2023 KTM 1290 SUPER DUKE GT - The Riders Histories

Pense na KTM 1290 SUPER DUKE GT como um confortável míssil balístico. Alimentado por um LC8 V-twin que gera enormes números de potência e torque, ele devora quilômetros e linhas de corrida com o mínimo de esforço. Desnecessário dizer que, quando se trata de cobrir o terreno confortavelmente em velocidade, a KTM 1290 SUPER DUKE GT é uma arma inigualável.

CARACTERÍSTICAS

CARROCERIA E GRÁFICOS

CARROCERIA: Não se engane – há uma BESTA escondida sob todos esses componentes de passeio. Construído para conforto, velocidade e viagens de longa distância, o GT é 100% fiel ao seu homônimo – finalizado com gráficos e pinturas exclusivas do GT.
MONTAGEM DE BOLSA INTEGRADA: As malas rígidas são padrão e podem ser facilmente instaladas no sistema de montagem integrado da motocicleta, mantendo a aparência esportiva e o estilo único da motocicleta. Remova os cestos em um instante e esteja instantaneamente PRONTO PARA CORRIDA.

CHASSIS

FRAME: A dica está no nome. A KTM 1290 SUPER DUKE GT foi construída para cobrir o terreno de forma rápida e confortável. Graças à sua ergonomia refinada, suspensão ajustável eletronicamente e impressionante alcance do tanque, a KTM 1290 SUPER DUKE GT é a companheira de viagem perfeita.
SUBFRAME: Projetado para suportar um passageiro, bem como alforjes completos, o subframe no KTM 1290 SUPER DUKE GT marca uma série de caixas-chave hiper-touring.
Braço oscilante: O braço oscilante de um lado da KTM 1290 SUPER DUKE GT não é apenas o mais leve de sua classe, mas também meticulosamente fabricado e generosamente dimensionado – um aceno reconfortante para viagens de longa distância.
CHASSIS: O chassi da KTM 1290 SUPER DUKE GT é uma maravilha de alta tecnologia. O desafio: abrigar a imensa potência do V-twin sem comprometer o alto desempenho e as capacidades de longa distância, tanto em pista quanto em estradas públicas. Usando componentes de ponta e tecnologia de ponta, a quase impossível tarefa de balanceamento necessária para criar o GT foi alcançada graças a processos e tecnologias complexas de modelagem, desenvolvimento e construção do chassi.

SUSPENSÃO: A suspensão semiativa inovadora oferece conforto, segurança e ajuste na KTM 1290 SUPER DUKE GT. Isso permite que o motociclista ajuste facilmente as configurações de suspensão com o apertar de um botão, com sensores avançados cuidando dos detalhes. Além das configurações esperadas de “Comfort”, “Street” e “Sport”, o piloto também pode levar em consideração o peso extra do passageiro, com a SCU (Suspension Control Unit) adaptando as taxas de amortecimento, carga e anti-mergulho em tempo real . Ele também monitora a posição do piloto, usando informações fornecidas por um conjunto de sensores de curso da suspensão e acelerômetros para garantir o desempenho ideal da suspensão em todas as condições.
AMORTECEDOR DE DIREÇÃO: Se você estiver na estrada por tempo suficiente, quase certamente encontrará um trecho irregular do pavimento. Graças a um amortecedor de direção WP confiável e sensível instalado como padrão na KTM 1290 SUPER DUKE GT, o coice desagradável nas barras é significativamente reduzido.
RODAS: Todas as novas rodas de 5 raios projetadas em CAD adornam a KTM 1290 SUPER DUKE GT, não apenas com ótima aparência, mas também economizando quase 2,2 lb (1 kg) de peso não suspenso.
PNEUS: A KTM 1290 SUPER DUKE GT está equipada com a nova borracha Continental ContiSportAttack4, desenvolvida especificamente de acordo com os requisitos da KTM. Isso significa que o grande GT para, vira e agarra em todas as condições da estrada exatamente como uma motocicleta Grand Touring deveria.
FREIOS: A desaceleração mais do que adequada é assegurada na roda dianteira pelas duas pinças monobloco de quatro pistões montadas radialmente com discos flutuantes de 320 mm. O espaçamento entre a alavanca do freio de mão e o guidão é ajustável para que a alavanca esteja sempre ao alcance de todos os pilotos. O freio dianteiro recebe suporte efetivo do freio a disco na roda traseira, que possui um disco de 240 mm de diâmetro e uma pinça de dois pistões. O enorme potencial dos travões pode ser explorado ao máximo graças ao seu sistema de travagem antibloqueio afinado de forma desportiva. O ABS ainda tem um modo supermoto, para quando você sentir vontade de dar ré durante as férias.
TANQUE DE COMBUSTÍVEL: O tanque de combustível de longo alcance de 6,1 galões (23 litros), em combinação com o baixo consumo de combustível do motor V-twin de 1.301, fornece facilmente centenas de quilômetros de condução emocionante sem se preocupar com um posto de combustível; um benefício importante para viajar em regiões desoladas. O tanque de combustível também protege a parte inferior do corpo do piloto do vento e do clima para maior conforto quilômetro após quilômetro.

