A segurança é um aspecto fundamental quando você anda de moto. Para garantir um bom passeio ou viagem, é importante que você faça regularmente uma verificação básica de segurança em sua motocicleta.
Informamos quais elementos você deve verificar em sua motocicleta para ter uma condução mais segura.
transmissão e corrente
Se sua motocicleta possui corrente, você já deve saber que este é o elemento que mais exige manutenção em toda a sua motocicleta . Com o tempo e os quilômetros rodados, a corrente da nossa moto sofre desgaste. Existe um falso mito que diz que ela “estica”, mas o que realmente acontece é que os elementos que compõem a corrente se desgastam e ganham folga. Portanto, deve-se verificar de vez em quando se a corrente está com a tensão adequada. Também o pinhão de saída do motor e a coroa se desgastam quilômetro após quilômetro, o que aumenta a sensação de que o kit de transmissão da motocicleta foi esticado.
A corrente é formada por placas e parafusos que compõem cada um dos elos. As placas não se dão, mas os parafusos, por outro lado, os pequenos eixos que encontramos em cada um dos elos se desgastam e se deformam. Quando uma corrente está gasta, se colocarmos a moto no cavalete e girarmos o volante, veremos como ela tem uma tensão diferente em alguns pontos do que em outros. A corrente está deformada, também é possível que a coroa tenha uma leve deformação, e é hora de trocá-la.
Se sua motocicleta possui cardan ou correia, o ideal é dar uma olhada no livro de manutenção da sua motocicleta para saber sobre possíveis trocas de óleo na engrenagem cônica ou a vida útil da correia.
Condição dos pneus
Verifique antes de tudo se os pneus não apresentam rachaduras ou deformidades, bem como se a banda de rodagem da borracha é suficiente para oferecer uma boa aderência. Verifique se a pressão do ar está correta, pois a baixa pressão afetará diretamente a estabilidade da motocicleta . Verifique também toda a superfície em busca de possíveis danos ocultos ou furos que ainda não tenham aparecido.
Se falarmos do pneu dianteiro, se não tiver a pressão adequada tenderá a “subvirar”. Isso significa que a moto entrará pior na curva e tenderá a tirá-lo dela por mais que você a incline com o corpo, forçando mais o guidão. Não ter a pressão adequada na roda dianteira pode fazer com que a direção feche assim que entramos em uma curva, causando uma queda (ou um bom susto).
A falta de pressão no pneu traseiro será perceptível na estabilidade em linha reta, e será muito mais difícil ao virar de um lado para o outro ou ao entrar em uma curva. Apenas alguns décimos abaixo da pressão indicada pelo fabricante já pode ser relevante para você notar esses efeitos, dependendo do tipo de moto e de como está o pneu (desgaste do perfil).
freios e pastilhas
Antes de sair e embarcar em uma viagem, dê uma olhada nos freios da sua motocicleta. Faz tempo que não os vê? É hora de abaixar e verificar o estado de desgaste das pastilhas, tanto dianteiras quanto traseiras. Se você perceber que eles precisam de uma mudança, é melhor fazer isso agora e não se aventurar em uma viagem como essa. Pode ser um perigo tanto para você quanto para os discos da motocicleta.
Além das pastilhas, verifique também a sensação dos freios. Verifique se a pressão dianteira e traseira é consistente quando aplicadas, se as alavancas e o pedal traseiro não parecem esponjosos.
Uma das chaves para que nosso sistema de freios dure ou se comporte adequadamente por muito tempo consiste em ter enrolado bem as pastilhas de freio quando eram novas . Esta prática consiste em fazer uma frenagem suave durante os primeiros quilômetros. Com isso você consegue que a superfície da pastilha se adapte perfeitamente à do disco.
