A nova gama de entrada da marca americana de Milwaukee apresenta-se numa versão mais austera e simples, a atraente e simples Harley-Davidson X 440 Denim.
Podemos estar diante da tábua de salvação de uma marca lendária como a Harley-Davidson , e não é uma afirmação trivial, porque o X 440 já é um sucesso na Índia.
Sim, porque a Harley-Davidson X 440 é a mais recente de Milwaukee, mas é fabricada na Índia pela empresa Hero Motocorp , onde já recebeu mais de 25.000 pedidos. Longe vão as etapas intermediárias com falha, como a Harley X350 e 500…
Ou seja, a última novidade da The Company, um modelo básico de baixo custo -que para este mercado é premium- , agora é oficialmente a Harley mais vendida da década, e era o que a empresa precisava.
O novo presidente optou por dar à Harley um caráter mais premium à sua linha, eliminando os modelos de acesso à marca, fórmula que não está funcionando para melhorar os números da empresa.
A Harley-Davidson X 440 Denim é a versão mais barata desta nova naked
Ou seja, a Harley-Davidson X 440 já é oficialmente o seu produto de maior sucesso , e isso apenas no mercado indiano, esperando que este modelo chegue à Europa, que irá…
Voltando à naked que protagoniza este artigo, a Harley-Davidson X 440 Denim , é a versão mais acessível desta nova naked, uma gama composta por três variantes, a mais cara X 440 S , a X 440 Vivid e esta Denim .
Se revisarmos os dados técnicos do X 440 Denim, veremos que, obviamente, ele tem a mesma base técnica do S, com motor monocilíndrico -4T, ar-óleo, 4V, DOHC, IE- de 440 cc ( 79,6 x 88,4 mm) e que oferece uma potência de 27 CV a 6.000 voltas silenciosas.
É um motor trotter, de curso longo, silencioso , e com bom torque, 38 Nm, refrigerado por um simples sistema ar-óleo, projetado para durar muito, muito tempo…
O chassis é praticamente idêntico a um quadro berço duplo em aço, com um braço oscilante double wishbone do mesmo material, uma forquilha invertida simples de 43mm e um amortecedor traseiro duplo.
No momento será vendido apenas na Índia, seu local de fabricação, mas deve chegar à Europa
Para frear, utiliza um grande disco dianteiro de 320 mm mordido por uma pinça Bybre de dois pistões, além de outro disco traseiro de 240 mm, e com ABS.
A primeira mudança vê-se nas jantes, já que está equipada com bonitas jantes raiadas de 18 e 17”, com aro em alumínio polido, um toque muito retro e atrativo.
A iluminação conta com farol circular e uma pequena luz traseira, toda full LED , e a instrumentação é uma esfera com tela TFT colorida de 3,5″.
E como gadgets tem porta USB e instrumentação com conectividade Bluetooth e app, uma adição interessante para uma motocicleta de entrada.
A decoração também é mais austera, pois só está disponível na cor mostarda e sem autocolantes decorativos. O S tem pintura metalizada e adesivos nas laterais, assim como a versão Vivid.
O assento -com uma estética um pouco mais clássica- está localizado em 805 mm , a distância entre eixos é de 1.418 mm, o tanque de combustível tem capacidade para 13,5 litros e o peso em ordem de marcha é de 190 quilos. Com um consumo declarado de 2,8 litros/100 km, tem uma surpreendente autonomia de 482 km!
No mês da pré-venda foram mais de 25.000 unidades reservadas, um sucesso total
Seu preço de câmbio na Índia é de 2.600 euros -mais caro que um Royal Enfield 350- e começará a ser fabricado no início de setembro nas instalações da empresa em Neemrana, no estado de Rajasthan localizado no norte da Índia.
Um sucesso total que deve chegar à Europa para alimentar o mercado de nakeds A2 , sim ou sim. Se você gostar e quiser comprá-lo, se eu fosse você, escreveria para o Papa Harley para trazê-lo para o Natal…
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fonte: https://solomoto.es/harley-davidson-x-440-denim/
