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ADV e Scrambler: 6 motos custom para o off-road

Aqui encontram seis motos ADV e Scrambler de cortar a respiração para o fora-de-estrada. Com silhuetas estranhas e surpreendentes, foram criadas a partir de modelos conhecidos das marcas KTM, BMW, TVS, Buell, Harley-Davidson e Yamaha.

6 Motos Custom

KTM 1290 Super Adventure R by Gasoline Motor Co. (Austrália)

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Certamente, tendo como base uma KTM 1290 Super Adventure R, este trabalho tem a assinatura da Gasoline Motor Co da Austrália.

Contudo, seu objetivo foi manter as melhores partes da 1290, mas dar-lhe uma grande reformulação visual.

A 1290 Super Adventure ainda tem suspensão a WP de alta capacidade, os travões da Brembo e rodas Akront, mas toda a cobertura desapareceu.

Mas, um depósito de combustível de fibra de carbono domina a frente da moto, com um subquadro cromado personalizado que suporta um novo assento.

Painéis feitos à mão “preenchem” as lacunas do quadro auxiliar, escondendo a nova caixa da bateria e os componentes elétricos realocados.

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Portanto, a moldura do farol e o guarda-lamas dianteiro são peças das motos de enduro da KTM, com uma unidade LED Enduro-Tech super brilhante para iluminar o caminho.

Certamente, isto somam-se um par de refletores LED potentes, barras de proteção personalizadas e uma ponteira de escape SC-Project.

Contudo, foi também abandonada a pintura laranja característica da KTM por uma mistura de acabamentos em preto e fibra de carbono, com gráficos impressionantes para levar esta moto off-road de grande porte para além dos limites.

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BMW ‘R100X’ by 10 ’til 12 (Reino Unido)

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Em primeiro lugar, Ben Norton escolheu nomear sua oficina de ‘das 10 às 12’ como uma homenagem às horas em que dedica seu tempo à criação de motos personalizadas. Essas são as horas específicas em que ele se entrega ao trabalho meticuloso em motocicletas.

Ao longo do dia, Ben desempenha o papel de engenheiro-chefe em uma equipe de Fórmula 1, destacando-se em um ambiente de alta performance.

Portanto, as motos personalizadas que ele constrói são verdadeiras obras-primas, repletas de detalhes cuidadosamente projetados que surpreendem, todos criados fora do horário regular de trabalho. Contudo, essa dualidade entre sua profissão diurna e sua paixão noturna resulta em criações impressionantes e meticulosamente elaboradas.

O ponto de partida

No entanto, para esta boxer esguia foi uma antiga BMW R80R de 1995, mas dificilmente há um centímetro da moto que não tenha sido reformulado.

As mudanças óbvias incluem um longo conjunto de bainhas de suspensão WP, um robusto mono-amortecedor traseiro Penske e jantes 21F/18R Excel dignas do off-road.

O depósito de combustível é de uma BMW R65, combinado com um assento feito sob medida e guarda-lamas Acerbis, com uma configuração de farol Baja Designs.

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Em primeiro lugar, detalhes mais subtis incluem o braço oscilante personalizado que provém de uma BMW R100RT, a transmissão final, e uma ampla gama de reforços de quadro e suportes de montagem.

No entanto, depois há o motor, que apresenta tudo, desde sincronismo de alumínio e tampas dianteiras até um bloco de motor reduzido. Mas, foi inclinado para cima para melhor distância ao solo.

Certamente, soma-se a isto o silencioso SC-Project de titânio com coletores de aço inoxidável e uma entrada de ar personalizada com um filtro K&N superdimensionado. Contudo, esperamos que a temporada de Fórmula 1 de 2024 não mantenha Ben muito ocupado, porque adoraríamos ver o que ele vai construir a seguir.

TVS Ronin by Smoked Garage (Jacarta, Indonésia)

Além disso, a TVS Ronin que é originária da Índia,  ainda é uma marca relativamente nova, mas já conquistou popularidade entre os customizadores locais. Entretanto, esta moto foi personalizada pela Smoked Garage de Jacarta e mostra quanto potencial tem o monocilíndrico de 225cc. Mas, o objetivo foi optar por um estilo clássico de street scrambler.

A inspiração por trás desta Scrambler foi Sakamoto Ryōma, um lendário samurai japonês que defendeu a abolição do feudalismo ao mesmo tempo que abraçava a modernização e a industrialização (entre outras coisas). Qual a melhor maneira de homenagear o shishi do que construindo uma máquina moderna de nível industrial?