Aproveite para deixar discos, pastilhas e pinças bem limpinhos quando for lavar sua moto. Você pode pulverizar pinças e discos com desengordurante e enxaguá-los bem com água em abundância. Em seguida, seque-os com papel ou, melhor, com ar comprimido e depois com papel.
luzes de moto
Em uma motocicleta é tão importante ver quanto ser visto , certifique-se de ser visto quando estiver pilotando uma motocicleta. As luzes são um sistema de segurança em uma motocicleta, o que nos ajuda a fazer com que os outros motoristas nos levem em consideração na estrada.
Verifique cada uma das luzes da sua motocicleta. Posição, cruzamento, longo, piscas, posição traseira, freio traseiro… Se algum deles não funcionar, não saia sem antes resolver. Recomendamos levar uma lâmpada sobressalente, mesmo que seja uma para o farol e outra para a luz traseira, para que você possa consertá-la em movimento.
líquidos
Comece verificando o nível do óleo do motor. Para verificar se o nível está correto, recomendamos que você leia atentamente o manual do usuário de sua motocicleta, pois pode haver diferenças de um modelo para outro. A menos que o fabricante diga o contrário, o nível do óleo deve ser sempre verificado com o motor frio, pois quando o óleo está quente seu volume é maior. A moto deve estar reta e sobre uma superfície plana, a ideia é fazer no cavalete central.
Se sua motocicleta for refrigerada a líquido, verifique também o nível do líquido de arrefecimento e, já que está lá, observe o nível do fluido de freio dianteiro e traseiro e da alavanca da embreagem, se for hidraulicamente.
Se a sua motocicleta, por outro lado, tiver freios a disco, significa que ela usa um circuito hidráulico através do qual a pressão é enviada da alavanca direita e do pedal traseiro (nas motocicletas) ou de ambas as alavancas (nas scooters), até o freio pinças. É aconselhável ler o manual do usuário de sua motocicleta para saber como a motocicleta deve ficar ao medir o nível do fluido de freio. Em geral, pode ser com a moto e o guidão retos, mas pode ser no descanso lateral ou com o guidão virado de uma certa maneira, já que nem todos os guidões são iguais e nem os reservatórios de fluido de freio.
Bateria
A bateria da motocicleta se descarrega a cada partida e se recarrega graças ao alternador, que é o elemento responsável por produzir a corrente elétrica. Grosso modo, o alternador produz corrente alternada, por necessidade de energia, que um regulador converte em corrente contínua para alimentar a bateria. O regulador se encarrega de limitar a tensão produzida até 12 volts, que é o que nossa bateria suporta (na verdade entre 13,5 e 14,5 volts).
Não há ciência certa de quantos anos uma bateria pode durar. Depende da qualidade dele, nem todos são iguais. Certamente você notou quando foi comprar um. E, acima de tudo, o uso que você deu a ele. Seria melhor usar a bicicleta todos os dias e fazer passeios longos, por exemplo, meia hora para permitir um tempo de carregamento razoável, do que andar sempre com a bicicleta em passeios curtos com menos tempo para que ocorra uma recarga adequada. Existem também motos que quando estão paradas consomem alguma bateria, devido ao led antifurto ou algum desvio de eletricidade, algo que também acontece nas motos modernas com muita eletrônica.
Documentação que tens de trazer
Certifique-se de que leva consigo os documentos necessários, como a carta de condução, ficha técnica e alvará de circulação; Também é recomendável levar as informações do seguro ou o número de telefone para assistência.
Verificar a motocicleta antes de qualquer viagem lhe dará a garantia de que não acontecerá nenhum imprevisto relacionado à sua motocicleta. Se tiver alguma dúvida, lembre-se que se você é Sócio do MOTO Club MAPFRE, você tem o serviço de Videocursos , como este vídeo no qual ele explica com mais detalhes quais verificações básicas de segurança você deve fazer antes de pilotar sua motocicleta.
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fonte:https://www.moto1pro.com/actualidad/antes-de-salir-la-revision-basica-que-debes-hacerle-tu-moto
