Ducati Hypermotard 698 Mono: Ensina como fazer drift?

Depois das fotos espiãs que publicamos há pouco, finalmente conhecemos todos os detalhes da nova supermotard monocilíndrica, a surpreendente Ducati Hypermotard 698 Mono .

Ducati Hypermotard 698 Mono, com eletrônica que ensina como fazer drift

A marca Borgo Panigale revelou há poucos dias todos os detalhes do seu novo motor monocilíndrico Superquadro Mono derivado do bicilíndrico V2 da Panigale 1299, portanto, é como se fosse meio motor de uma superbike, incorporando toda a sua tecnologia.

Esteticamente , é uma supermotard com genes Ducati, estreita, leve, afiada, como a família de dois cilindros Hypermotard , equipada com um novo chassi multitubular muito leve -7,2 kg-, garfo invertido Mazocchi multiajustável e monoamortecedor traseiro Sachs com links, trabalhando em um novo braço oscilante de braço duplo em alumínio fundido.

As rodas de liga leve de 17” são de cinco raios e muito leves , projetadas para extrema dirigibilidade, com pneus 120/70-17” e 160/60-17”.

A travagem é confiada a um único disco dianteiro de 330 mm com pinça radial Brembo M4.32 de 4 pistões e com Cornering ABS. Possui uma bucha de alumínio – a “aranha” – para aliviar ao máximo as massas não suspensas.

A Ducati Hypermotard 698 Mono oferece o sistema Slide-by-Brake que ensina como fazer drift

O resultado é uma motocicleta que pesa 151 kg sem gasolina , um verdadeiro peso pluma para um motor que entrega 77 cv, acompanhado de uma eletrônica impressionante.

E, se o ciclo e o motor assustam, a eletrónica tem um papel preponderante , já que incorpora o pacote eletrónico habitual da marca, mas com novidades.

Assim, oferece Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch e Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down -opcional-, todos gerenciáveis a partir de sua tela LCD colorida de 3,8”.

Possui quatro Modos de Condução (Sport, Road, Urban e Wet) aos quais são atribuídos por padrão os níveis Engine Mode (disponível em 3 níveis), DTC, EBC e ABS, que podem ser modificados.

Além disso, é a primeira Ducati a incorporar quatro modos ABS , um dos quais ajuda você a derrapar como um profissional, Slide-by-Brake , sim, rolando em um circuito.

Seu motor é metade de uma Panigale 1299, com a mesma tecnologia utilizada no MotoGP

Caso queira utilizá-lo, deve-se ativar o nível 2 ou 3 do ABS , que entra em funcionamento quando o freio traseiro é utilizado em frenagens agressivas. Este sistema Slide-by-Brake permite à motocicleta um ângulo de inclinação não muito acentuado que é mais fácil de gerenciar por pilotos novatos quando se trata de derrapar na entrada de curvas no estilo supermoto.

Graças a este sistema, a eletrónica controla o deslizamento e o piloto só tem de travar com força , sem se preocupar em gerir a força exercida no travão traseiro.

Você já deve ter adivinhado que esse assistente Slide-by-Brake não funciona no ABS nível 1 – nem o ABS do eixo traseiro -, nível voltado para pilotos profissionais ou já acostumados à direção de supermoto.

Por fim, existe o ABS nível 4, associado ao modo de condução Rain , em que o ABS está na intrusão máxima para evitar bloqueios das rodas traseiras.

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Macaco muito poderoso

O motor, do qual já lhe oferecemos todas as informações, é um monocilíndrico 4T –LC, 4V, Desmo, IE- de 659 cc -116 x 62,4 mm- que entrega 77,5 CV, potência que pode chegar até 88 CV com o kit de competição de escapamento Termignoni.

Obviamente a iluminação é totalmente LED , os pedais de alumínio possuem um inserto de borracha removível e a Ducati oferece uma extensa coleção de acessórios opcionais que incluem peças usinadas, de carbono ou orientadas a circuitos.

A Ducati Hypermotard 698 Mono está disponível em Ducati Red com quadro revestido a pó, ou na versão RVE, e também numa versão para licença A2 com potência reduzida para 43,5 CV, ao preço de 12.990 euros.

As novidades da Ducati Hypermotard 698 Mono

Motor Ducati Superquadro Mono
Quadro tubular, chassi auxiliar em tubo de aço e braço oscilante de alumínio com braço duplo
Garfo Marzocchi invertido de 45 mm, multiajustável
Monoamortecedor multi-ajustável Sachs, 240 mm
Jantes de liga leve de 5 raios com pneus nas medidas 120/70-17” e 160/60-17”
Sistema de travagem em curva Bosch-Brembo ABS 10.3ME
Disco dianteiro de 330 mm com cubo de alumínio e pinça radial Brembo M4.32
Farol Full LED com DRL duplo em forma de C, lanterna traseira Full LED
Instrumentação com tela LCD de 3,8” IBN (Improved Black Nematic)
Bateria de íon de lítio
Bosch IMU, 3 modos de potência, 4 modos de condução, DWC, DTC, EBC, DPL, DQS