É uma moto bonita para começar, mas parece um pouco estranha de certos ângulos. Smoked aceitou o desafio eliminando tudo o que era desnecessário para revelar a base elegante da moto.

A partir daí, eles reconstruíram-na através de um trabalho de metal hábil.

O depósito de combustível é novo (completo com uma tampa de combustível embutida), assim como as coberturas do radiador que se prendem à frente da moto. Um sistema de escape feito à mão serpenteia pelas tampas laterais e sai no alto. O arremate estilo Scrambler também é personalizado, com um escudo térmico integrado no lado direito.

O assento tem acabamento em couro impermeável, estampado com um padrão que repete o logotipo da TVS, a tela é montada sobre um conjunto de tirantes personalizados, projetados para imitar o punho de uma katana japonesa. As barras pretas baixas são adornadas com botões pretos estilo MotoGP, novos punhos e manetes. Pneus robustos de 170 foram colocados em novas rodas de 17”, travões atualizados com um conjunto completo de peças Brembo, bainhas de suspensão atualizadas com novos componentes internos, completam as mudanças.

Após a conclusão, o fundador da Smoked Garage, Nicko Eigert, levou a Scrambler inspirada no samurai para um teste animado pelas ruas movimentadas de Jacarta. Chamou a atenção por onde passou e até chamou a atenção da TVS, que a despachou para Goa, na Índia, para exibi-la no festival TVS MotoSoul. A única questão que permanece é se esta TVS Ronin personalizada inspirará os designs futuros da fábrica indiana. Esperamos que sim.

Buell XB12X Ulysses ‘La Bulla’ by Gdesign (Milão, Itália)

A primeira tentativa da Buell criar uma moto de turismo de aventura, a XB12X Ulysses, utilizou todas as inovações da Buell. Tinha um depósito de combustível com estrutura perimetral de alumínio, depósito de óleo oco no braço oscilante e travões perimetrais dianteiros – tudo isto envolvido por um pacote robusto com assento e guiador confortáveis ​​(mas muito altos). Foi peculiar, sem dúvida, mas construiu um culto de seguidores.

Quando uma Buell XB12X de 2006 apareceu no estúdio GDesign de Giacomo Galbiati em Milão, este pensou que a Ulysses poderia usar um pouco mais de sabor off-road. Então transformou-a na máquina cruel que aqui vemos, apelidada de ‘La Bulla’.

“Este projeto vem da minha paixão pela marca Buell, aliada às viagens off-road”, explica Giacomo. “Na minha opinião, significa ser capaz de percorrer quilómetros em asfalto ou terra sem limites. Todas as mudanças feitas em La Bulla vão exatamente nessa direção.”

Imbuir um design agressivo e ousado na moto significou que Giacomo se livrou da maior parte da cobertura original de Buell. Todas as modificações foram feitas manualmente – e a lista é extensa. A dianteira agora ostenta uma torre de navegação GPS personalizada e utiliza faróis duplos de fábrica. A torre é totalmente personalizável e atualmente possui uma capa de telemóvel à prova d’água, um painel digital e duas tomadas USB. O guiador é alto e largo e um  par de rodas raiadas foi adquirido, junto com pneus de aventura apropriados para o fora de estrada. A ‘proteção do depósito’ (que é apenas uma tampa para a caixa de ar) foi substituída por uma unidade de alumínio personalizada. O assento também foi feito do zero, com assento utilitário de couro combinado com bagageira personalizado e lanterna traseira de LED.

O quadro e o braço oscilante foram submetidos a um processo de micropeening e receberam um acabamento transparente para prevenir a oxidação. O motor Sportster de 1200cc passou por uma revisão completa e foi equipado com um silenciador HP Corse e um tubo de ligação. A transmissão por correia foi convertida para corrente, e a suspensão foi elevada em uma polegada tanto na parte dianteira quanto na traseira. Agora, com molas Hyperpro, esta Ulysses está mais do que preparada para aventuras off-road.

Além disso, a moto perdeu significativos 30 kg em relação ao modelo original, resultando em melhor desempenho e agilidade. Essas melhorias foram reconhecidas com um prêmio na Italian Bike Week em setembro de 2023. A Ulysses também conquistou uma posição de destaque como uma das primeiras motos premiadas no prestigiado Big Twin Bike Show, na Holanda.

