Acabamos de ver o novo motor Revolution Max 975T da Harley-Davidson à venda no novo Nightster , no entanto, esse motor de 975 cc com refrigeração líquida foi originalmente programado para chegar aos showrooms há um ano no Streetfighter do Bronx .
Harley-Davidson O projeto de streetfighter cancelado anteriormente pode não estar morto, afinal.
Aparecendo pela primeira vez como parte da estratégia “More Roads to Harley-Davidson” da Harley, anunciada em julho de 2018, o Bronx era inicialmente um conceito de streetfighter sem nome que foi revelado junto com o protótipo da bicicleta de aventura Pan America e uma máquina de estilo personalizado que se tornaria o Sportster S. Embora ambos os modelos estejam agora nas concessionárias, cada um com a versão de 1.250 cc do motor Revolution Max equipado com DOHC e VVT, o Bronx não conseguiu.
Inicialmente, o streetfighter deveria estar na vanguarda da nova linha Harley com refrigeração líquida e, no final de 2019, foi oficialmente apresentado na EICMA em Milão, onde o nome Bronx – que há muito era alvo de rumores – também foi confirmado.
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Na época, o plano era ter a moto nas concessionárias antes do final de 2020, como uma máquina do ano modelo 2021, mas tudo isso mudou poucos meses depois, quando o CEO da HD, Matt Levatich, foi substituído por Jochen Zeitz. Ele imediatamente descartou o plano “More Roads” de Levatich – que pretendia estender o alcance da Harley a mais segmentos de mercado – e introduziu o plano “Hardwire ”, que se concentrou novamente na principal base de clientes da empresa. A essa altura, o Bronx havia desaparecido da lista de futuros modelos da empresa.
A Harley sempre foi tímida sobre se o Bronx foi completamente cancelado, e agora há uma indicação de que a moto ainda tem uma chance de vida, já que a The Motor Company agora solicitou novamente os direitos de marca registrada do nome Bronx.
Espelhando o pedido original de marca registrada para direitos de chamar uma bicicleta de “Bronx”, originalmente feito em 2017, o pedido de 2022 cobre “motocicletas e peças estruturais, portanto”. A “base de depósito” da marca registrada, que significa o motivo pelo qual ela foi solicitada, é o item 1B. Isso é “intenção de uso”, definida pelo Escritório de Marcas e Patentes dos EUA como: “ uma intenção genuína de usar sua marca no comércio com seus produtos e/ou serviços em um futuro próximo ”.
O novo pedido provavelmente será uma resposta à implementação da Lei de Modernização de Marcas, que entrou em vigor em 18 de dezembro de 2021, e tem como objetivo tornar mais fácil a eliminação de marcas registradas não utilizadas do registro federal e impedir que as empresas permaneçam no nomes não utilizados.
Vale a pena mencionar que a Harley nunca deixou registrado que o Bronx foi completamente descartado. Falando numa teleconferência em outubro de 2020, Zeitz disse: “Não hesitamos em adiar ou cancelar produtos como o streetfighter, que não fornecem o momento certo ou o perfil de retorno, ou avançamos outros que estavam programados para introdução posterior no mercado”. A reaplicação da marca registrada do Bronx sugere que o Bronx foi adiado, em vez de cancelado completamente.
Ainda não se sabe se a moto final será idêntica à versão original, mostrada em 2019, mas dado que já houve muito desenvolvimento nessa máquina, é provável que seja semelhante. As próprias especificações da Harley mostraram que o Bronx foi planejado para ter uma versão de 115 cv e 975 cc do Revolution Max 975T, com mais de 70 libras-pés de torque máximo. Esses números mostram que era uma versão do motor com especificações mais altas do que aquela que está atualmente no novíssimo Nightster, que está ajustado para 90 cv mais moderados a 7.500 rpm com exatamente 70 libras-pés a 5.000 rpm.
De acordo com os planos originais da Harley, esperava-se que uma versão de maior capacidade do Bronx com 145 cv e 1.250 cc Revolution Max do Pan America seguisse a versão de 975 cc, junto com uma série de outros modelos usando a mesma plataforma. Levatich previu um total de nove motos na linha “streetfighter/standard” até 2022 sob seu plano original “More Roads to Harley-Davidson”, com desenhos e modelos de protótipo mostrando café racers e flat trackers , e até mesmo uma moto esportiva com carenagem baseada no mesmo motor e plataforma de chassi.
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