MOTOR E ESCAPE

MOTOR: O motor LC8 V-Twin derivado da BEAST da KTM 1290 SUPER DUKE GT se encaixa perfeitamente em sua aparência soberana. Retrabalhado para emissões reduzidas sem sacrificar a potência, é tanto um matador de superbike quanto um cruzador de estrada costeira. Uma mistura única de componentes da mais alta qualidade, como válvulas de admissão de titânio, também se combinam para criar confiabilidade geral e permitir intervalos de manutenção de 15.000 km. É muita turnê!
CABEÇOTE: Um elemento absolutamente chave no excelente desempenho e na resposta suave do V-twin de 1.301 cc e 75° são os cabeçotes de cilindro de quatro válvulas de ponta da unidade. Eles combinam ignição de plugue duplo, portas otimizadas para fluxo, válvulas leves de titânio e câmaras de ressonância para o gêmeo mais suave da cidade.
CRANKSHAFT: A capacidade de resposta e a natureza de rotação livre do motor da KTM 1290 SUPER DUKE GT se devem ao baixo peso alternativo de seu virabrequim.
PISTÕES: Pegamos emprestada a tecnologia da Fórmula 1 para criar os pistões da KTM 1290 SUPER DUKE GT. A estrutura do pistão forjado resulta em uma alta capacidade de carga, apesar do design extremamente curto e leve. Além disso, as saias dos pistões têm um acabamento anodizado rígido de última geração. Isso não apenas reduz o atrito, mas também é particularmente resistente, com um impacto positivo na durabilidade.
IGNIÇÃO DUPLA: O sistema de ignição de vela dupla controla duas velas de ignição de tamanhos diferentes em cada cabeça do cilindro, independentemente uma da outra, de forma a obter uma combustão mais eficiente e uma sequência de combustão mais suave e controlada de forma ideal em todos os momentos. O resultado: mais potência, melhor controle, menor consumo de combustível e menos emissões.
MAPEAMENTO: Quando você está viajando com duas pessoas, a última coisa que deseja é um acelerador irregular. A KTM trabalhou o mapeamento EFI, em combinação com o rolamento liso e o tempo, para transferir potência baixa para a estrada com menos vibração e ruído do motor reduzido.

EMBREAGEM DESLIZANTE: A embreagem deslizante não apenas abre quando o torque de retorno do motor fica muito alto, mas também auxilia quando você abre o acelerador. O primeiro evita a trepidação desestabilizadora da roda traseira ao frear bruscamente ou desacelerar; o último reduz a força manual necessária para mudar de marcha, permitindo que a embreagem seja controlada com um dedo no gatilho.
RIDE-BY-WIRE: O sistema ride-by-wire na KTM 1290 SUPER DUKE GT vai além. Ao traduzir eletronicamente os comandos do acelerador em posições ideais das válvulas do acelerador para a situação atual de pilotagem, ele processa os movimentos do punho do acelerador com a ajuda de sensores eletrônicos e ativa as válvulas do acelerador usando servomotores. Isso significa uma resposta mais suave do acelerador, reduzindo as chances de solavancos em baixa rotação e empinadas involuntárias. No entanto, travessuras voluntárias nas rodas dianteiras podem facilmente ser uma coisa do seu futuro.
ESCAPE: O sistema de escape da KTM 1290 SUPER DUKE GT é feito inteiramente de aço inoxidável à prova de ferrugem e atende à mais recente homologação de emissões. Centenas de testes em bancos de ensaio e simulações complexas garantiram que o sistema de escapamento, que usa um flap de exaustão, contribui decisivamente para a curva de torque extremamente suave e excelentes valores de emissão do potente bicilíndrico. E nós mencionamos o som? Enquanto sussurra em baixas rotações, vai tirar o fôlego alcançando as notas altas.

