São motos ideais para começar com licença A2, pois ao contrário das limitadas, são projetadas para sua potência e peso. Encontre o seu.
A cilindrada entre 250 e 300 cc é ideal para os dois anos de viagem que a licença A2 acarreta antes de ser elegível para a licença A definitiva. Inclui o espaço definido entre 125 cc e a chamada cilindrada média, que inclui motocicletas que em muitos casos não ultrapassam 48 CV, mas cujo peso se enquadra no que é definido como “moto grande”.
Pode parecer um investimento arriscado quando se pensa que se trata de uma motocicleta de apenas dois anos, mas nada poderia estar mais longe da verdade. Se você olhar os preços do mercado de segunda mão nesses deslocamentos, poderá verificar que a demanda é contínua e que, se necessário, não custará vendê-lo na hora de dar o passo para cima para deslocamentos maiores. E isso se você não quiser ficar com ele, pois dependendo do seu campo de atuação, seu nível de benefícios pode ser mais que suficiente para as suas necessidades.
Nesta seleção você encontra motos esportivas, naked, trail, custom e até vintage de diversas marcas. A utilização por marcas do mesmo elemento motriz para motocicletas diferentes é bastante difundida. A nossa intenção é ajudá-lo a encontrar a sua alma gémea para os próximos milhares de quilómetros, por isso, se tiver preferência por alguma das marcas que lhe mostramos abaixo, muito provavelmente encontrará uma gama de modelos que giram em torno do motor da moto que nós sugerimos.
Benelli 302R
A Benelli possui uma excelente linha de motocicletas de 250 e 300 cc. Sim, você leu corretamente, dos dois deslocamentos. Os 250 são monocilíndricos (Benelli Leoncino 250, Benelli TRK 251) e os 300 são bicilíndricos. Queremos destacar a Benelli 302R , uma excelente moto para se iniciar no segmento esportivo.
Ao design italiano de suas formas devemos agregar equipamentos típicos de segmentos superiores . Seu motor de dois cilindros possui duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) e entrega 35,4 HP de potência a 10.000 rpm de forma suave e constante. O chassi é tubular em aço e possui braço oscilante assimétrico, também tubular, que garante excelente manobrabilidade. Apesar da aparência feroz, a sua postura não é radical e mantém-se bem ao longo dos quilómetros ajudada pela suspensão ajustável (garfo de 41 mm). Os freios estão à altura com disco duplo de 260 mm e pinças de 4 pistões.
Preço: 3.999€
BMW 310GS
A BMW coloca à sua disposição uma moto de aventura, à imagem e semelhança da lendária BMW R 1250 GS . Com visual e equipamentos impressionantes, seu preço faz jus à exclusividade que oferece.
A mecânica e a eletrônica da BMW G 310 GS estão em dia. Seu acelerador é Ride by wire, ou seja, eletrônico, e sua embreagem é anti-rebote. Está em conformidade com os regulamentos Euro 5 e a sua garantia cobre pelo menos 3 anos. Seu monocilíndrico DOHC 4 tempos produz 34 cv a 9.250 rpm, atingindo velocidade máxima de 143 km/h, além do permitido pela lei. Um consumo de apenas 3,3 litros por 100 quilómetros, juntamente com um depósito de 11,5 litros, proporcionam uma autonomia teórica de mais de 300 quilómetros.
O ajuste de ambas as alavancas, a altura do assento de 835 mm e o peso de 175 quilos dão acesso a usuários de quase todos os tamanhos.
Preço: 6.390€
Brixton Felsberg 250
A marca austríaca Brixton caracteriza-se por oferecer modelos de pequena e média cilindrada, com um design moderno e uma personalidade retro que vai além das convenções vintage que os distinguem dos restantes modelos do mercado.