Harley-Davidson Sportster 883 ADVXL by Biltwell Inc. (EUA)

Há cinco anos, os entusiastas da Biltwell Inc. embarcaram em uma empreitada totalmente ousada ao participar da corrida de deserto NORRA 1000, na Baixa Califórnia, pilotando uma Harley-Davidson Sportster 883. E por que não? No entanto, a empresa californiana, especializada em peças e equipamentos, possui um profundo conhecimento das Sportster.

“Na primavera deste ano, Rouser, vindo de seu refúgio de surf no Panamá, embarcou em sua viagem anual de trabalho para Temecula, Califórnia”, compartilhou o chefe da Biltwell, Bill Bryan. “Realizamos uma sessão de brainstorming para discutir o que seria necessário para transformar esta moto semiaposentada, inicialmente dedicada a corridas e aventuras intensas, em uma moto versátil com aplicações mais universais.”

Rouser desmontou meticulosamente o motor da Harley-Davidson Sportster 883 de 2003, realizando uma reconstrução significativa ao utilizar um kit S&S Cycle de 1200 cc. A alimentação do motor é realizada por meio de um carburador CV, que passou por modificações regulares para otimização, enquanto a liberação dos gases ocorre através de um sistema de escape personalizado equipado com um silenciador Cone Engineering modificado.

O escape tem revestimento cerâmico Jet-Hot e tem uma dobra na extremidade que aponta os gases quentes para longe da bagagem do piloto.

Tampas de válvulas e respiros Buell XB, ignição Dyna 2000i e sistema de carregamento Cycle Electrics foram incorporados para aprimorar o desempenho da moto 883. Equipada com uma embraiagem Rekluse, resfriador de óleo da Honda XR400 e uma bateria leve antigravidade, a moto é uma fusão de tecnologia e eficiência.

A suspensão dianteira, proveniente da Honda CRF com especificações de 250, se une a um par de amortecedores traseiros Elka, proporcionando um conjunto equilibrado. A Biltwell, buscando aperfeiçoar a moto, otimizou o raio de viragem ao movimentar os batentes de direção. As jantes Excel 21F/18R estão habilmente equipadas com pneus Metzeler MC360.

Para aprimorar a experiência, uma unidade GPS Garmin Zumo XT2 permanece discretamente oculta atrás da carenagem, enquanto proteções de mãos e punhos Biltwell, dotadas de revestimentos aquecidos, foram adicionadas.

Bryan expressou entusiasmo: “Esta moto, originária e concebida nos desertos da Califórnia, está recebendo uma nova vida na Península do estado de Washington. Durante o verão, a ADVXL se destacou como a moto mais utilizada, mostrando seu desempenho versátil em diversos ambientes. Embora eu ainda não tenha embarcado em uma aventura épica de vários dias, esse é definitivamente o plano para o futuro!”

Yamaha XSR155 by K-Speed (Japão)

A K-Speed ​​​​não constrói apenas motos personalizadas; ela as forja em um ritmo tão alucinante que controlá-las se torna quase uma tarefa impossível. Contudo, neste projeto, eles escolheram a ágil Yamaha XSR155, equivalente à XSR125 vendida na Europa, como ponto de partida, transformando-a em uma obra-prima de estilo militar.

Iniciando o processo, a K-Speed desmontou meticulosamente a XSR155 até sua valente estrutura Deltabox e, em seguida, eliminou praticamente todos os componentes traseiros. Criaram um novo subquadro tubular, habilmente fabricado e soldado, proporcionando uma plataforma elevada para uma reformulação total da cobertura.

Reposicionando o tanque de combustível original para um ângulo mais agradável, adaptaram um assento fino para complementar a estética. Na frente, introduziram um farol LED imponente e um guarda-lamas alto, finalizando a traseira com um guarda-lamas estreito.

Diversas alterações foram implementadas, desde o novo guiador até os interruptores, punhos e espelhos retrovisores. O velocímetro encontrou um novo lar, e os freios foram aprimorados com novas linhas e um cilindro mestre de melhor desempenho.

A K-Speed optou por adotar um esquema de cores simples, combinando verde e preto, para conferir a esta destemida scrambler uma estética militar.

Os pneus Motoz Tractionator, notavelmente robustos, intensificam a experiência de pilotagem, enquanto o escape K-Speed ‘Diabolus’ extrai o máximo de ruído possível do pequeno monocilíndrico.

Uma vez mais, a K-Speed demonstrou que motos de pequeno porte têm um potencial imenso para proporcionar diversão. Imaginem-se percorrendo quilômetros por estradas lamacentas durante um fim de semana a bordo desta Yamaha XSR155; certamente, retornaríamos sujos, mas incrivelmente felizes!

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