São corações que batem nas melhores Ducatis. Conheça os 10 potentes motores Ducati
10 potentes motores Ducati
É difícil escrever sobre a Ducati sem que isso se transforme numa carta de amor à marca. As motocicletas Ducati são lindas e dignas de babar, e nunca comprometem o caráter. Não é surpresa que a Ducati sirva de papel de parede para milhares, senão milhões, de dispositivos em todo o mundo. Essas peças deslumbrantes de máquinas de duas rodas muitas vezes são nada menos que arte , mas você só consegue olhar para uma Ducati por um certo tempo antes que a moto puxe seu coração e faça você querer subir e pedalar em direção ao pôr do sol – ou curvas fechadas .
Gire a chave, pressione a chave de ignição e você se deparará com uma nota estrondosa de escapamento e um zumbido característico do motor Ducati. Gire o acelerador e solte a embreagem e a moto avança, ganhando muita velocidade rapidamente – quase como se quisesse fugir de você. Este é o personagem da Ducati que amamos, e essas motos tiram isso de seus motores. A Ducati produziu muitos motores ao longo dos anos, mas dez motores se destacam não apenas por serem cheios de personalidade, mas também por desempenho – tanto em alguns casos.
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O Superquadro Mono é o motor mais recente da Ducati e é diferente de tudo que o mundo já viu – merece todo o hype. Este é um novo motor monocilíndrico de curso curto com distribuição desmodrômica, e a Ducati afirma que é o motor monocilíndrico de produção mais potente já construído. Não vamos discutir sobre isso. O que torna este motor ainda mais especial é que ele é derivado do 1285 Superquadro presente na Panigale 1299, herdando o sistema Desmo e o caráter de alta rotação – daí o nome Superquadro Mono.
O motor Superquadro Mono toma emprestado o mesmo layout do gêmeo Panigale , incluindo o design da câmara de combustão, sistema desmodrômico com válvulas grandes e pistão. Além disso, as dimensões agressivas de diâmetro/curso permitem que o motor atinja RPMs mais altas com muito mais rapidez. Ele também recebe alguns itens sofisticados que muitas vezes faltam em outros singles, incluindo válvulas de admissão de titânio, um cilindro de alumínio (derivado do 1299 Superleggera) e válvulas de escape de aço.
Especificações do motor Ducati Hypermotard 689 Mono RVE
| Deslocamento | 659 cc |
| Tipo | Monocilíndrico, 4 válvulas por cilindro, distribuição desmodrômica, refrigeração líquida |
| Diâmetro x curso | 116×62,4mm |
| Taxa de compressão | 13.1:1 |
| Torque máximo | 46,5 libras-pés a 8.000 RPM |
| 0 a 62 mph | A definir |
| Velocidade máxima | A definir |
| Intervalos de serviço de manutenção | 9.000 milhas |
| Verificação da folga da válvula | 18.000 milhas |
(Especificações fornecidas pela Ducati)
Modelos Superquadro Mono notáveis
- Ducati Hypermotard 689 Mono
- Ducati Hypermotard 689 Mono RVE
Anos de produção: 2023 em diante
O Ducati Desmodue é um dos motores mais antigos da marca, que apareceu pela primeira vez na Ducati 750 GT de 1971, mas ainda é usado em alguns modelos de produção mesmo depois de cinco décadas. O motor Desmodue possui duas válvulas por cilindro e sincronização desmo, daí o nome. Inicialmente, os comandos no cabeçote eram acionados por bisel, mas a Ducati mudou para comandos por correia em 1980 com o Pantah, o que continua a fazer até hoje.
A maioria dos motores Desmodue são refrigerados a ar ou ar/óleo, mas alguns dos derivados modernos do motor são refrigerados a líquido, mas não é um motor perfeito. Tem duas desvantagens. Primeiro, o intervalo de manutenção é dolorosamente estreito – você precisa verificar as folgas das válvulas durante cada troca de óleo – imagine as contas! Em segundo lugar, o design de duas válvulas faz com que o motor careça de potência de ponta. Mas ainda é um motor excelente para motocicletas com um bom desempenho de médio alcance.
