Vamos conhecer a jornada da clássica Honda CG 125 desde os anos 70 até os dias atuais, ainda sendo fabricada na Ásia. Saiba mais sobre seu legado e status atual no mercado asiático, no The Riders!
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A Saga Contínua da Honda CG 125: Dos Anos 70 ao Mercado Asiático Atual
Em 1976, nasceu um ícone: a Honda CG 125. Um clássico que moldou gerações de motociclistas, permanece em produção até hoje em alguns países asiáticos, como o Paquistão, mantendo-se fiel aos moldes originais de cinco décadas atrás.
No Brasil, a Honda CG 125 foi pioneira, produzida na Zona Franca de Manaus em 1976, ao lado do lançamento global. No Paquistão, sua fabricação teve início em 1992, mantendo o padrão original da época.
Ao longo das décadas, a CG 125 passou por atualizações e evoluções. Nos anos 80, o sistema Ecco foi incorporado ao carburador, reduzindo o consumo. Nos anos 90, surgiu a Honda CG Today, com mudanças estéticas e um chassi reforçado.
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A virada do milênio trouxe aprimoramentos, com a CG Titan e sua embreagem mais robusta e sistema de freios aprimorado. Em 2004, a CG 150 Sport com motor 150cc foi lançada, seguida pela CG Titan Mix, apresentando a capacidade de abastecer com gasolina e álcool.
Em 2016, surgiu a CG 125i Fan e, em 2019, a produção das motos 125cc foi encerrada no Brasil, marcando o fim de uma era de 42 anos da Honda CG 125 no país.
A CG 125 foi pioneira no uso de etanol durante a crise do petróleo de 1981 e foi o primeiro modelo a apresentar um câmbio com 5 marchas, estabelecendo um padrão para motos futuras.
Apesar de sua longevidade e da ausência de atualizações significativas, a CG 125 continua a ser oferecida no Paquistão. O modelo paquistanês, embora tenha sofrido pequenas mudanças mecânicas, permanece desatualizado em comparação com a versão brasileira.
O motor de 125cm³ do modelo paquistanês não foi alterado desde 1996, seguindo as regras de emissão Euro2.
A despeito de sua idade, a Honda garante uma eficiência de até 55,5 km/l na cidade para a CG 125. Com um tanque de até 9,1 litros de gasolina, o modelo é comercializado por 209 mil rúpias paquistanesas, cerca de R$ 5 mil reais.
Continue acompanhando o legado e a trajetória da Honda CG 125, um ícone que se mantém relevante na história das motocicletas.
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