Embora a CBR600RR tenha uma década nos Estados Unidos, ela teve duas atualizações nos últimos três anos em seu território
Seja a revolucionária CBR900RR ou a atual capitânia CBR1000RR-R, o apelido Honda CBR deu origem a algumas motocicletas incríveis. Entre esta lista também está a CBR600RR, outrora líder da classe, que desapareceu um pouco nos últimos anos. Está disponível apenas em alguns mercados (incluindo a América), mas não recebeu atualizações na última década.
Mas a história é bem diferente na Terra do Sol Nascente, também conhecida como a cidade natal de Honda, também conhecida como Japão. Não apenas o 600RR recebeu uma grande atualização lá (em 2021), mas a gigante japonesa agora atualizou o supersport novamente para o MY24. Embora as atualizações sejam sublimes, é picante o suficiente para enfrentar o Kawasaki Ninja ZX-6R atualizado recentemente que você não pode deixar de desejar.
A Honda CBR600RR 2024 parece mais sinistra do que antes
O CBR600RR com especificação japonesa já é muito mais elegante do que o vendido na América . Mas para 2024, as coisas ficaram ainda melhores, graças a duas novas pinturas. O primeiro – Grand Prix Red – se inspira na CBR1000RR-R 2023 para exibir uma pintura tricolor da HRC (Honda Racing Corp.). Há um revestimento de base vermelho brilhante espalhado da cabeça aos pés, completo com gráficos esportivos em azul e branco nas carenagens, tanque e capô do farol.
A segunda pintura, por sua vez, segue o caminho oposto. Chamado Matte Ballistic Black, ele cobre o RR em uma sinistra pintura preta fosca, sem quaisquer gráficos ou detalhes. A Honda ofereceu uma opção semelhante nos EUA para 2020, embora com adesivos vermelhos.
O design geral permanece inalterado nesse meio tempo. No topo, o RR flexiona faróis duplos equipados com projetor, flanqueados por asas aerodinâmicas (o primeiro segmento na classe de motos esportivas de 600 cc ). A última extremidade segue uma tendência elegante semelhante, cortesia do sempre popular escapamento sob o assento (uma raridade nos tempos modernos).
A Honda CBR600RR 2024 tem atualizações relacionadas a emissões
Falando em escapamento, uma atualização importante para a nova CBR600RR chega ao seu motor. Há um novo sistema de escape atrás das carenagens, completo com novos cabeçotes e tubo final. Enquanto o primeiro tem um novo layout, o segundo vem acompanhado de um novo conversor catalítico para atender às rígidas normas japonesas. Curiosamente, as normas são idênticas aos padrões Euro 5, o que nos dá alguma esperança de ver o 600RR nos mercados internacionais. Esperanças muito fracas, porém, então não comece a sonhar acordado ainda.
Além disso, a casa de força quatro em linha permanece inalterada internamente. Ele tem um furo de 67 mm e curso de 42,5 mm para deslocar 599 centímetros cúbicos, bom o suficiente para 119 cavalos de potência (a impressionantes 14.000 RPM) e 47 libras-pés (a 11.500 RPM) . Tudo isso é enviado ao volante por meio de uma transmissão de seis marchas.
A saída pode ser menor que a da nova Ninja ZX-6R, mas ainda é suficiente para algumas velocidades muito rápidas. Portanto, o RR com especificações do Japão vem carregado com um painel de instrumentos TFT que oferece acesso ao controle de cavalinho, controle de tração, modos de potência e controle de frenagem do motor. Este pacote não é apenas MUITO melhor do que o RR com especificações dos EUA (ele tem uma leitura digital analógica datada), mas também faz o novo 6R parecer simples.
A Honda CBR600RR 2024 leva adiante seus fundamentos
Como a eletrônica, não há mudanças nos fundamentos do RR para o MY24. Ele continua a esconder um chassi de perímetro de alumínio fundido, suspenso em garfos invertidos Showa Big Piston totalmente ajustáveis e monoamortecedor. Isso é combinado com rodas de liga leve de 17 polegadas e 12 raios que abrigam rotores de 310/220 mm (F/R) com pinças radiais Tokico. Outro aspecto notável é o amortecedor de direção eletrônico aqui. Ele não apenas cumpre seu dever normal , mas também trabalha com a ECU para manter as coisas sob controle. Os tapas de tanque deveriam ser coisa do passado.
E quanto à ergonomia, você pergunta? Bem, para surpresa de ninguém, a CBR600RR é tão comprometida quanto as superesportivas. Um guidão de encaixe baixo, pinos traseiros altos e um selim de 820 mm criam um triângulo de pilotagem agressivo, mais adequado para pistas de corrida ou canyon. Enquanto estiver nisso, você também apreciaria seu peso total de 427 libras, 10 a menos que o ZX-6R .
A Honda CBR600RR virá para a América?
Infelizmente, não parece. Como mencionado acima, a Honda não atualiza sua 600cc supersport nos mercados internacionais há quase uma década . E embora possa estar à venda nos Estados Unidos, ninguém quer uma motocicleta de uma década. Dito isto, com o retorno do 6R, este pode ser o momento perfeito para a Honda voltar ao ringue. Além disso, uma vez que o CBR já atende às novas normas japonesas agora, não deve haver muito P&D relacionado ao motor necessário para conformidade com o Euro 5.
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FONTE: https://www.topspeed.com/the-new-honda-cbr600rr-is-a-kawasaki-ninja-zx-6r-rival-you-will-crave/