Especificações do motor Ducati Monster 1100 EVO
| Deslocamento | 1.078 cc |
| Tipo | Gêmeo L de 90 graus, SOHC, desmodrômico |
| Diâmetro x curso | 98×71,5mm |
| Taxa de compressão | 11.3:1 |
| Torque máximo | 76 libras-pés a 6.000 RPM |
| 0 a 62 mph | 3,6 segundos |
| Velocidade máxima | 139,8 mph |
(Especificações provenientes de Motorcyclespecs.co.za)
Modelos notáveis de Desmodue
- Ducati 750GT
- Ducati Monster M900 e 1100 Evo
- Ducati Hypermotard 796 e 1100
- Ducati Multistrada 1000 e 1100
- Ducati Scrambler 800 e 1100
Anos de produção: 1971 até o presente
O mais recente derivado do motor Testastretta é o Testastretta 11°, que partilha a mesma base de outros motores Testastretta e Desmoquattro, mas este é uma interpretação moderna do conceito. Aqui, os 11° não se referem ao ângulo da válvula, mas a válvula se sobrepõe — 11° de rotação onde as válvulas de admissão e escape estão parcialmente abertas. Esta sobreposição permite que a mistura ar/combustível que entra elimine os gases de escape restantes e, de acordo com a Ducati, 11° de sobreposição é suficiente para motos de rua.
Há também um motor Testastretta 11° DVT, que possui comando de válvulas variável que a Ducati chama de Sincronismo Variável Desmodrômico . É uma pequena diferença, por isso eliminamos os dois motores aqui.
Especificações do motor Ducati Multistrada V2
| Deslocamento | 937 cc |
| Tipo | L-twin, trem de válvulas desmodrômico, refrigeração líquida |
| Diâmetro x curso | 94×67,5mm |
| Taxa de compressão | 12.6:1 |
| Torque máximo | 71 libras-pés a 7.750 RPM |
| 0 a 62 mph | Desconhecido |
| Velocidade máxima | 130 mph |
| Intervalos de serviço de manutenção | 9.000 milhas |
| Verificação da folga da válvula | 18.000 milhas |
(Especificações provenientes de Ducati e Motorcyclenews.com)
Modelos notáveis do Testastretta 11°
- Ducati Multistrada 1200
- Ducati Streetfighter 848
- Monstro Ducati 821 e 937
- Ducati Hipermotard 950
- Ducati Desert X
- Ducati Supersport 950
- Ducati XDiavel e Diavel 1260 (TVP)
- Ducati Multistrada 1260 (TVP)
Anos de produção: 2003 até o presente
Divida o nome Desmoquattro e você terá “desmo” e “quatro”, significando um motor que possui quatro válvulas por cilindro com distribuição desmodrômica. Este motor possui árvores de cames acionadas por correia e refrigeração líquida e é sem dúvida um dos motores mais icônicos já construídos.
Esse motor foi construído quando a marca estava com falta de ar em um mercado competitivo , logo depois que os irmãos Castiglioni da Cagiva compraram a marca, e o objetivo era simples: um motor que produzisse mais potência de ponta. O resultado foi uma série de motos esportivas Ducati que se tornaram itens de colecionador na era atual.
Especificações do motor Ducati 996S
| Deslocamento | 996 cc |
| Tipo | L-twin de 90 graus, DOHC, desmodrômico, refrigerado a líquido |
| Diâmetro x curso | 98x66mm |
| Taxa de compressão | 11,5:1 |
| Torque máximo | 73 libras-pés a 7.000 RPM |
| Aceleração de um quarto de milha | 10,7 segundos |
| Velocidade máxima | 161 milhas por hora |
(Especificações provenientes de Motorcyclespecs.co.za)
Modelos Desmoquattro notáveis
- Ducati 748
- Ducati 851
- Ducati 916
- Ducati 888
- Ducati 996
Anos de produção: 1987 a 2002
O motor Testastretta é um derivado do motor Desmoquattro, mas possui diferenças suficientes para diferenciá-lo dos demais. Este motor foi produzido pela primeira vez para a moto de corrida 996R com o desempenho em mente, e a Ducati adotou uma abordagem de quadratura excessiva para extrair mais potência do motor. No entanto, isso exigiu uma taxa de compressão mais alta e levou a um formato de pistão distorcido e a uma combustão ineficiente no layout de ângulo de válvula de 40°. Para superar isso, a Ducati reduziu o ângulo da válvula para 25° na moto de corrida, resultando em uma cabeça estreita e no nome Testastretta.
Graças a esta disposição de ângulo de válvula estreito, o motor Testastretta tem melhor fluxo de ar, graças às válvulas maiores e a uma câmara de combustão mais plana. Além disso, isso permitiu que o motor funcionasse com uma taxa de compressão mais alta para obter mais potência de pico. Como cereja no topo do bolo, o novo layout tornou muito mais fácil a manutenção das válvulas e, se você já trabalhou em uma Ducati, sabe como esse processo já é doloroso.