O Brixton Felsberg 250 é um exemplo disso. Sua aparência scrambler vem dos pneus protuberantes e de seu escapamento artesanal de alto rendimento, mas diferentemente de outras scramblers do mercado, possui assento em duas alturas, que definem sua personalidade.
É uma motocicleta econômica. Seu motor monocilíndrico entrega 17,4 cv a 7.500 rpm, mas precisa rebocar apenas 150 kg, o que proporciona desempenho suficiente para o ambiente urbano. Seu equipamento é generoso : possui luzes e piscas em LED, amortecedores traseiros ajustáveis e garfo invertido. O Brixton possui uma variante ainda mais econômica, o Brixton Cromwell 250 , que possui os mesmos números de potência e desempenho.(velocidade máxima de 114 km/h e consumo de 3,2 l/100) está disponível por menos 400 euros.
Preço: 3.799€
Honda CB 300 R
A Honda CB 300 R retorna renovada em 2022 como uma motocicleta estilo Neo Sports Café para licença A2. O seu baixo peso, apenas 144 kg, torna-a numa moto muito ágil e divertida. Possui motor monocilíndrico DOHC com quatro válvulas e potência máxima de 22,9kW. Algumas novidades que facilitam a condução são a incorporação de uma embreagem anti-rebote e uma melhoria na suspensão dianteira para maior absorção de buracos.
Este naked também inclui uma pinça de freio dianteiro de quatro pistões montada radialmente, disco flutuante, ABS controlado por IMU e um amortecedor traseiro com pré-carga ajustável. Seu custo de manutenção e consumo foram reduzidos, e ele pode percorrer até 320 km com seu tanque de 10 litros.
Preço: a definir
Honda CRF300L
As fileiras da Honda não estão particularmente cheias de modelos de 250 e 300 cc. Aliás, a Honda CRF300L é a única que conta com esse deslocamento em suas fileiras desde que a Honda CB300R saiu do catálogo. Esta é a menor das bicicletas de trilha da empresa japonesa. Ou seja, a porta de entrada se você deseja um dia possuir uma Africa Twin. Não é uma motocicleta de enduro, embora sua aparência possa confundi-lo, para que você possa aproveitá-la dentro e fora do asfalto.
É uma autêntica moto de trilha , não um “crossover” pensado para o asfalto. Está realmente orientado para o desempenho em campo graças ao seu aspecto off-road desenvolvido. Uma moto de design simples mas equipada com um chassis à altura, com boas e generosas suspensões assinadas pela Showa e um chassis leve. Seu motor é um monocilíndrico DOHC de 286 cc, 4 válvulas e 27 HP de potência. Perfeito para aproveitar tanto no dia a dia como em qualquer incursão off-road que queiramos realizar. Junto com ela, a Honda tinha em sua linha uma versão Rally com aparência Dakarian , mas atualmente apenas se mantém em seu catálogo esta CRF300L, que extrai o DNA das motos de competição CRF450R e CRF450RX .
Preço: 5.500€
Bobber Hyosung GV300S
A Hyosung Bobber GV300S é uma obra-prima técnica que também possui uma estética bem-sucedida e proporcional. Sua abordagem Bobber é determinada pelas dimensões de um pneu dianteiro medindo 120/80-16 , mas o que o torna incomparável é seu motor V-twin de 296 cc 75º. Não foi feito para parecer um gêmeo personalizado: é . O motor é uma evolução do 250 anterior da marca com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) que entrega 30 cv a 8.500 rpm.
A parte ciclística deste Hyosung está em consonância com a abordagem da motocicleta, eminentemente cidadã. A instrumentação combina um velocímetro digital com um tacómetro analógico e inclui elementos como a temperatura do motor, que é muito importante (todas as motos deveriam tê-la) para não sobrecarregar o motor quando frio e garantir um funcionamento ideal durante milhares e milhares de quilómetros.
