Revela vários novos modelos, incluindo variações do concorrente Honda Grom.
Apenas algumas semanas atrás, em abril, revelamos a primeira foto vazada do planejado roadster 450NK da CFMoto , agora ele foi lançado oficialmente junto com uma série de outros modelos atualizados no Motor China show em Pequim.
O 450NK é, como esperado, um derivado nu da moto esportiva paralela 450SS da CFMoto , com um estilo intimamente relacionado ao 800NK com motor KTM que foi revelado no início deste ano. Em comparação com a imagem vazada em abril, a moto de produção tem pequenas mudanças, incluindo nova pintura e gráficos, com um garfo escurecido em vez dos dourados vistos nas fotos anteriores e uma escolha de cores. No entanto, as especificações são exatamente como o esperado.
Os principais elementos da moto incluem o gêmeo paralelo de 449 cc , com uma manivela de 270 graus para um intervalo de disparo característico semelhante a um V-twin de 90 graus. Ele produz 50 hp a 9.500 rpm e 28,8 lb.-ft. de torque a 7.600 rpm. Com apenas 364 libras reivindicadas para puxar, essa deve ser uma receita para um desempenho decente. O garfo invertido de 37 mm e um único disco de 320 mm com uma pinça J.Juan radial de quatro pistões devem fornecer manuseio e potência de parada correspondentes.
CFMoto reivindica uma altura de assento bastante baixa de 31,3 polegadas, a adição de controle de tração e ABS, além de uma embreagem deslizante, o que deve ajudar a facilitar o manuseio para o tipo de pilotos inexperientes que provavelmente serão seu alvo principal. Embora as datas de entrega ainda não tenham sido anunciadas, o 450NK já apareceu nas listas de homologação dos EUA como modelo 2024, então podemos ter certeza de que chegará a essas costas nos próximos meses.
Outro novo CFMoto que vazou anteriormente em documentos de aprovação é o 450SR-S, uma versão de especificações mais altas do 450SS já vendido aqui, com um braço oscilante de um lado e outras melhorias para diferenciá-lo de seu modelo irmão. Além do novo braço oscilante, o SR-S ganha um disco traseiro maior de 240 mm, acima dos 220 mm, e traz controle de tração de série. Faróis automáticos e um novo painel de instrumentos com configuração de espelhamento de telefone também são instalados, bem como um novo choque traseiro ajustável.
Para mostrar a roda traseira exposta, o escapamento foi revisado com um silenciador inferior montado na barriga, em vez do design de varredura ascendente do 450SS. No entanto, há uma pequena penalidade de peso a pagar pelo braço de um lado, com o SR-S chegando a 372,5 libras, acima dos 370 libras do modelo padrão.
Outra moto que vazou em abril foi a CFMoto Papio XO-2 , e também teve uma estreia oficial na China, sob o nome de Papio XO Adventurer. É uma minibike de inspiração retrô e estilo aventura que fica ao lado da Papio XO Racer de aparência mais esportiva . Ambos compartilham um motor idêntico de 126cc, 9,4 cv, refrigerado a ar e visam o mesmo mercado que o Grom da Honda , mas com um toque retrô. Talvez como um aceno para os modelos Honda Monkey , Ape e Gorilla, Papio se traduz em Babuíno.
O XO Adventurer é mecanicamente o mesmo que o XO Racer, mas recebe pneus com sulcos mais profundos, uma fração de mais distância ao solo de 6,2 polegadas em vez de 5,9 polegadas, um assento mais baixo de 29 polegadas de altura e barras mais largas e altas. Ele também perde a meia carenagem do Racer e a unidade de assento escalonada em favor de um assento de peça única e faróis montados no garfo. No Salão Motor China, a CFMoto também revelou as duas versões do Papio XO equipadas com minúsculos sidecars, completos com faróis retráteis, mas ainda não está claro se eles serão oferecidos como opcionais. Como o Papio padrão e moderno já está à venda nos Estados Unidos, com o mesmo motor dos modelos XO, existem poucas barreiras para as novas versões que serão trazidas para cá no futuro.
A CFMoto também aproveitou o Salão Motor China para revelar uma versão atualizada de seu carro-chefe 1250TR-Gtourer, que ainda está disponível apenas na China, e mesmo lá vende apenas em pequenas quantidades graças a um preço equivalente a mais de US $ 14.000. É movida por um V-twin de 1.279 cc derivado do design KTM LC8, produzindo 141 cv para ser uma das motocicletas mais potentes já fabricadas na China. A versão mais recente inclui um sistema de radar voltado para trás, monitoramento de ponto cego e assistente de mudança de faixa, além de uma enorme tela de 12,5 polegadas com Apple CarPlay vinculado a um sistema de áudio JBL. Partida sem chave, assistente de partida em subida, ABS em curvas e monitoramento da pressão dos pneus também são padrão, mas apesar de uma especificação que parece ser competitiva em nível global, atualmente não há indicação de que a CFMoto planeje oferecer o 1250TR-G para mercados de exportação .
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fonte: https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/cfmoto-450nk-and-450sr-s-launched-2024/
