Assista a um Honda Trail 90 ser resgatado e depois escalar montanhas como um ADV adequado. Por que você simplesmente não aponta uma trilha 90 para as montanhas e vai embora?
Sobre o artigo
Sou fã da Honda. A marca japonesa não pode errar em meu livro. Mas onde a empresa realmente teve sucesso em todos os seus empreendimentos no motociclismo não é o lugar normal onde a maioria olharia.
Não são os CBRs da Honda ou os Africa Twins ou algo assim. Não, está na fofa série Trail , a motocicleta que é mais onipresente do que qualquer outra motocicleta.
Então, sempre que tenho a oportunidade de escrever sobre a Trilha, aproveito a oportunidade.
E o vídeo acima é simplesmente o melhor, pois resgata um Trail 90 de um celeiro, fica semi-restaurado para funcionar e imediatamente colocado em uso para escalar uma maldita montanha.
Leia também:
- Honda PCX CBS 2024: O Equilíbrio entre Tecnologia e Segurança
- Yamaha XMAX ABS: Confira preço e condições de financiamento
- Peugeot PM-03: A Moto com Visual Agressivo
- Honda Pop 2025: Conheça as Evoluções no Modelo 110i ES
- FLUO ABS: Vem para a Nova Scooter da Yamaha
A economia, a restauração e a subsequente surra são graças a Matt Spears, que é famoso por ser um piloto de hard enduro que constrói motocicletas de enduro a partir de, bem, plataformas de motocicletas não-enduro.
Você pode ter visto seu enduro Goldwing ou Hayabusa . Bem como sua moto de neve Hayabusa.
Basta dizer que ele sabe o que faz.
Matt e seu irmão começam tudo apenas colocando o Honda Trail 90 em funcionamento, o que fizeram de maneira clássica no estacionamento entre um O’Reilys e o Walmart. Onde mais você faria isso?
E no verdadeiro estilo Honda, embora o Honda Trail 90 esteja parado há 8 anos, não é preciso quase nada para fazê-lo funcionar.
Eles então seguem para a floresta, onde Matt tenta ver se ele consegue usar a Honda Trail 90 de forma semelhante à sua moto de corrida da temporada anterior.
Honda Trail 90
Basta dizer que uma moto de corrida de 250 cc a dois tempos é um pouco mais capaz do que uma Honda Trail 90 de 40 anos.
No entanto, embora não tenha conseguido pular uma pedra de 6 pés, a Honda percorre todo o caminho em que Matt passa, incluindo algumas poças profundas.
Ele então faz uma “subida” usando a caixa de transferência de baixa velocidade do Honda Trail 90 que eles conseguem chegar ao topo.
Dito isso, Matt então corre de volta pela trilha – a Honda não tinha freios no momento das filmagens – e pega sua bicicleta de corrida, que ele usa para subir a colina.
Então, novamente, vai funcionar, mas você sabe, não tão bom quanto seu hard enduro.
De qualquer forma, adorei que o pequeno Honda tenha sido salvo e que ele o tenha usado corretamente. Mais pessoas deveriam.
Honda CT, a primeira das “aventureiras”
Pouca gente sabe que a 1ª moto aventureira da Honda nasceu quase por acaso, no começo dos anos 1960, quando um revendedor da marca localizado na cidade de Boise, capital do estado norte-americano de Idaho, resolveu modificar uma Honda Super Cub 50 para poder sair para caçar e pescar nos finais de semana.
Substituiu os pneus por outros com cravos, arrancou o paralama dianteiro e trocou a coroa por outra maior, para ter mais força em vez de velocidade.
A pequena moto logo chamou a atenção dos amigos de pescaria e caçadas, que naquela região dos EUA não faltam. A Honda Super Cub modificada virou o objeto do desejo de muitos já que, ao contrário das motos maiores pensadas para rodar na terra, na época chamadas de “scramblers”, era leve e fácil de ser pilotada.
Logo a notícia alcançou os ouvidos de executivos da American Honda e, claro, dos projetistas japoneses, e em menos de um ano chegaria às revendas dos Estados Unidos a Honda Trail 50, a primeira de uma série que, em seguida, ficaria conhecida pela sigla CT.
O sucesso do modelo o fez evoluir, ganhar inúmeros aperfeiçoamentos e motor mais potente.
Enquanto a primeira versão contava com um rústico sistema com duas coroas na roda traseira – que exigia passar a corrente para uma ou outra dependendo da utilização -, o modelo sucessivo – batizado de Honda CT 200 ou simplesmente Honda Trail 90 – trazia o sistema Posi-Torque, no qual bastava girar um pequeno parafuso para alterar a transmissão final.
Suspensão telescópica, guidão mais largo (que podia ser dobrado para facilitar o transporte) e até mesmo um tanque suplementar na lateral traseira, no melhor estilo jipe, completavam a evolução da maquininha.
No Brasil a Honda CT 90 chegou no comecinho dos anos 1970, praticamente junto com a instalação da Honda no Brasil como importadora.
Logo se tornou objeto do desejo, não entre caçadores e pescadores como nos EUA, mas entre um público mais amplo, que ia desde a garotada com vontade de novidade aos donos de propriedades rurais, sítios e chácaras, que viram no modelo algo fácil, prático e robusto para uso longe do asfalto.
Na história do modelo no Brasil houve até um episódio “trágico”: a FAB (Força Aérea Brasileira) solicitou à Honda do Brasil o empréstimo de uma unidade da CT 90 para testes, a ideia era lançar o modelo de aviões para ser veículo de apoio de tropas de paraquedistas em localidades remotas.
Certamente a moto Honda CT 90 teria sido um veículo perfeito para a função, mas no teste o paraquedas não abriu, resultando em perda total da pequena moto, que ao que consta ficou fincada no terreno tamanho foi o impacto.
Observação: nas fotos o exemplar cor de laranja é uma CT 90 pertencente ao Honda Collection Hall da Concessionária Remaza de São Paulo/SP, que teve seu motor original substituído pelo motor de uma Honda Biz 110, praticamente idêntico ao original.
A versão amarela é a pioneira Honda Trail 50, pertencente ao acervo do Honda Collection Hall de Motegi, no Japão.
Continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!
