O Fireblade está pronto para vencer a concorrência e o Hornet está pronto para atacar, 2024 Honda CBR1000RR-R Fireblade e CB1000 Hornet, uma forte dor na competição
A venerável Honda CBR1000RR-R Fireblade, muitas vezes considerada a superbike ideal para a maioria dos motociclistas, é uma maravilha da engenharia. Em seu avatar de 2023, ela não surpreendeu ninguém com seus números de potência, mas apesar de ser indiscutivelmente a superbike mais “tranquila”, ainda estava entre as mais rápidas e ágeis do segmento.
O que tornou a Fireblade ainda mais especial foi a facilidade de pilotagem em comparação com suas rivais, especialmente a Kawasaki Ninja ZX-10R . A Fireblade foi a primeira superbike perfeita, especialmente considerando a confiabilidade e facilidade de propriedade da Honda. Superar essa reputação parece árduo, mas a Honda entregou a Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024, junto com suas variantes mais sofisticadas, a Fireblade SP e SP Carbon Edition, reveladas na EICMA. Depois, há o CB1000 Hornet – um supernaked promissor que ainda está envolto em mistério.
2024 Honda CBR1000RR-R Fireblade: mais quente e mais nítida
Desde 1992, a Honda Fireblade evoluiu gradualmente para uma superbike impressionante e tem sido a base para máquinas de competição, especialmente o Isle of Man TT. Inspirando-se fortemente na lendária RC213V-S, a superbike carro-chefe da Honda é reverenciada por seu manuseio preciso e desempenho insano e, em seu avatar de 2024, ela aumenta tudo até onze, tornando-se a mais afiada e ousada de todos os tempos.
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O motor de classe de quatro litros em linha fica mais elegante
O motor Fireblade quatro em linha pode parecer o mesmo, mas é virtualmente um novo motor para o 2024 Fireblade. A Honda afirma que o motor oferece forte aceleração de médio alcance e alta potência, apesar da potência idêntica à do Fireblade 23 , e faz isso com uma longa lista de atualizações.
- Taxa de compressão revisada — de 13,4:1 para 13,6:1
- Válvulas de admissão revisadas e mais leves que melhoram a eficiência da combustão
- Sincronização de válvula revisada com molas progressivas elípticas de 3 estágios
- Bielas e tampas de biela de titânio 0,04 libras mais leves, que usam parafusos de aço cromo molibdênio vanádio em vez de porcas de fixação
- Diâmetros revisados do pino do virabrequim e do munhão que economizam meio quilo de massa inercial
- Cárter mais leve de 0,55 libra
- Relações de transmissão mais curtas e transmissão primária para melhores saídas de curva
- Escape de titânio Akrapovic revisado para melhor entrega de potência
Especificações do motor
| Deslocamento | 1000 cc |
| Tipo de motor | Refrigeração líquida, 4 tempos, 16 válvulas, DOHC quatro em linha |
| Diâmetro x curso | 3,18″ x 1,9″ |
| Taxa de compressão | 13.6:1 |
| Poder maximo | 214,56 cavalos de potência a 14.000 rpm |
| Torque máximo | 83,34 libras-pés a 12.000 rpm |
O chassi está mais flexível do que nunca
A Honda adotou uma abordagem semelhante ao quadro da moto; é o mesmo quadro de alumínio, mas vem com mudanças sutis na construção, que melhoram a pilotagem da moto, segundo a Honda. Uma das revisões mais notáveis do chassi é que as nervuras internas foram eliminadas, a área da parede fina foi expandida e o formato foi otimizado. Como resultado, o chassi Fireblade 2024 é 2,11 libras mais leve, e uma economia adicional de peso de 0,3 libras vem de parafusos de suspensão do motor mais curtos. A moto também recebe um braço oscilante derivado da RC213V-S . Assim, a rigidez lateral é reduzida em 17% e a rigidez torcional em 15%, tornando o manejo da bicicleta mais preciso.
