Um passeio e uma análise do mais recente Über Motorrad de 210 HP da BMW
- Claramente uma moto no topo da sua categoria, a BMW S 1000 RR 2023 – tal como acontece com as suas irmãs mais velhas – é uma aposta segura para qualquer pessoa que deseje ir mais rápido do que a maioria das regras de trânsito ou conjuntos de habilidades permitem. Também seria uma arma de pista absoluta caso surgisse a oportunidade
- Tal como acontece com todas as motos esportivas desde o dia, é uma proposta ridiculamente desconfortável por mais de uma ou duas horas no selim. Sinta-se à vontade para testar isso, mas saiba que viagens longas ou passeios definitivamente não são a finalidade desta bicicleta
- O motor, a caixa de velocidades, o quickshifter e a eletrónica estão facilmente entre os melhores que já tive o prazer de usar
- Na lista da marca negra, é muito fácil travar e os espelhos são praticamente inúteis. Eu também tive mais do que o meu quinhão de dificuldade em encontrar pontos neutros
Já se passou cerca de um mês desde que pilotei a BMW S 1000 RR 2023 e a coisa ainda paira em minha mente como algum tipo de encontro com uma celebridade ou um encontro inesperado e transformador com o destino. Vendo-me como tendo “estado lá e feito isso” com motos esportivas, tenho idade suficiente para saber melhor; eles são tão focados e desconfortáveis que, a menos que você tenha 21 anos e seja um mestre de ioga faixa preta, o gênero de bicicletas esportivas é como uma experiência religiosa em 1% do tempo e uma explosão desconfortável de poder e a ferramenta errada para o trabalho para o outro 99. O fato de que esses 99% também são onde os proprietários passarão a maior parte da vida andando de bicicleta significa que você realmente precisa gostar da parte de 1% para que tudo valha a pena.
Mas vamos retroceder uma ou duas décadas e olhar para os ancestrais da bicicleta. No que parecia ser um momento péssimo para a BMW, a empresa revelou a primeira versão em 2009 , em grande parte para permitir-lhes competir no Campeonato Mundial de Superbike. E embora isso por si só pareça perfeitamente bom, também coincidiu com uma queda nas vendas de motos esportivas em todo o mundo, à medida que os compradores perceberam que não era preciso se sentir desconfortável para ir rápido e os fabricantes começaram a diversificar suas ofertas, introduzindo opções de nakeds e estilo café em seus produtos. pisos de showroom. Os contadores de feijão em Munique devem ter ficado silenciosamente aterrorizados com a possibilidade de toda a plataforma afundar e de serem eles os únicos a recolher as peças financeiras.
Diz a lenda que os engenheiros da BMW decidiram apoiar gigantes durante a fase de design da moto, comprando um punhado de K5 e K6 Suzuki GSX-R 1000 usadas para ver como era a comumente reconhecida “melhor moto esportiva de todos os tempos”. , hum, feito . Uma prática comum na indústria, desmontar as bicicletas do seu concorrente para ver como elas funcionam permite que engenheiros e designers ultrapassem a concorrência e gastem seu dinheiro para melhorar as coisas, em vez de apenas se atualizarem. E eles melhoraram; numa reversão do cenário comum “Os alemães inventam o avanço da engenharia e os japoneses o aperfeiçoam” para coisas como ABS, tração nas quatro rodas e controle de tração, os alemães pegaram a tecnologia japonesa e estabeleceram o padrão para todas as futuras motos esportivas. E eles definiram isso alto também.
14 anos depois e aqui estamos. Renovações e foco na melhoria dos brinquedos tecnológicos da moto produziram agora a 2023 S 1000 RR . Repleto de winglets dianteiros, juntamente com todos os tipos de sensores, detectores e giroscópios para torná-lo um piloto melhor e mais rápido, conheça o que alguns especialistas diriam ser a melhor moto esportiva do mundo. Mas é isso? Com concorrentes como a Panigale V4 da Ducati e a Yamaha YZF-R1, não falta concorrência. Então vale a pena dinheiro e contas de quiropraxia? Vamos montar o relâmpago e ver…
Características da Superbike BMW S 1000 RR M Motorsport 2023
Claramente planejado pela BMW para aproveitar o melhor que a oposição tem a oferecer, a coisa está repleta de tecnologia de ponta, confortos modernos e até mesmo algumas adições tendenciosas para garantir que esteja preenchendo todos os requisitos em qualquer comparação razoavelmente competitiva. Isso inclui coisas como um enorme quatro em linha cuspindo 210 cv e 83 lb-pés de torque, suspensão dinâmica, câmbio rápido, todos os tipos de controles de tração e cavalinho, um display TFT com cronômetro de volta GPS e registrador de dados para 300 trilhas ao redor do mundo. Olhe mais abaixo na lista e você também verá controle de cruzeiro, punhos aquecidos, sensores de pressão dos pneus, freios M Motorsport, uma bateria leve e a capacidade de prender uma GoPro na cauda sem montagens feias de terceiros.
