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Conheça Dunaali: Um Royal Enfield Continental GT 650

A Dunaali foi projetada para velocidade, a moto pesa muito menos que a motocicleta padrão e também produz 50% mais potência!

Conheça Dunaali – um Royal Enfield Continental GT 650 carregado de fibra de carbono feito para a Drag Strip

Em um mar de Royal Enfields personalizados, raramente encontramos projetos verdadeiramente excepcionais. Isto, no entanto, é exatamente isso.

Apelidada de ‘Dunaali’ (que significa espingarda de cano duplo), esta Continental GT 650 personalizada foi criada pela Greasehouse Customs, com sede na Índia, que queria construir algo que parecesse rápido e fosse ainda mais rápido.

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Custom Royal Enfield Continental GT 650 da Greasehouse Customs

Para uma construção tão extensa, o primeiro passo geralmente é retirar tudo e foi exatamente isso que aconteceu aqui também.

Greasehouse não demorou a desmontar o Continental GT até os parafusos, pesando cada peça para anotar onde eles poderiam economizar mais alguns gramas usando peças mais leves. Com os esboços e o planejamento definidos, era hora de colocar a mão na massa.

Como o objetivo era ser um carro de corrida ‘rápido’, o 648 cc do Continental GT, o motor bicilíndrico paralelo foi o primeiro a receber as atualizações. A Greasehouse equipou o motor original com pistões de alta compressão do Ciclo S&S, injetores maiores e uma ECU de reposição, aumentando a potência para louváveis ​​62 cavalos na roda traseira. Para referência, o motor original produz 47 cavalos de potência na manivela.

Além disso, o motor foi ajustado para gerar mais potência e acoplado a uma embreagem Rekluse e um câmbio rápido – dois componentes cruciais para um piloto de arrancada.

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Com o motor resolvido, o próximo foi o chassi. Embora a empresa tenha mantido os mods de suspensão no mínimo, o Dunaali ainda possui um chassi auxiliar mais leve, garfos dianteiros encurtados, um braço oscilante personalizado e amortecedores traseiros YSS ajustáveis ​​em pré-carga. Ah, e a moto agora roda sobre rodas raiadas personalizadas de 17 polegadas envoltas com pneus Michelin para máxima aderência e dinâmica de pilotagem nítida.

Agora é hora dos pedaços de fibra de carbono. O peso desempenha um papel crucial nas corridas de arrancada e o Continental GT original não é exatamente leve. Assim, toda a carroceria necessária – tampa do tanque de combustível, painéis laterais e tampa traseira – recebeu tratamento completo de fibra de carbono para tornar o conjunto mais leve. Além disso, a moto também recebe uma enorme carenagem de fibra de carbono na frente e um tanque de combustível de alumínio personalizado, para maior capacidade aerodinâmica e economia de alguns quilos extras, respectivamente.

Para os retoques finais, a Greasehouse também incluiu clipes usinados em CNC, novos punhos, acelerador rápido UMA Racing, conjuntos traseiros personalizados e um cilindro mestre de reposição.

Você pode comprá-lo?

Infelizmente não. Os fabricantes da moto estão atualmente ocupados executando-a em eventos locais de drag racing para estabelecê-la como a motocicleta Royal Enfield 650 drag mais rápida da Índia, uma das quais já foi um sucesso.

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