Rumores fervem sobre a próxima geração da Honda CB400, e parece que a marca está preparando algo revolucionário. Com a combinação de uma linha 4 recém-desenvolvida e a tecnologia MT E-clutch, esta moto promete elevar o padrão de desempenho e conforto.
Sobre o artigo
O novo modelo SCOOP mais quente no momento é o “novo 400 cc de 4 cilindros” que está sendo desenvolvido pela Honda. A Young Machine já relata isso há algum tempo, mas desta vez obtivemos duas novas informações. Além da versão naked, que é vista como legítima sucessora da CB400 Super Four, também está sendo desenvolvida uma versão com capota completa, que também será equipada com a nova geração de transmissão manual “E-clutch” que acaba de ser anunciada. último outono!
Competir contra o ZX-4R com um motor completamente novo!!
O novo plano de quatro cilindros em linha de 400cc da Honda tem sido relatado por esta revista há algum tempo. Sua aparência ficou ainda mais clara. Em primeiro lugar, é provável que o motor tenha um design completamente novo. Com a introdução da Kawasaki Ninja ZX-4R, os motores de 4 cilindros de 70 cc ou mais tornaram-se comuns na classe de 400 cc, e a KOVE da China também introduziu modelos superesportivos de gama média, como o 400RR/450RR de 4 cilindros nesta classe. . A fim de contrariar estes problemas e deixar espaço para o cumprimento de regulamentações futuras, foi tomada a decisão de que as melhorias no motor CB400SF convencional não seriam suficientes para cumprir estes requisitos.
Kawasaki Ninja ZX-4R O SS intermediário mais recente da Kawasaki tem uma potência máxima de 77㎰ e impressionantes 80㎰ quando pressurizado com pressão de aríete! Entramos em uma era em que o alcance de 60ps do Yonghyaku de 4 cilindros não é mais suficiente. Agora que não há mais necessidade de regulamentações voluntárias, será dada atenção ao que a Honda fará.
KOVE 450RR O SS intermediário do fabricante chinês Kobemoto é 450RR. Ele produz 52 kW (70,7 cv) a partir de um motor de 4 cilindros em linha de 443 cc. A velocidade máxima chega a 220 km/h e o peso equipado é de 185 kg, cerca de 4 a 5 kg mais leve que o ZX-4R. As suspensões dianteira e traseira são fabricadas pela KYB.
Estará disponível em duas versões, nu e capuz completo?
A E-embreagem introduzida na CBR650R/CB650R 2024 é um mecanismo que realiza a automação completa da operação da alavanca da embreagem, ao mesmo tempo que permite a operação manual da alavanca. O preço deverá ficar em torno de 50.000 ienes, o que é razoável.
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Além disso, este motor recém-projetado será equipado com a transmissão manual de nova geração “E-clutch” que a Honda introduziu na CBR650R/CB650R 2024. Como a própria Honda declarou claramente que irá expandir a sua adoção a outros modelos de automóveis, é seguro assumir que o Shin Honda 400, que está atualmente em desenvolvimento, também será equipado com a E-clutch. Além de ser altamente esportivo, ele também tem uma frente mais larga que seus rivais, o que o torna um modelo semelhante ao da Honda.
Além disso, recebemos informações de que haverá uma versão nua, que pode ser considerada a legítima sucessora do CB400SF, bem como uma versão com capota completa. Se você pensar bem, será uma “CBR400RR” com estilo superesportivo e séria rival da Kawasaki ZX-4R, mas é uma evolução do “Super Bol d’Or”, que era mais popular que a CB400SF nua no Japão. Estou ansioso pela versão também. Seria ótimo se houvesse uma surpresa em um filme de três partes, mas o que realmente aconteceu?
Lançamento em 2025?!Sistema de vendas fortalecido na China
O principal mercado para a Shin Honda 400 é a China, onde a popularidade da classe 400-500cc está a aumentar rapidamente, e também parece haver uma versão de 500cc para outros mercados além da China e do Japão. É muito provável que seja produzido na fábrica chinesa da Honda, seja na Xindashou Honda, com sede em Xangai, ou na Wuyang Honda, em Guangzhou.
A Honda criou uma nova empresa, a “Honda Motorcycle Shanghai”, para vender modelos de motocicletas grandes e altamente amadoras na China, e iniciará suas operações em abril deste ano. Não há dúvida de que a peça central da empresa, o Shin 400, será a peça central do foco da empresa no mercado chinês. A data de lançamento prevista é 2025. Poderemos vê-la já na nova temporada de modelos no outono de 2024?
2025 Honda CB400SF E-Clutch (nome provisório) | Imagem CG
O estilo do novo Yonghyaku de 4 cilindros em linha que esta revista prevê é uma forma evolutiva autêntica que evoluiu a partir do CB400SF e transmite uma sensação de nova geração. Como existe uma versão no exterior, o design deve ser aceito globalmente, mas também há informações de que ele tem uma “aparência tradicional e arredondada”. Além disso, com equipamentos de última geração como a E-clutch, liderará mais uma vez a corrida 400!!
2025 Honda CB400SB E-Clutch (nome provisório) | Imagem CG
Shin Honda 400 provavelmente será um modelo de duas peças com capota nua e completa. O capuz completo com certeza teria um visual SS, mas ousei criar um visual CG com visual “Super Bol d’Or”. Quero um tourer 400 que tenha a potência de um quatro direto e seja perfeito para viajar!
Honda CBR400RR (nome provisório) | Imagem CG
O favorito da nova capota completa 400 em linha 4 da Honda é o estilo superesportivo que parece ser a escolha óbvia de uma perspectiva global. O mais vendido no Japão provavelmente será a versão nua, mas esta, que é uma séria rival da Kawasaki ZX-4R, também está na moda. A batalha Reiwa SS será revivida no mundo Yonghyaku?!
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