Parece que uma nova revolução se aproxima e para a próxima temporada a marca da asa dourada está a trabalhar numa Honda CB 650 R e-Clutch 2024 com embraiagem eletrónica…
Sendo disruptiva, esta é a razão de ser da conhecida e revolucionária marca de carros eléctricos Tesla , indo mais longe, oferecendo o que mais ninguém oferece.
Este espírito parece ter desaparecido há muito tempo do mundo das motocicletas com a chegada dos regulamentos Euro 5 e dos futuros Euro 6 e 7.
O peso técnico-económico causado pelo cumprimento destas regulamentações ambientais tem dificultado o aparecimento de novas arquiteturas de motores e novas tecnologias.
Felizmente, tanto os fabricantes chineses como alguns fabricantes europeus não estão dispostos a continuar com esta tendência , e mesmo a Honda, a inovadora por excelência, parece estar a regressar a este caminho.
Depois do excelente e inovador sistema de dupla embreagem DCT , bem conhecido de todos, a Honda inicia um novo caminho para quem nega esse sistema.
A Honda CB 650 R e-Clutch 2024 seria equipada com embreagem remota
Trata-se do desenvolvimento de uma embreagem eletrônica que seria montada em uma nova Honda CB 650 R e-Clutch 2024 , uma embreagem acionada eletronicamente, sem cabo ou linha hidráulica, movida apenas por dispositivo ride by wire. Já falamos sobre esse sistema há alguns anos , que agora está se tornando atual.
E não é loucura já que a Tesla já está desenvolvendo uma direção para seus carros que dispensa completamente qualquer conexão física entre o volante e as rodas, será uma direção ride by wire.
Também são vendidas mudanças de marchas ride-by-wire para bicicletas , sem fio, da SRAM , sem conexão física entre o sistema de troca de pinhão e o controle do guidão, portanto uma embreagem sem fio é muito viável.
E como funciona? Não temos nenhuma descrição oficial, apenas a imagem de uma patente publicada pela revista japonesa Young Machine , com a qual podemos antecipar algo.
A embreagem eletrônica Honda possui uma alavanca convencional, que aciona uma espécie de reostato – resistência variável – que envia seu sinal sem fio para um servomotor elétrico localizado no empurrador mecânico da embreagem.
Desta forma, o percurso da alavanca é transmitido exatamente da mesma forma que o empurrador da embreagem , ou seja, não é um interruptor liga-desliga, mas um modulador que transmite o movimento da alavanca.
Seria a primeira motocicleta a andar com embreagem de arame
Por analogia, seria como a direção de um veículo controlado por rádio, transmitindo o movimento exato da mão do piloto ao servomotor da embreagem.
E quais vantagens isso oferece? Primeiro, o cabo desaparece, um pouco, mas limpa o motor. Segunda vantagem, que um sistema de embreagem convencional pode ser convertido em uma caixa de câmbio semiautomática, como se fosse uma DCT, porém mais barata e menos sofisticada.
Ou seja, poderíamos andar como se fosse uma moto convencional, com embreagem convencional, e na cidade só dando acelerador e freio, como uma scooter. É claro que seria necessário adicionar um sistema para acionar a alavanca de câmbio, mas isso também não é problema, nem caro nem muito sofisticado.
Isso também proporcionaria ao piloto a sensação de embreagem necessária para liberar momentaneamente a quantidade de impulso/arrasto do motor à vontade durante a condução.
Esta ideia não é nova porque há alguns anos publicámos notícias sobre uma dupla embraiagem electrónica Yamaha , também ride by wire, que funcionava da mesma forma.
A nova Honda CB 650 R 2024 – da qual oferecemos uma fotomontagem – chegaria totalmente renovada, com um novo design mais moderno, modernizando o atual estilo Neo Sports Café , e preservando sua característica hélice de quatro cilindros de linha transversal.
O novo naked chegaria preparado para o Euro 5, já que o modelo atual data de 2019
Seria um motor -4T, LC, 16V, DOHC, IE- já Euro 5, então a potência poderia ser um pouco menor, entre 90 e 95 HP -os atuais-, teria controle de tração, modos de potência, e também Tela colorida TFT com conectividade. E também teria uma versão para licença A2 , limitada a 48 HP.
O chassi tubular de aço, garfo invertido, braço oscilante duplo em alumínio fundido e monoamortecedor traseiro, bem como o duplo disco de freio dianteiro com pinças Nissin montadas radialmente, seriam preservados com leves ajustes, já que este modelo remonta a 2019.
Se os nossos colegas da Young Machine garantirem que uma nova Honda CB 650 R e-Clutch chegará em 2024, teremos que ter fé…
