Digamos que Neil Armstrong, o primeiro homem que pisou na Lua, tivesse sido um motociclista “pata negra” (Nota MM: algo como faixa preta para os lutadores). Imagine que a NASA teria permitido que ele carregasse uma motocicleta no módulo espacial para que pudesse realizar seu sonho de pilotar em nosso satélite. Assim, teria sido mais ou menos a sua experiência nas costas de uma máquina daquele tempo.Cgegando na Lua, e enquanto o companheiro de missão Michael Collins esperava na órbita lunar a bordo do módulo de comando, Armstrong teria tido um par de horas, que ele passou explorando o terreno com o astronauta Buzz Aldrin, para dar um passeio em uma motocicleta. Parece impossível, não é? Pois a coisa esteve prestes a se realizar, embora em missões após a Apollo 11, que em 20 de julho de 1969 deu “um pequeno passo para o homem e um grande salto para a humanidade.” Há muito pouca informação sobre a moto projetada pela agência espacial dos Estados Unidos. A moto, muito semelhante a um Honda Z50 da época, foi testada em agosto de 1969, como revelado em uma das poucas imagens que se guardam da invenção. Nela, um astronauta, cercado por diversos técnicos, a examina a bordo de um Boeing KC-135, que permitia testar a ausência de peso.
Este modelo de aeronave foi usado para reproduzir as condições da Lua de 1957 a 2004, quando foi substituído pelo Navy C-9. Desta forma, o astronauta poderia experimentar as mesmas sensações que teria sobre o terreno lunar. Surpreende o pequeno tamanho dos pneus e a simplicidade da moto da imagem, muito leve e com um motor elétrico que dava tração à roda traseira. Curioso ver que foi lançada mão desta tecnologia, muitas décadas antes de se popularizar.
Em outras fotos um astronauta aparece na parte de trás do que se parece com uma Honda CT90, em um solo que simula o terreno arenoso lunar. Eles concluíram que o piloto teria que inclinar muito a moto para ser capaz de se movimentar e contornar a gravidade do satélite, que é um sexto da terrestre (os corpos na lua pesam 16,6% do que pesariam na Terra).
A moto lunar iria substituir o Rover, um pequeno kart que se provou muito eficaz na missão de Apolo 15 de 1971, se o veículo sofresse qualquer tipo de avaria. Ele também seria usado em visitas posteriores ao Espaço, mas que nunca aconteceu porque a NASA eventualmente descartou o projeto em favor de outros veículos mais adpatados ao solo lunar. Basicamente, quatro rodas.
Antes de os Estados Unidos iniciarem o programa Apollo, o Presidente Kennedy deu ordens para um estudo aprofundado de como colocar um homem na Lua. Não foi por falta de razões: a União Soviética tinha passado a mão sobre seu rosto, colocando o primeiro ser humano em órbita (Nota MM: aqui seria algo como “tinha passado a mão na bunda dele”…).
Na edição de maio de 1972 da American Motorcyclist Association, a AMA News Magazine, as razões para o fiasco foram detalhadas. Em suma, “veículos lunares de quatro rodas são uma necessidade, e os de duas rodas, um luxo.”
Se a ideia tivesse triunfado, talvez Armstrong ou seus antecessores poderiam ter deixado na lua, além de sua pegada, uma marca de roda de moto. Como alguém escreveu em um fórum popular na Internet, “andar de moto na lua é a coisa mais “cool” (Nota MM: bacana, legal) que um ser humano poderia fazer na história da humanidade.”
Armstrong não pôde realizar o sonho de andar de motocicleta pela lua. Mas teve uma boa surpresa quando retornou para casa, pois a marca espanhola Montesa, pelo desejo expresso de seu proprietário, Pere Permanyer, lhe deu de presente uma de suas motos.
Talvez um dia, muito longe, tudo tenha avançado tanto que até o Mundial de Motovelocidade tenha seu próprio Grande Prêmio na Lua. Tudo virá…
Fonte: Box Repsol – Imagens Nasa
