É quinta-feira, os dias caninos do verão estão abrindo caminho para o nosso Equinócio de Outono, e a Aprilia acaba de colocar em nosso colo a resposta ao ZX-4RR da Kawasaki .
Conheça a nova Aprilia RS 457, a última peça do quebra-cabeça da família Aprilia RS. Esta supersport júnior apresenta o quadro rígido característico da marca, um design de chassi rígido em alumínio que complementa o bicilíndrico paralelo com refrigeração líquida – em outras palavras, o mesmo conceito de motor resistente da RS 660, a moto esportiva mais vendida na Europa .
O novo RS 457 da Aprilia. Mídia fornecida pela Aprilia.
A adição de uma árvore de cames dupla à cabeça e quatro válvulas por cilindro traduz-se num pacote de 47 CV, a melhor relação potência/peso para compatibilidade com A2.
Não tem certeza sobre o deslocamento de energia?
Para referência, o RS 457 pesa apenas 350 libras – 385 libras quando molhado; em contraste, o Ninja ZX-4RR da Kawasaki pesa 414,5 libras quando molhado.
Aprilia vai ficar bem.
Maverick Viñales a bordo do novo RS 457 da Aprilia. Mídia fornecida pela Aprilia.
Para suspensão, a Aprilia abençoou o RS 457 com garfos dianteiros de 41 mm com capacidade de 120 mm de curso; o monoamortecedor traseiro foi aumentado para 130 mm de curso da roda e ambos apresentam ajuste de pré-carga.
Os freios são quase tão impressionantes; temos um disco de 320 mm completo com uma pinça ByBre de montagem radial de 4 pistões na frente, enquanto a parte traseira contém um disco de aço de 220 mm (também trabalhando com uma pinça ByBre). Ambos se alinham com ABS de canal duplo e configurações de mapa duplo para os pneus dianteiros e traseiros, que medem unidades dianteiras 110/70 e traseiras 150/60, respectivamente.
O novo RS 457 da Aprilia. Mídia fornecida pela Aprilia.
Todos vocês sabem que a Aprilia não brinca quando o assunto é eletrônica, e o pacote do RS 457 não é diferente. Para esta estreia, Noale nos deu um sistema Ride by Wire que controla o mapeamento do motor. Três modos de pilotagem distintos “modulam potência, entrega de torque e controle de tração” – aspectos do sistema que são ajustáveis em três níveis, aliás.
Se você realmente quer esmagar a concorrência, deixe a Aprilia equipar você com seu quickshifter up/down, “disponível como acessório para melhor desempenho”.
Maverick Viñales a bordo do novo RS 457 da Aprilia. Mídia fornecida pela Aprilia.
Aqui está um resumo de outras vantagens para a Aprilia RS 457:
- Três modos de condução totalmente ajustáveis
- Guiador de encaixe montado acima de um grampo triplo superior
- Estética de corrida derivada da família RS
- Silenciador inferior com escapamento 2 em 1
- Farol dianteiro totalmente LED
- Painel TFT de 5 polegadas, completo com controle de guidão iluminado em preto
- Braço oscilante de aço
- Rolamento de borracha de 17” completo com 110/70 dianteiro e 150/60 traseiro
Maverick Viñales a bordo do novo RS 457 da Aprilia. Mídia fornecida pela Aprilia.
De acordo com o recente comunicado de imprensa da Aprilia, o RS 457 preenche a lacuna de potência anterior entre os 125 motores da marca e o seu icónico supersport, o RS 660 – e ninguém está mais orgulhoso do que o RS 457 representa do que o CEO da empresa-mãe Piaggio, Michele Colaninno:
“Estamos agora prontos para dar mais um passo em direção ao futuro com uma bicicleta surpreendente desenvolvida inteiramente em Noale, capaz de estimular e emocionar os jovens e abrir um enorme potencial em novos mercados, próximos e distantes.”
“[O RS 457 representa] um passo mais perto da globalização de uma marca que sempre teve em seu DNA a combinação perfeita de tecnologia, diversão e olhar para o futuro.”
– Michele Colaninno, CEO, Grupo Piaggio
O que você acha do novo RS 457?
*Mídia fornecida pela Aprilia *
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fonte:https://www.webbikeworld.com/the-all-new-aprilia-rs-457/