Especificações de chassi, suspensão e frenagem
| Tipo de moldura | Longarina dupla composta de tubo duplo de alumínio |
| Distância entre eixos | 57,08 polegadas |
| Ângulo de rodízio | 23°56′ |
| Trilha | 3,96 polegadas |
| Suspensão dianteira | Garfo Showa BPF 1,69″ USD com pré-carga, compressão e amortecimento de retorno ajustáveis |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor Showa BFRC-Lite Pro-Link com pré-carga ajustável, compressão contínua e amortecimento de recuperação |
| Freio Dianteiro | Disco duplo de 12,99 polegadas com pinça Nissin de montagem radial e 4 pistões |
| Freio Traseiro | Disco único de 8,66 polegadas com pinça Brembo de 2 pistões |
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A ergonomia é mais espaçosa, porém funcional
A nova CBR1000RR-R 2024 tem tudo a ver com funções brutais, e o mesmo se reflete no seu design e ergonomia. A Honda revisou a posição de pilotagem para permitir mais controle ao piloto, conseguindo colocar o guidão 0,74 polegadas mais alto e 0,90 polegadas mais próximo e abaixando os pedais em 0,62 polegadas.
O novo design da Fireblade tem tudo a ver com aerodinâmica – reduzindo o coeficiente de arrasto. Tudo, incluindo o para-brisa e a barriga, foi projetado para cortar o ar. O tanque de combustível, embora maior, foi remodelado para oferecer mais espaço para acomodar e segurar os joelhos. A Honda afirma que os winglets atualizados mantêm uma força descendente com 10% menos movimento de guinada ao fazer curvas. Este é um excelente exemplo de forma e função andando de mãos dadas porque o 2024 Fireblade parece escaldante.
Dimensões
| Dimensões (C x L x A) | 82,67″ x 29,13″ x 44,88″ |
| Altura do assento | 32,67 polegadas |
| Distância ao solo | 5,11 polegadas |
| Meio-fio | 440,9 libras |
Proveniente da Honda
Eletrônicos que envergonham um computador
A Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024 não evita usar eletrônicos de alta especificação. A maior atualização é o primeiro acelerador por fio de 2 motores da Honda, que a Honda afirma que esta nova tecnologia torna a entrega de potência mais precisa, ao mesmo tempo que amplifica a frenagem do motor quando necessário.
O display TFT colorido emparelhado com interruptores de quatro direções no painel esquerdo controla todos os auxílios ao piloto, incluindo modos de pilotagem, freio motor, HSTC, controle de roda e modo de partida, que são revisados para o motor e marchas atualizados. O 2024 Fireblade também possui 3 configurações comutáveis (Padrão, Pista e Corrida), e o ABS em curva também apresenta uma nova configuração de Corrida. O IMU de seis eixos também controla o novo Honda Electronic Steering Damper (HESD) de 3 níveis . É adicionada uma nova função que reduz a linha vermelha para 8.000 rpm na inicialização. E o sinal de parada de emergência Honda e a chave inteligente são duas cerejas no bolo.
Faça seu Fireblade se destacar
Quem não gostaria de personalizar sua superbike? Se você pensa o mesmo, os Acessórios Originais Honda estão à sua volta. Aqui estão os pacotes de acessórios que você pode optar com sua Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024.
| Kit de corrida HRC (não para uso em estrada) | ECU atualizada com chicote elétrico |
| Junta e embreagem do cabeçote melhoradas | |
| Eixo traseiro de liberação rápida | |
| Escape de corrida | |
| Pacote de corrida | Protetores de quadro |
| Almofadas de tanque | |
| Assento em Alcântara | |
| Capa do banco traseiro vermelha ou preta | |
| Mudança rápida | |
| Tampa de enchimento de óleo | |
| Protetor de roda dentada | |
| Listras de roda | |
| Tela altamente fumê | |
| Pacote Conforto | Tomada de carregamento USB tipo C |
| Bolsa tanque e bolsa para banco traseiro |
2024 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP e Carbon Edition: Aperfeiçoando a Fórmula
A Honda também oferece uma versão SP da 2024 CBR1000RR-R Fireblade. A atualização mais notável que a Fireblade SP recebe é o sistema de suspensão Ohlins Smart Electronic Control de terceira geração – esta é a primeira bicicleta de produção a obter esta suspensão. A Honda afirma que esta nova configuração de suspensão melhora a qualidade e a estabilidade do passeio, ao mesmo tempo que melhora o feedback do volante. Ajustar a suspensão é mais fácil do que nunca, graças a um novo guia de pré-carga da mola que recomenda a melhor configuração de acordo com o seu peso.
