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A nova Aprilia RS 457 “Uma Nova Era Começa”

É quinta-feira, os dias caninos do verão estão abrindo caminho para o nosso Equinócio de Outono, e a Aprilia acaba de colocar em nosso colo a resposta ao ZX-4RR da Kawasaki .

Conheça a nova Aprilia RS 457, a última peça do quebra-cabeça da família Aprilia RS. Esta supersport júnior apresenta o quadro rígido característico da marca, um design de chassi rígido em alumínio que complementa o bicilíndrico paralelo com refrigeração líquida – em outras palavras, o mesmo conceito de motor resistente da RS 660, a moto esportiva mais vendida na Europa . 

O novo RS 457 da Aprilia. Mídia fornecida pela Aprilia.

A adição de uma árvore de cames dupla à cabeça e quatro válvulas por cilindro traduz-se num pacote de 47 CV, a melhor relação potência/peso para compatibilidade com A2. 

Não tem certeza sobre o deslocamento de energia? 

Para referência, o RS 457 pesa apenas 350 libras – 385 libras quando molhado; em contraste, o Ninja ZX-4RR da Kawasaki pesa 414,5 libras quando molhado. 

Aprilia vai ficar bem. 

Maverick Viñales a bordo do novo RS 457 da Aprilia. Mídia fornecida pela Aprilia.

Para suspensão, a Aprilia abençoou o RS 457 com garfos dianteiros de 41 mm com capacidade de 120 mm de curso; o monoamortecedor traseiro foi aumentado para 130 mm de curso da roda e ambos apresentam ajuste de pré-carga.

Os freios são quase tão impressionantes; temos um disco de 320 mm completo com uma pinça ByBre de montagem radial de 4 pistões na frente, enquanto a parte traseira contém um disco de aço de 220 mm (também trabalhando com uma pinça ByBre). Ambos se alinham com ABS de canal duplo e configurações de mapa duplo para os pneus dianteiros e traseiros, que medem unidades dianteiras 110/70 e traseiras 150/60, respectivamente. 

O novo RS 457 da Aprilia. Mídia fornecida pela Aprilia.

Todos vocês sabem que a Aprilia não brinca quando o assunto é eletrônica, e o pacote do RS 457 não é diferente. Para esta estreia, Noale nos deu um sistema Ride by Wire que controla o mapeamento do motor. Três modos de pilotagem distintos “modulam potência, entrega de torque e controle de tração” – aspectos do sistema que são ajustáveis ​​em três níveis, aliás. 

Se você realmente quer esmagar a concorrência, deixe a Aprilia equipar você com seu quickshifter up/down, “disponível como acessório para melhor desempenho”.

Maverick Viñales a bordo do novo RS 457 da Aprilia. Mídia fornecida pela Aprilia.

Aqui está um resumo de outras vantagens para a Aprilia RS 457: 

  • Três modos de condução totalmente ajustáveis
  • Guiador de encaixe montado acima de um grampo triplo superior
  • Estética de corrida derivada da família RS
  • Silenciador inferior com escapamento 2 em 1
  • Farol dianteiro totalmente LED
  • Painel TFT de 5 polegadas, completo com controle de guidão iluminado em preto
  • Braço oscilante de aço
  • Rolamento de borracha de 17” completo com 110/70 dianteiro e 150/60 traseiro

Maverick Viñales a bordo do novo RS 457 da Aprilia. Mídia fornecida pela Aprilia.

De acordo com o recente comunicado de imprensa da Aprilia, o RS 457 preenche a lacuna de potência anterior entre os 125 motores da marca e o seu icónico supersport, o RS 660 – e ninguém está mais orgulhoso do que o RS 457 representa do que o CEO da empresa-mãe Piaggio, Michele Colaninno:

“Estamos agora prontos para dar mais um passo em direção ao futuro com uma bicicleta surpreendente desenvolvida inteiramente em Noale, capaz de estimular e emocionar os jovens e abrir um enorme potencial em novos mercados, próximos e distantes.”

“[O RS 457 representa] um passo mais perto da globalização de uma marca que sempre teve em seu DNA a combinação perfeita de tecnologia, diversão e olhar para o futuro.”

– Michele Colaninno, CEO, Grupo Piaggio

O que você acha do novo RS 457?

*Mídia fornecida pela Aprilia *

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fonte:https://www.webbikeworld.com/the-all-new-aprilia-rs-457/

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