Motor
No que representou um dedo médio em 50 anos de conhecimento de engenharia japonesa, a BMW conseguiu ultrapassar quase todos os quatro motores em linha do Japão quando lançou sua primeira encarnação da usina S 1000 RR em 2009. E só melhorou desde então ; Ainda estou tendo problemas para entender como um motor pode girar até 14.500 rpm sem gerar algum tipo de buraco de minhoca 4D para outra dimensão, mas confie em mim quando digo que sim. Sem dúvida, ajudando o motor aqui está um sistema de distribuição de válvulas variável que a BMW chama de “ShiftCam” e passagens de admissão servo-ajustáveis.
Eletrônicos
O principal atrativo da S 1000 RR sempre foi o domínio de todos esses novos eletrônicos que estavam (e ainda estão) chegando à vanguarda do esporte, permitindo que pilotos comuns como você ou eu encurralem mais de duzentos cavalos. Fazer isso sem se afastar da raça humana ou se aprimorar ao nível de um competidor do World Superbike era anteriormente impossível; mas hoje em dia é mais fácil do que assoar o nariz. Parece um pouco bobo dizer, mas a bicicleta está repleta de um exército de sensores que permitem que você tire as calças e, pelo valor de face, essa é realmente a maior conquista da bicicleta. Isto e o motor incrível.
A verdadeira manchete aqui é a evolução desta tecnologia desde os sistemas básicos contidos na primeira geração da S 1000 RR até o que está disponível em 2023. Com sensores incríveis para permitir que o cérebro da moto saiba o que está acontecendo a qualquer milissegundo e o suficiente poder de processamento no cérebro mencionado acima para garantir que ele irá agarrá-lo pela nuca e salvar suas costas caso sua mão direita esteja pedindo mais da bicicleta do que sua habilidade pode suportar, de alguma forma também é capaz de fazer você se sentir como um herói e, ao mesmo tempo, não faz você sentir que está cuidando de você.
A BMW orgulhosamente anuncia os winglets da moto em seus materiais publicitários; qualquer pessoa com o mais passageiro interesse em motos esportivas deve ser capaz de dizer que elas são a tecnologia do dia de 2023, graças à sua aparição no MotoGP. Embora eu não esteja totalmente convencido de que eles sejam nada mais do que acessórios da moda colocados em uma bicicleta que (vamos encarar os fatos) passará a maior parte do tempo em vias públicas em velocidades legais, o design da BMW que você vê aqui não é nem berrante nem eles parece pregado. Na verdade, na maioria dos ângulos, eles tendem a se misturar às linhas agressivas e atrevidas da moto, para não parecerem um spoiler traseiro desafiador no Honda Civic VTEC de um piloto garoto.
Outros novos recursos
Os amortecedores Marzocchi dianteiros e traseiros e as rodas de fibra de carbono nesta versão específica da moto impressionarão qualquer pessoa com um batimento cardíaco. Mas, como acontece com muitos dos recursos acima, muitos dos mods 2023 mais geeks que mencionarei foram filtrados para a moto dos concorrentes do World Superbike da marca. Isso inclui ajustes no motor, incluindo mods na cabeça do cilindro, um novo design de caixa de ar, um dente extra na roda dentada traseira, atualizações no quickshifter, algumas pequenas mudanças no chassi e alguns aumentos ainda menores na geometria da trilha e inclinação. No geral, estas são claramente mais mudanças evolutivas do que revolucionárias.
Especificações
O motor é um motor de quatro cilindros em linha, 999 cc, 4 cilindros e 4 tempos, com refrigeração líquida e árvores de cames duplas acionadas por corrente no cabeçote. A compressão é bastante espetacular de 13,3: 1 e, cara, sua marcha lenta agressiva e robusta confirma isso. Tudo isso significa incríveis 210 cavalos de potência a 13.000 rpm e um torque máximo de 83 ft-lbs a 11.000 rpm. A velocidade máxima é “acima” de 186 mph; mas nessa velocidade você drenará o tanque de 16,5 litros (4,4 gal) muito rapidamente. A versão M da bicicleta pesa impressionantes 197 kg (434 lbs) e a altura do assento é de 823 mm (32,4 pol.). Minha bicicleta foi calçada com borracha Dunlop Sportsmart TT, com 120/70 x 17 na frente e 195/55 x 17 na traseira.