O poder de frenagem da Fireblade SP vem das pinças de freio Brembo Stylema R de quatro pistões montadas radialmente, combinadas com a alavanca de freio Brembo e o cilindro mestre. O freio traseiro é a mesma pinça Brembo usada na RC213V-S. As pinças Brembo Stylema R são atualmente o melhor sistema de travagem do mercado e, segundo a Honda, oferecerão um desempenho de travagem consistente mesmo em ambiente de pista com excelente feedback. Finalmente, a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 também recebe um quickshifter de 3 níveis como padrão, e a Honda afirma que este sistema oferece mudanças de marcha extremamente rápidas com cortes rápidos de combustível.
A Fireblade SP é uma motocicleta especial, mas se não for especial o suficiente para você, existe a Fireblade SP Carbon Edition. Esta é a Honda moderna mais exótica, limitada a apenas 300 unidades em todo o mundo. Esta moto ganha uma placa comemorativa na tampa da caixa de ar e muita fibra de carbono – para-lama dianteiro, carenagem de três partes, winglets e tampa do para-lama. Os bits de fibra de carbono trazem uma redução de peso de apenas 2,2 libras, mas isso não vai nos impedir de desejar a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition 2024.
Especificações exclusivas
| Distância entre eixos | 57,28 polegadas |
| Ângulo de rodízio | 24°7′ |
| Trilha | 4,01 polegadas |
| Meio-fio | 443,1 libras (SP) |
| 440,9 libras (edição carbono) | |
| Suspensão dianteira | Garfos Öhlins S-EC3.0 (Spool Valve) NPX USD com pré-carga, compressão e amortecimento de recuperação ajustáveis |
| Suspensão traseira | Suspensão Pro-Link Öhlins TTX36 S-EC3.0 (Spool Valve) com pré-carga, compressão e amortecimento de recuperação ajustáveis |
| Freio Dianteiro | Pinças de montagem radial Brembo Stylema R |
| Freio Traseiro | Pinça Brembo de 2 pistões da RC213V-S |
2024 Honda CB1000 Hornet: picada venenosa
As superbikes Fireblade são acompanhadas pela novíssima Honda CB1000 Hornet supernaked 2024, que substitui a aclamada CB1000R. A nova CB1000 Hornet acaba com o visual neo-café racer e se baseia no design da CB750 Hornet . O CB1000 Hornet possui os seguintes componentes:
- Throttle By Wire com 3 modos de pilotagem e HSTC
- Estrutura de longarina dupla totalmente nova em aço
- Garfos Showa SFF-BP USD com compressão ajustável e amortecimento de recuperação
- Amortecedor traseiro Showa Pro-Link
- Pinça de freio dianteiro de quatro pistões com montagem radial
- Pneu traseiro 180/55-17; Pneu dianteiro 120/70 ZR17
- Tela TFT colorida de 5″ com Honda RoadSync
O novo design, chassi e outros componentes são bem-vindos, mas uma característica que merece tapete vermelho é o motor. A CB1000 Hornet 2024 usa o mesmo motor que alimentou a CBR1000RR Fireblade 2017 . Embora a Honda ainda não tenha revelado nenhum número de potência, a Honda afirma que produz mais potência e torque do que o 2023 CB1000R de saída. Lembre-se, o motor Fireblade 2017 produzia 189 cavalos de potência naquela época, então a Honda tem muito espaço para brincar.
Disponibilidade e cores
A Honda ainda não revelou o preço da CBR1000RR-R Fireblade 2024 (junto com a SP e Carbon Edition) e da CB1000 Hornet. O artigo será atualizado assim que forem anunciados os preços e a disponibilidade dessas motocicletas.
Preços e cores
| Modelos | MSRP | Opções de cores |
| Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024 | A definir | Grand Prix Red (Tricolor) com carenagem frontal vermelha sólida |
| 2024 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP | A definir | Grande Prêmio Vermelho (Tricolor) |
| 2024 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Edição Carbono | A definir | Tinta preta Matt Pearl Morion |
| Honda CB1000 Hornet 2024 | A definir | Grande Prêmio Vermelho |
| Matt Iridium Cinza Metálico | ||
| Pérola Brilho Branco |
Proveniente da Honda