Especificações do motor Ducati 999S
| Deslocamento | 998 cc |
| Tipo | Gêmeo L de 90 graus, DOHC, Desmodrômico, acionado por correia |
| Diâmetro x curso | 100×63,5mm |
| Taxa de compressão | 11.4:1 |
| Torque máximo | 82 libras-pés a 8.000 RPM (com kit de corrida) |
| Aceleração de um quarto de milha | 11 segundos |
| Velocidade máxima | 165 milhas por hora |
(Especificações provenientes de Motorcyclespecs.co.za)
Modelos Testastretta notáveis
- Ducati 996R
- Ducati 998
- Ducati 999
- Ducati 749
- Ducati Monster S4R e S4Rs
Anos de produção: 2001 a 2008
Simplificando, Testastretta Evoluzione significa cabeça estreita em italiano, mas é melhor. Tal como o seu antecessor, este motor também é refrigerado a líquido com quatro válvulas por cilindro num layout L-twin. Neste avatar, a Ducati reduziu o ângulo das válvulas de 25° para 24,3° enquanto aumentava o tamanho das válvulas e usava aceleradores elípticos para aumentar o fluxo de ar em 30%. Além disso, o motor é muito mais leve que o Testastretta mais antigo (11,1 libras). O resultado é um motor ainda mais estreito , com desempenho muito melhor e adequado à evolução da tecnologia do motor, bem como às motos que o acompanham.
Especificações do motor Ducati 1198
| Deslocamento | 1.198 cc |
| Tipo | L-twin de 90 graus, DOHC, desmodrômico, refrigerado a líquido |
| Diâmetro x curso | 106×67,9mm |
| Taxa de compressão | 12.7:1 |
| Torque máximo | 97 libras-pés a 8.000 RPM |
| 0 a 62 mph | 3,3 segundos |
| Velocidade máxima | 174,1 mph |
(Especificações provenientes de Motorcyclenews.co.za)
Modelos notáveis de Testastretta Evoluzione
- Ducati 1098
- Ducati 1198
- Ducati 848
Anos de produção: 2007 a 2013
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Há sempre um tema comum na maioria dos motores Ducati – alto desempenho na pista – mas um motor que quebra os moldes como nunca antes é o V4 Granturismo . Como o nome sugere, este é um motor Grand Tourer projetado para aventuras, ao mesmo tempo que oferece um desempenho esportivo.
O motor V4 é compacto e leve, mas produz excelente torque médio para as ruas, entrega de potência linear para as rodovias e um desempenho emocionante para as pistas de corrida. De muitas maneiras, este motor atinge o ponto ideal de desempenho para a maioria dos motociclistas. Além disso, possui um intervalo de ajuste da folga das válvulas muito mais longo, o que é sempre bem-vindo em uma Desmo Ducati.
Especificações do motor Ducati Multistrada V4
| Deslocamento | 1.158 cc |
| Tipo | V4 de 90 graus, virabrequim contra-rotativo, ordem de disparo Twin Pulse, refrigeração líquida |
| Diâmetro x curso | 83×53,5mm |
| Taxa de compressão | 14,0:1 |
| Torque máximo | 92 libras-pés a 8.750 RPM |
| 0 a 60 mph | 3,2 segundos |
| Velocidade máxima | 155 milhas por hora |
| Intervalos de serviço de manutenção | 9.000 milhas |
| Verificação da folga da válvula | 36.000 milhas |
(Especificações provenientes de Ducati e Fastestlaps.com)
Modelos notáveis de Granturismo V4
- Ducati Multistrada V4 e suas variantes, incluindo V4 Rally, V4 S Grand Tour e V4 Pikes Peak
- Ducati Diavel V4
A venerável Ducati Desmosedici RR com homologação especial é uma das melhores motos esportivas já construídas , e uma coisa que a fez alcançar esse status foi seu motor, o Desmosedici D16RR. Este é um dos primeiros motores V4 da Ducati – o primeiro disponível ao público – e é italiano para Desmo-dezesseis, o número de válvulas no motor.
