Benelli finalmente abandonará importadores terceirizados a partir do próximo ano. Como Benelli quer agitar o mercado americano de motocicletas
Você deve ter ouvido falar do fabricante de bicicletas italiano Benelli se é fã de motocicletas fáceis de usar, mas de boa qualidade. A empresa está presente na América há alguns anos, com uma linha agradável de veículos de duas rodas que variam de 135 cc a 700 cc. E as coisas estão prestes a melhorar no próximo ano. Isso porque a Benelli revelou seu plano futuro para o mercado americano, incluindo uma linha remodelada de motocicletas e distribuição interna. A empresa italiana de propriedade chinesa causou recentemente um grande rebuliço na EICMA com várias novas motos, algumas das quais também chegarão aos EUA.
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Conforme mencionado, as motocicletas Benelli agora são importadas para a América do Norte através da Keeway America. Antes que você pergunte, o Keeway Group é uma subsidiária do gigante da indústria Geely Group. Esta última possui um extenso portfólio de empresas automotivas, tais como:
- Volvo
- Lótus
- Estrela polar
Também possui participações na Mercedes -Benz e Aston Martin.
Por que isso é importante, você pergunta? Bem, porque Keeway também tem participação majoritária na Benelli. Assim, essencialmente, as bicicletas Benelli serão agora vendidas nos Estados Unidos pela sua empresa-mãe, em vez de por um importador terceirizado, ou seja, um intermediário. Isto significa melhor suporte pós-venda para potenciais clientes, melhor disponibilidade de peças de reposição e garantia de resolução adequada de problemas. Por sua vez, também significa que você terá à sua disposição funcionários da empresa, em vez de mecânicos ou funcionários do importador.
Quer saber o que está por vir em 2024? Bem, para começar, há uma linha de sete motocicletas. Aqui estão as principais informações sobre todos eles.
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Benelli TRK 502
A linha de motos de aventura da Benelli começa com a TRK 502. Como o nome sugere, a motocicleta emprega um motor bicilíndrico de 500 cc, com 47 cavalos de potência e 34 libras-pés. Um chassi tubular de aço abriga o motor, enquanto as tarefas de suspensão são realizadas por robustos garfos USD de 50 mm e um monoamortecedor ajustável.
Depois, há o 502X. O ‘X’ traz consigo uma suspensão de longo curso atualizada para tarefas off-road, junto com um conjunto de rodas com raios de 19/17 polegadas (o não X tem ligas fundidas de 17 polegadas). A distância ao solo e a altura do selim também são maiores. No mercado, a dupla TRK está na linha da Honda CB500X e da recém-revelada Royal Enfield Himalayan 450.
Benelli TRK 702
A seguir vem a linha Benelli TRK 702. O 702 possui uma potência de dois cilindros de 698 cc (fornecida pela QJ Motors) , que promete respeitáveis 75 cavalos de potência e 50 libras-pés. Isso a coloca no patamar das motos de aventura de peso médio, como a Yamaha Tenere 700 e a Moto Morini X-Cape 650 .
Quanto aos fundamentos, há um chassi de treliça, combinado com garfos USD e um monoamortecedor. Rodas de liga leve de 17 polegadas e freios a disco duplo também fazem parte do pacote. Novamente, como o 502, a Benelli também oferece uma variante ‘X’, repleta das mesmas mudanças.
Benelli 302S e TNT 135
O 302S e o TNT 135 compõem a linha de rua da Benelli. Começando pelo primeiro, o 302S serve como um streetfighter básico para rivalizar com o BMW G 310 R e o Honda CB300R . Um motor duplo paralelo de 300 cc alimenta o nu, prometendo respeitáveis 38 cavalos de potência. Ele está alojado dentro de um chassi de treliça, com garfos USD e um monoamortecedor deslocado para tarefas de suspensão. Um elemento de destaque aqui é o conjunto de freios a disco de pétalas duplas na parte superior, embora seja provável que esteja lá para compensar o peso seco reivindicado de 430 libras.
Quanto à TNT 135, é uma Honda Grom e uma Kawasaki Z125 que rivalizam com a mini moto. Há um motor monocilíndrico de 135 cc sob a pele , que produz 12,5 cavalos de potência e 8 libras-pés, líder da classe. Os fundamentos incluem um chassi de treliça, garfos USD, monoamortecedor e rodas de 12 polegadas. Curiosamente, as rodas vêm calçadas com borracha robusta de seção 120/130.
Benelli Imperiale 400
Finalmente, temos o Imperiale 400. Ele compete no nicho de mercado de cruzeiros básicos, principalmente enfrentando o Royal Enfield Classic 350 . Assim como seus rivais, o Imperiale possui uma mecânica super simples para garantir uma experiência sem frescuras. Ele esconde um moinho monocilíndrico de 374 cc, refrigerado a ar, que produz 21 cavalos de potência e 22 libras-pés.
Um chassi de berço duplo de aço abriga o motor, enquanto é suspenso por garfos telescópicos e amortecedores traseiros duplos. Conjunto de rodas de 19/18 polegadas, com freios a disco único, ao redor das peças da bicicleta. Da mesma forma, a Benelli manteve seu design bastante básico, evidente pelo escapamento do tipo pea-shooter, tanque curvo, luzes redondas e longos para-lamas.
Gostou do que está vendo? Então, você ficará feliz em saber que a linha atualizada da Benelli chegará às concessionárias nos primeiros meses do próximo ano. A empresa também afirma que mais modelos serão lançados na segunda metade do ano e esperamos que incluam a impressionante dupla Tornado 500 . Da mesma forma, Keeway também planeja trazer mais marcas europeias de propriedade chinesa para a América, como a Moto Bologna Passione (MBP).