Impressões iniciais da Superbike BMW S 1000 RR 2023
Qualquer um que lhe diga que andar de bicicleta esportiva de 210 cv com linha vermelha de 14.500 RPM não é intimidante está mentindo para você ou já deveria ter feito um teste psicológico de sociopatia; parte de mim sente que andar de bicicleta em vias públicas é um ato pornográfico de indecência. A outra parte se encolhe nas sombras da aparência robusta da moto e das especificações do míssil de cruzeiro, preocupada que meu conjunto de habilidades e habilidades testem a moto tanto quanto uma formiga perturba um rolo compressor. Mas como se eu fosse dizer não. Esse pensamento se cristaliza quando a equipe da minha concessionária BMW local mostra a arma mencionada. Embora os habituais estilos “totalmente mal-intencionados” e linhas agressivas e raivosas das motos esportivas geralmente me deixem indiferente, eu estaria mentindo se dissesse que elas não são impressionantes de se ver.
O que poderia ser melhor na Superbike BMW S 1000 RR 2023
Falando objetivamente, o 2023 S 1000 RR é praticamente impecável. Me assedie por meus pensamentos reais e eu teria que nomear os espelhos como devidamente defeituosos e gostaria muito de ser capaz de encontrar o neutro na caixa sem dizer olá repetidos para o primeiro e o segundo. É verdade que isso desapareceria com mais tempo na sela e um pouco de memória muscular, mas ainda era frustrante e me fez rir/amaldiçoar mais de uma vez. Talvez minha bicicleta em particular precise de uma espécie de ajuste, mas com a perfeição absoluta que experimentei no resto das marchas e no quickshifter, ela parecia perfeita como uma unidade inteira. E como acontece com todas as motos esportivas modernas, eu me pergunto se a aparência do estilo Transformers e as linhas excessivamente exigentes (aos meus olhos, pelo menos) envelhecerão bem. Por tudo que sei,
Provavelmente já falei mais do que o suficiente sobre todo o assunto do conforto até agora, mas acho que seria sensato encerrar as coisas aqui com um argumento final. Sim, a S 1000 RR é desconfortável. Qualquer moto esportiva que valha seu alojamento e alimentação é. Mas reclamar disso seria o mesmo que reclamar que um bisturi é muito afiado ou que uma banda de death metal faz muito barulho. Simplesmente não é possível fazer uma moto tão rápida e tão boa nas curvas de outra forma. Se você descobrir uma maneira de fazer isso, sem dúvida se tornará um motociclista muito rico; Entretanto, qualquer pessoa que queira ir muito rápido e fazer curvas com a estrada a passar a alguns milímetros de distância terá de aceitar que o conforto durante todo o dia e as performances vencedoras do MotoGP são objectivos de design mutuamente exclusivos.
Considerações finais sobre a Superbike BMW S 1000 RR 2023
Se você está procurando uma moto esportiva e tem clareza sobre todos os prós e contras, então seria bobagem colocar a 2023 S 1000 RR em qualquer outro lugar, menos no topo da sua lista. Sim, você deveria pilotar o R1 da Yamaha. O kit M Motorsports que você vê nesta moto aumentará o custo geral da BMW, mas o preço base da Panigale V4 está tão acima dessas duas motos que não tenho certeza se está comparando maçãs e maçãs. Eu ainda andaria nele de qualquer maneira, mesmo que apenas para experimentá-lo.
É fato que o ego representa grande parte da decisão de compra ao comprar uma bicicleta esportiva; você só precisa olhar e ver os tipos de pilotos que gostam de passeios de domingo com eles. Eles definitivamente não são velhos pilotos cansados como eu. Quase invariavelmente, eles têm 30 e poucos anos com físico para lidar com os problemas de conforto e um desejo de ser o garoto mais rápido do bairro que permanece insaciável. Para o resto de nós, uma bicicleta como esta seria uma adição incrível a uma pequena coleção, onde você pode levá-la para dar uma esguichada de vez em quando, sabendo muito bem que a maioria dos grandes e longos passeios serão feitos em algo que seja mais adequado. para o trabalho.
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fonte:https://www.webbikeworld.com/2023-bmw-s-1000-rr-review/