Este motor V4 está em um layout L com quatro válvulas por cilindro e duplo comando de válvulas no cabeçote, mas embora seja uma homologação especial, o motor não compartilha muito dos componentes internos com a moto de MotoGP em que se baseia. O motor compartilha apenas os parafusos da cabeça do cilindro com o motor da bicicleta de corrida! No entanto, os valores de diâmetro/curso, peças de distribuição Desmo, ângulo da válvula, ponto de ignição e layout ainda são os mesmos.
Especificações do motor Ducati Desmosedici RR
| Deslocamento | 989 cc |
| Tipo | V4, DOHC, Desmodromic, árvores de cames acionadas por engrenagens |
| Diâmetro x curso | 86×42,56mm |
| Taxa de compressão | 13,5:1 |
| Torque máximo | 85,55 libras-pés a 10.500 RPM |
| 0 a 62 mph | 3,2 segundos |
| Velocidade máxima | 188 mph |
(Especificações provenientes de Motorcyclespecs.co.za)
Modelos notáveis da Desmosedici D16RR
- Ducati Desmosedici RR
Anos de produção: 2007 a 2008 (apenas 1.500 exemplares)
A Ducati Panigale 1199 apresentava um motor totalmente novo , muito diferente de seus antecessores que acompanhavam o Testastretta Evoluzione, e esse motor era o Superquadro. O nome italiano significa oversquare, um layout popular por seus virabrequins mais curtos e pistões mais leves, resultando em uma natureza de maior rotação. É claro que os motores anteriores também eram superquadrados, mas o Superquadro estava mais superquadrado do que nunca. O motor também teve um intervalo de manutenção muito mais longo – que alívio!
Especificações do motor Ducati 1299 Panigale R FE
| Deslocamento | 1.285 cc |
| Tipo | L-twin, desmodrômico, refrigerado a líquido |
| Diâmetro x curso | 116×60,8mm |
| Taxa de compressão | 13,0:1 |
| Torque máximo | 104,7 libras-pés a 9.000 RPM |
| 0 a 60 mph | 3,1 segundos |
| Velocidade Máxima | 186 milhas por hora |
| Intervalos de serviço de manutenção | 7.500 milhas |
| Verificação da folga da válvula | 7.500 milhas |
(Especificações provenientes de Ducati e Fastestlaps.com)
Modelos Superquadro notáveis
- Ducati 1199 Panigale
- Ducati 1299 Panigale
- Ducati 899 Panigale
- Ducati 959 Panigale
- Ducati Panigale V2
Anos de produção: 2012 até o presente
A Ducati tem matado no MotoGP e não é de admirar que as suas superbikes se inspirem muito nas motos de GP. Uma dessas inspirações é o motor Desmosedici Stradale. Este motor deriva muito da moto Desmosedici GP , incluindo a dinâmica de fluidos, as dimensões e o layout de 90° girado novamente para 42°. O resultado é um motor V4 de superbike compacto e centrado na massa.
O motor também possui um virabrequim contra-rotativo, como nas motos de corrida, para compensar o efeito giroscópico das rodas. A inércia do virabrequim abaixa a extremidade traseira durante a frenagem e a extremidade dianteira sob forte aceleração para reduzir qualquer chance de empinar. Ajudando ainda mais no manuseio estão os pinos da manivela deslocados em 70° que exigem uma ordem de disparo Twin Pulse exclusiva.
Esta ordem de disparo otimiza a tração durante as saídas de curva e produz uma entrega de potência fácil de gerenciar. E a ordem de disparo parece tão boa, não é? A ordem de disparo também elimina a necessidade de eixos balanceadores. Esta é a Ducati no seu melhor quando se trata de motos de produção .
Especificações do motor Ducati Panigale V4 R
| Deslocamento | 998 cc |
| Tipo | V4 de 90 graus, virabrequim contra-rotativo, sincronização desmodrômica, refrigeração líquida |
| Diâmetro x curso | 81×53,5mm |
| Taxa de compressão | 14,0:1 |
| Torque máximo | 87 libras-pés a 12.250 RPM |
| 0 a 60 mph | 3,0 segundos |
| Velocidade Máxima | 186 milhas por hora |
| Intervalos de serviço de manutenção | 7.500 milhas |
| Verificação da folga da válvula | 15.000 milhas |
(Especificações provenientes de Ducati e Fastestlaps.com)
Modelos notáveis da Desmosedici Stradale
- Ducati Superleggera V4
- Ducati Panigale V4 e suas variantes, incluindo SP 2 e V4 R
- Ducati Streetfighter V4 e V4 SP2
- Ducati Multistrada V4 RS
