No expositor da Bimota, um foco especial foi dado à Tera, a primeira crossover do fabricante com sede em Rimini.
A Bimota Tera adota soluções avançadas incluindo o quadro Tesi com um novo mecanismo cinemático que pode melhorar o ângulo de direção, que foi aumentado para 35°. A Tera é feita com componentes premium e materiais finamente trabalhados.
No expositor da Bimota, um foco especial foi dado à Tera, a primeira crossover do fabricante com sede em Rimini.
A Tera adota soluções avançadas incluindo o quadro Tesi com um novo mecanismo cinemático que pode melhorar o ângulo de direção, que foi aumentado para 35°. A Tera é feita com componentes premium e materiais finamente trabalhados.
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A suspensão é semi-ativa Marzocchi e no departamento da travagem pode contar com um sistema Brembo Stylema. O motor é a mesma unidade sobrealimentada de 4 cilindros (998cc) da Kawasaki H2 com 200 cv. A Tera também derivou do fabricante Kawasaki a sua plataforma eletrónica , com função de gerenciamento de curvas (KCMF), controle de tração KTRC (3 modos), sistema de travagem antibloqueio inteligente (KIBS).
A nova Tera estará disponível em duas versões : a mais desportiva para utilização em estrada e a variante com vocação mais touring, que inclui malas laterais integradas e pneus capazes de enfrentar trilhos mais desafiantes.
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