Preço: 4.849€
Rali Vogue 300
A Voge 300 Rally é uma motocicleta de trilha que, com seu peso leve de apenas 158 kg, permitirá que você se mova facilmente fora de estrada . Ele é movido por um motor monocilíndrico DOHC de 292 cc com refrigeração líquida. Entre suas características, encontramos algumas para uma experiência off-road, como pedais de enduro que melhoram a aderência, ABS desconectável e barras de proteção. Possui ainda painel de instrumentos LCD, porta USB e iluminação LED.
Possui rodas raiadas de 21” na dianteira e 18” na traseira e tanque de 11 litros. Comparativamente a outros modelos da gama 300 da marca, regista mais potência e binário com homologação Euro 5: 29 CV às 8.500 rpm e 25 Nm às 7.000 rpm.
Preço: 4.489€
Vogue 300 AC
O Voge 300 AC é um belo naked neo-retro que pretende subir às listas de vendas pela sua relação qualidade-preço, mas este Voge não desiste de equipar bons componentes como o garfo invertido ou a iluminação LED . O motor monocilíndrico de 292 cc com 4 válvulas e refrigeração líquida produz 25,8 cv e torque de 23 Nm para 170 kg em estado de funcionamento.
Se levarmos em conta que o tanque de combustível mede 16 litros, podemos deduzir que se trata de uma motocicleta muito leve. Se somarmos que o consumo está estimado em 2,9 litros por 100 quilómetros, a autonomia teórica dispara para mais de 500 quilómetros! Há muitos dedos em uma mão para contar as motocicletas capazes disso.
Outros detalhes inusitados em motocicletas econômicas são o conector USB, a mudança de cor na retroiluminação da tela LCD do painel de instrumentos e a alavanca de freio ajustável. Dá muito, principalmente por ser a moto que menos custa nesta lista.
Preço: 3.795€
Yamaha MT-03
nspirada em sua irmã mais velha, a formidável Yamaha MT-10 , a marca dos três diapasões tem na Yamaha MT-03 a representante do segmento Hyper Naked, com aparência agressiva e que promete fortes sensações.
Na Yamaha , a sigla MT é um acrônimo para “Master of Torque”, que significa literalmente “Master of Torque”, reivindicando as propriedades daquela magnitude de força capaz de movimentar um motor com alegria a partir de baixas rotações. Seu sofisticado motor bicilíndrico de 321 cc atinge 42 cv (o mais potente desta seleção) a 10.750 rpm e 29,6 Nm a 9.000, o que dá uma ideia da elasticidade do motor. Com um consumo de 3,81 l/100 km e um peso de 168 kg, dispõe de um garfo invertido com um diâmetro de 37 mm e uma cor dourada que, em contraste com as marcantes combinações de cores, são um convite a olhar para ele como você passar por. Sua instrumentação LCD (negativa) auxilia na leitura da informação (muito completa) em qualquer circunstância.
Preço: 5.499€
Zontes V-310
Se o neo retrô já é comum nas motos naked, o mesmo pode começar a ser dito em alguns modelos custom. É o caso do Zontes V-310 , que partilha motor com as suas irmãs Zontes R-310 , Zontes X-310 e Zontes T-310 , mas convenientemente adaptado ao uso que lhe vai ser dado. Da mesma forma, a parte da bicicleta e a ergonomia foram adaptadas ao triângulo assento-pedais-punhos que implica andar primeiro com os pés.. Abdica do monoamortecedor de suas irmãs por um par de amortecedores, mas possui garfo invertido no eixo dianteiro e equipamentos muito completos, incluindo tela TFT colorida personalizável e ajustável automaticamente de acordo com a intensidade da luz .
O moderno motor Zontes de 312 cc atinge uma potência de 34,8 CV a 9.500 rpm para movimentar os 147 kg que pesa. Uma abordagem para um costume brilhante.
Preço: 4.695€
fonte:https://www.moto1pro.com/reportajes-motos/las-mejores-motos-de-300-y-250-cc-de-2021
