A Honda CBR250RR-R é um Screamer Inline-Four com o qual a Kawasaki deve se preocupar. Aqui está uma renderização para responder “e se a Honda fizesse uma moderna moto esportiva de quatro cilindros em linha de 250 cc?”
Honda CBR250RR-R: O segmento básico de quatro em linha fez uma espécie de retorno. Todo o crédito aqui vai para os dois gritadores sub-500cc da Kawasaki, o Ninja ZX-25R e o ZX-4RR. Mas agora que alguém provou que isso é possível nesta época, não demorará muito até que os contemporâneos do Team Green embarquem no movimento. Um dos candidatos mais prováveis é a Honda , que poderia adicionar um gritador de quatro cilindros em linha à sua linha CBR de renome mundial . O que poderia ser, você pergunta? Bem, o designer Syaldilah Rizkia acha que poderia ser uma CBR250RR-R, e é algo que certamente gostamos.
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Honda CBR250RR-R renderizada por Syaldilah Rizkia
Uma olhada na renderização da CBR250RR-R e você ficará maravilhado. Com forte inspiração na CBR250RR da Honda, exclusiva para a Ásia , o triple-R tem um painel frontal afiado como uma faca. Isso é combinado com carenagens ousadas nas laterais e elegantes faróis de LED. A cauda mantém a tendência com uma cauda afiada. Também digno de nota é a extraordinária atenção aos detalhes, evidente na lanterna traseira LED em forma de “H”, nos gráficos em preto e branco e no escapamento semelhante ao da CBR1000RR-R .
Deixando a estética de lado, a renderização também mostra vários outros detalhes. Por exemplo, o cockpit compreende um painel de instrumentos totalmente TFT que mostra o ângulo de inclinação, juntamente com as informações habituais. É um pouco exagerado para os padrões da Honda (TFTs são incomuns em motos Honda básicas), mas ei, nunca diga nunca.
O detalhe mais notável, porém, é o motor. O designer imaginou que o RR-R ostentaria uma potência de 249 cc, quatro em linha e 55 cavalos de potência. Essa é uma saída sólida se você nos perguntar – uma que a Honda também deveria almejar se gerar tanto barulho. E já que estamos imaginando, também esperaríamos um quickshifter, controle de tração e modos de condução.
Durante todo esse tempo, a motocicleta foi construída em torno de um chassi tubular tipo treliça. Os garfos superiores e o monoamortecedor (ambos ajustáveis) cuidam das tarefas da suspensão, enquanto as rodas de 17 polegadas cuidam da aderência. Esperamos que a suspensão venha da Showa no modelo de produção, assim como acontece na linha CBR250RR e CB500 . O que parece irrealista, porém, é a configuração de disco único no topo. Temos certeza de que a Honda equiparia seu gritador de quatro cilindros em linha com rotores duplos para uma sensação de moto grande.
A Honda CBR250RR-R poderia se tornar uma realidade?
Para ser franco, não houve nenhuma palavra, patente ou sugestão da Honda sobre um CBR básico de quatro cilindros em linha. Além disso, o fabricante de motos nem atualiza sua popular linha de 500 cc de dois cilindros há algum tempo. Portanto, este último poderia ser o seu foco antes de uma oferta inteiramente nova, com grande quantidade de investimento em P&D e poucos retornos. No entanto, se isso se tornar realidade de alguma forma, certamente seria um cinto adequado para uma bicicleta esportiva.
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