ERGONOMIA E CONFORTO

PAINEL: Um novo painel TFT colorido de 7″ retirado do KTM 1290 SUPER ADVENTURE S leva o traço do KTM 1290 SUPER DUKE GT para um reino diferente. MODO DE DESEMPENHO, o layout do display encontra o melhor equilíbrio entre informação, desempenho e estilo.
GUIDÃO: Indiscutivelmente o componente mais importante da KTM 1290 SUPER DUKE GT, o guidão dá ao piloto controle completo, desde pequenas entradas de direção até o ajuste da suspensão e modos de condução com o apertar de um botão. Até o próprio guidão é multiajustável, com mais de 22 mm de movimento e quatro posições. Mas, melhor ainda, a KTM 1290 SUPER DUKE GT vem equipada com punhos aquecidos de série.
ENGRENAGEM DE INTERRUPTORES: Todos os novos mecanismos de comutação significam que navegar pela impressionante funcionalidade TFT da KTM 1290 SUPER DUKE GT é fácil. Muitos testes e desenvolvimentos foram feitos para o novo câmbio do GT, tornando mais fácil para os pilotos ajustar tudo, desde as configurações de deslizamento do MTC por meio dos remos até o acesso a vários menus e widgets.
MANOPLAS AQUECIDAS: A KTM 1290 SUPER DUKE GT vem equipada com manoplas aquecidas. Aconchegante.
FOOTPEGS: Os pilotos podem escolher três posições para o freio e a alavanca de câmbio para acomodar uma variedade de tamanhos de botas ou simplesmente encontrar sua preferência perfeita de mudança ou frenagem.
PARA-BRISA: Um design exclusivo de para-brisa oferece ao piloto proteção máxima contra os elementos e reduz o ruído do vento em alta velocidade. Um ajustador de pára-brisa aprimorado também foi desenvolvido, dando aos pilotos 9 posições de ajuste, mantendo uma mão no acelerador.

SOFTWARE E ELETRÔNICOS

AUXÍLIO PARA O CONDUTOR: Uma série de componentes eletrônicos avançados estão instalados na KTM 1290 SUPER DUKE GT, permitindo que o piloto explore todo o potencial do GT.
MTC (MOTORCYCLE TRACTION CONTROL): O sistema de controle de tração sensível ao ângulo de inclinação MTC (Motorcycle Traction Control) reage imediatamente se a velocidade de rotação da roda traseira for desproporcional à situação de condução. Em questão de milissegundos, o MTC reduz a potência do motor com uma intervenção extremamente suave e quase imperceptível nas válvulas do acelerador, até que o sistema reduza a derrapagem a proporções ideais para o modo de condução selecionado e o ângulo atual de inclinação. Dependendo do modo de condução selecionado, o controle de tração MTC permite diferentes níveis de deslizamento de tração na roda traseira. No “modo Rua” um pouco mais do que no “modo Chuva”, enquanto leves derrapagens são permitidas ao sair das curvas no “modo Esporte”. Tudo isto significa que o condutor pode concentrar-se na estrada e nos outros utentes da estrada – a garantia de desempenho máximo e o máximo prazer de condução, mas também um contributo decisivo para a segurança activa. Para pilotos particularmente ambiciosos, que desejam desfrutar da propulsão de tirar o fôlego da KTM 1290 SUPER DUKE GT sem qualquer assistência eletrônica, o controle de tração também pode ser desligado.
MSC (CONTROLE DE ESTABILIDADE DA MOTOCICLETA) COM C-ABS: O máximo em desaceleração controlada. Um componente do abrangente pacote de assistência BOSCH MSC é o ABS em curvas sensível ao ângulo de inclinação. Baseado no modulador 9ME de alta qualidade, ele une os talentos da frenagem combinada da roda dianteira e traseira e modulação de pressão extremamente rápida e eficiente com o hardware BREMBO de alta qualidade para criar o sistema de frenagem mais avançado do mercado – ninguém freia mais progressivamente , mesmo em ângulos de inclinação extremos.
MODO DE DESEMPENHO: O MODO DE DESEMPENHO opcional transforma o KTM 1290 SUPER DUKE GT de um tourer bestial em um míssil destruidor de ponta, permitindo que os pilotos ajustem o nível de intervenção do controle de tração e resposta do acelerador, desligue o anti-cavalo e disque no controle de lançamento.
MODO SUPERMOTO: O GT ainda faz parte da família DUKE. Com isso em mente, transferimos o “modo Supermoto” para permitir que os pilotos interessados travem a roda traseira com o ABS ativo na roda dianteira – um pré-requisito para curvas com a roda traseira gritando de prazer.

