MV AGUSTA REINVENTA - The Riders Histories

MV Agusta reinventa sua estratégia, prepara submarca retrô inspirada no conceito 921S e quer competir de igual para igual no mercado global.

MV Agusta reinventa

Meu melhor amigo, chega mais!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, puxando uma cadeira, passando um café imaginário e chamando você pra aquele papo gostoso de moto, estratégia e bastidores que a gente adora. Então respira fundo, porque a MV Agusta resolveu chacoalhar o tabuleiro — e não foi pouco.

MV Agusta muda tudo (e não é drama)

Antes de qualquer coisa, vamos direto ao ponto. A MV Agusta cansou de ser vista apenas como marca de luxo inacessível. Portanto, de forma clara e objetiva, a italiana decidiu mudar de postura, reposicionar preços e, além disso, criar uma submarca retrô totalmente nova.

Segundo Luca Martin, CEO da MV Agusta, a ideia é simples e ousada ao mesmo tempo. Em vez de viver apenas no pedestal, a marca quer jogar o jogo industrial. Ou seja, ela quer disputar cliente com Ducati, KTM e Triumph, sem pedir licença.

E olha… isso muda tudo.

“Luxo em moto não existe”, diz o CEO

Agora segura essa frase, meu amigo, porque ela é pesada:
“Não acredito que o luxo exista em motocicletas.”

Ou seja, Luca Martin foi direto, reto e sem rodeios. Assim, a MV Agusta quer ser desejada, sim, mas também mais acessível, mais presente nas ruas e, consequentemente, mais competitiva no mercado europeu.

Portanto, a estratégia não mata o DNA premium. Pelo contrário, ela expande o alcance da marca.

Reposicionamento começa pelos motores

Enquanto isso, na prática, a MV Agusta já começou a virar a chave. A nova estratégia se apoia em duas plataformas principais:

Tricilíndrica: 800 cc e 950 cc
Tetracilíndrica: 1000 cc

Dessa forma, a marca cria uma base mais racional de produtos, facilita manutenção, reduz custos e, ao mesmo tempo, mantém desempenho elevado.

Além disso, o primeiro “modelo de entrada” já apareceu com a plataforma 800 cc, trazendo preço mais competitivo e mais chances de conquistar novos pilotos.

MV Agusta reinventa: Modelos que vão puxar a fila

Agora vem a parte que faz o coração bater mais forte.

Brutale 800
Ela será o carro-chefe da nova fase, recebendo ajustes técnicos, reposicionamento de preço e papel central na estratégia global.

F3R
Uma esportiva que chega em breve e promete atualizar o legado da F3 com foco em performance moderna.

Turismo Veloce
A sport-touring da marca também passa por mudanças importantes, buscando mais competitividade e apelo prático.

Consequentemente, toda a linha vai mudar de patamar comercial. E isso, claro, fortalece a rede de concessionárias, que hoje soma cerca de 250 lojas no mundo.

A grande bomba: submarca retrô

Agora, meu melhor amigo, segura essa curva porque ela é fechada.

A MV Agusta vai criar uma submarca retrô, totalmente separada da linha principal. Ela será inspirada no conceito 921S, apresentado no EICMA, mas… atenção:

não vai se chamar 921
não vai usar o motor quatro cilindros do conceito

Sim, mudou tudo.

Segundo o CEO, trata-se de um novo segmento, com nome próprio, identidade própria e estratégia própria.

Adeus quatro cilindros, olá três cilindros

Além disso, o chefe de desenvolvimento, Federico Macario, confirmou que a futura submarca vai abandonar o motor quatro cilindros de 921 cc do conceito.

Em seu lugar, entra uma nova configuração tricilíndrica, desenvolvida exclusivamente para essa família retrô.

Portanto, a ideia é clara:

reduzir custos
simplificar produção
manter caráter esportivo
ampliar competitividade

Ou seja, retrô no visual, moderno na engenharia.

Conceito 921S: o DNA permanece

Mesmo com as mudanças mecânicas, o DNA do 921S continua vivo.

Apresentado no EICMA, o conceito chamou atenção pelo:

Visual neo café racer
Design retrofuturista
Motor quatro cilindros de 921 cc
115,5 cv de potência
117 Nm de torque

Embora essa mecânica não chegue à produção, o estilo, a proposta emocional e a pegada clássica com tecnologia devem guiar a nova submarca.

Insight rápido do Marcelo

A MV Agusta quer vender mais sem virar comum
A submarca retrô mira Triumph e Ducati Scrambler
O tricilíndrico será a chave do custo-benefício
A marca quer crescer sem perder alma

Traduzindo: jogada inteligente.

Conclusão: MV Agusta está mais viva do que nunca

Meu melhor amigo, a MV Agusta está fazendo algo raro: evoluir sem apagar sua história. Ao criar uma submarca retrô, ajustar motores e reposicionar preços, ela amplia mercado, atrai novos pilotos e mantém seu charme italiano intacto.

Portanto, se essa estratégia funcionar — e tudo indica que sim —, veremos uma MV Agusta mais presente, mais acessível e ainda absurdamente desejável.

FAQ – direto ao ponto

A MV Agusta vai deixar de ser premium?
Não. Ela só vai deixar de ser exclusiva demais.

A submarca retrô será MV Agusta?
Não exatamente. Será uma nova marca, com outro nome.

O motor quatro cilindros morreu?
Não. Ele segue na linha principal de 1000 cc.

A retrô vai usar qual motor?
Um novo tricilíndrico exclusivo.

Pode chegar ao Brasil?
Ainda é cedo, mas se a estratégia der certo, tudo é possível.

E aí, meu melhor amigo… fala a verdade: uma MV Agusta retrô, mais acessível, não bagunça seu juízo?
Segue com a gente no Portal The Riders, porque aqui a gente não só fala de moto… a gente vive isso. Um abraço apertado, boas curvas e até o próximo papo de garagem!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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