusão (para você guardar na memória)

Em resumo. Se o seu objetivo é combinar potência de alta performance com tecnologia de ponta e conforto para viagens longas — com a possibilidade real de encarar trilhas — a Multistrada V4 Rally 2025 aparece como uma opção de destaque. Mas, ela não é apenas a soma de especificações; é uma máquina que transforma a ideia de “aventura premium” em experiência prática.

Mas, claro, tudo tem seu lugar: adequação ao seu estilo de pilotagem, disponibilidade financeira e o quanto você valoriza a sofisticação de uma pilotagem assistida. Em resumo, se você busca uma moto que encare o asfalto e as trilhas com a mesma confiança, a V4 Rally oferece isso com estilo. E sim, vale a pena considerar um test ride para sentir na pele cada uma dessas camadas.

FAQ (perguntas frequentes)

A Multistrada V4 Rally é pesada demais para iniciantes?
R: Ela exige, por exemplo experiência principalmente no off-road. O equilíbrio entre peso, potência e suspensão semi-ativa favorece pilotos mais experientes que sabem lidar com a máquina em trilhas. Se você está começando agora, procure orientação, treinos e talvez versões menos pesadas do segmento para começar.

Qual é o custo aproximado dessa máquina?
R: Ou seja, o pacote tecnológico de ponta eleva o preço; por isso, espere um valor acima da média da categoria. O custo de propriedade também envolve seguro, manutenção e pneus de alto desempenho.

Ela é realmente capaz no off-road extremo?

R: É muito capaz e versátil, especialmente em trilhas com terreno variado, porém concorrentes com foco mais explícito em trilha rígida podem ter alguma vantagem de ergonomia ou peso menor. Ainda assim, a V4 Rally brilha pela integração tecnológica que ajuda o piloto a manter a linha.

Como fica a autonomia em viagens longas?
R: Por exemplo, com 30 litros, a autonomia costuma ser sólida para grandes viagens, especialmente com modos de pilotagem otimizados para economia de combustível sem perder performance.

Vale a pena investir na tecnologia de radar e assistentes?
R: Mas, se a sua prioridade é conforto e segurança em longas jornadas ou em vias com tráfego intenso, sim. O radar, ACC e BSD ajudam a reduzir fadiga e a manter o foco na pilotagem.

Portanto, se você está pronto para avançar na direção de uma aventura premium, a Multistrada V4 Rally 2025 pode ser a próxima parceira da sua evolução como piloto. Mas, além disso, continue acompanhando o The Riders para mais novidades, comparativos, reviews e dicas personalizadas. Acima de tudo, o percurso é seu — e nós estamos aqui para tornar cada curva mais certeira, cada viagem mais emocionante e cada detalhe mais útil para você.

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