MOTOR SLIP REGULATION (MSR): O MSR (Motor Slip Regulation) disponível opcionalmente funciona na direção oposta do MTC. Se, devido a reduções rápidas ou corte abrupto do acelerador, o torque de arrasto do motor for muito alto, o ride by wire abre o acelerador exatamente o quanto é necessário para evitar que a roda traseira derrape. Segurança em primeiro lugar, mas o prazer que vem com ela é sempre um segundo muito próximo na KTM.
LUZES DE CURVA DE LED: A KTM 1290 SUPER DUKE GT possui luzes de curva de LED integradas ao tanque de combustível. Nos lados esquerdo e direito do tanque de combustível, as luzes de curva consistem em três segmentos de LED, usando o sensor de ângulo de inclinação do sistema MSC. Dependendo do ângulo de inclinação, a luz de curva da KTM pode usar até os três segmentos, sempre dando ao piloto a visão perfeita de onde ele está indo. Integrados nas luzes de curva estão os indicadores LED, para um visual único e exclusivo. Bem merecido em uma moto como esta.
HILL HOLD CONTROL (HHC): O opcional HHC (Hill Hold Control) evita que a motocicleta role acidentalmente para trás. Ele identifica se o 1290 Super Duke GT está em um declive e parado. Depois que o motociclista libera o freio, a função automaticamente mantém os freios acionados até que a moto esteja avançando. O piloto pode então começar sem rolar para trás, garantindo um início suave.
TPMS (SISTEMA DE MONITORAMENTO DA PRESSÃO DOS PNEUS): Como o próprio nome indica, o TPMS monitora a pressão dos pneus e fornece uma visão das pressões atuais no visor TFT. Em caso de perda repentina de pressão, por exemplo devido a danos nos pneus, um aviso alertará o piloto no painel.
QUICKSHIFTER+: O Quickshifter+ derivado da corrida disponível opcionalmente permite mudanças para cima e para baixo sem usar a embreagem. Ele lê e responde à sua pilotagem, então a ação de mudança é tão rápida quanto você.
CONTROLE DE CRUZEIRO: As viagens longas em autoestrada são ainda mais fáceis com o controle de cruzeiro padrão da KTM 1290 SUPER DUKE GT. Os interruptores no lado esquerdo do guidão e uma tela no painel TFT permitem que o piloto defina e altere intuitivamente a velocidade solicitada, para que você chegue às partes divertidas com energia de sobra.
TURN-BY-TURN PLUS: Você pediu – aqui está. Pela primeira vez na história da KTM, o 1290 SUPER DUKE GT oferecerá interação aprimorada com navegação diretamente pelo painel TFT. O TBT+ permitirá que os pilotos acessem o GPS durante o voo, permitindo até 10 destinos favoritos, acompanhe os últimos 10 destinos definidos e até mesmo pule um ponto de passagem em sua rota planejada.
ATIR (REINICIALIZAÇÃO AUTOMÁTICA DO INDICADOR DE VOLTA): Após 10 segundos de movimento e 150 metros de distância percorrida, a seta parará automaticamente. Se pressionado novamente durante esperas mais longas em um cruzamento, ele conta a partir de zero novamente. Uma grande melhoria em termos de segurança, pois agora é impossível esquecer de redefinir os indicadores de direção.

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fonte: https://wilsonpowersports.com/Motorcycles-KTM-1290-Super-Duke-GT-2023-Stillwater-OK-81fca950-8c87-4ada-9dbf-af560074f6fe