Honda – As lendárias Honda CRF 1100L Africa Twin e CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports estão de volta, mantendo a tradição da marca de dominar o mundo das big trails. Essas máquinas impressionantes não apenas incorporam a herança da icônica Africa Twin, mas também trazem inovações notáveis que as destacam no segmento.
Origens e Evolução Há trinta anos, a primeira Honda Africa Twin, a XRV 650, surgiu no cenário das motocicletas, logo evoluindo para versões de 750cc que estabeleceram um novo padrão para as big trails da época. Essas motos eram conhecidas por seu equilíbrio perfeito entre peso, potência e dimensões. A introdução da CRF 1000L em 2017 marcou o retorno do nome Africa Twin, restaurando o equilíbrio no segmento das big trails.
Novidade em 2024:
Câmbio Automático DCT Na versão de 2024, a Honda CRF 1100L Africa Twin retoma toda a história da Africa Twin e oferece duas opções distintas: a versão padrão com um tanque de 18,8 litros e a versão Adventure Sports com um tanque generoso de 24,8 litros. A verdadeira inovação vem na escolha da transmissão, onde os compradores têm a opção de um câmbio manual convencional ou o revolucionário câmbio DCT (Dual Clutch Transmission).
Desde sua estreia no mercado brasileiro, mais de 5 mil unidades da Africa Twin encontraram seu caminho para as estradas. No entanto, a popularidade dessas máquinas disparou a partir de meados de 2021, quando a nova geração foi introduzida, com um motor de 1.084 cc e a opção do câmbio DCT. Nos primeiros nove meses de 2023, os emplacamentos da CRF 1100L Africa Twin no Brasil aumentaram cerca de 40% em relação à média mensal do ano anterior. Isso se deve, em grande parte, à produção local do câmbio DCT desde o início de 2023, tornando o Brasil o primeiro país do mundo a produzir essa tecnologia fora do Japão.
Desempenho Poderoso A Honda CRF 1100L Africa Twin é alimentada por um motor bicilíndrico paralelo SOHC de 8 válvulas, que produz impressionantes 99,3 cv a 7.500 rpm e 10,5 kgfm de torque a 6.000 rpm. Esse motor conta com um sistema de injeção eletrônica PGM-FI e comando Unicam, e está acoplado a uma transmissão convencional de seis marchas nas versões que não possuem o câmbio DCT. Para aquelas com DCT, a embreagem é dupla e também com seis marchas, com opção de trocas automáticas ou manuais.
Chassi Avançado O chassi da CRF 1100L Africa Twin é uma obra-prima de engenharia, com sua arquitetura de tubos de aço em forma de berço semi-duplo e um sub-chassi de alumínio. A suspensão Showa invertida na dianteira oferece um curso de 230 mm e é totalmente ajustável para pré-carga da mola, extensão e compressão. A suspensão traseira Pro-Link também é completamente ajustável, oferecendo um curso de 220 mm. A versão Adventure Sports ES vai além, com suspensões eletrônicas Showa EERATM que ajustam automaticamente o amortecimento em tempo real.
Freios aprimorados com ABS A função Cornering ABS aprimora o desempenho dos freios em curvas. O disco dianteiro em formato wave tem 310 mm de diâmetro e é equipado com cálipers Nissin de quatro pistões montados radialmente. O disco traseiro também é em formato wave, com 256 mm de diâmetro e um cáliper de pistão simples. As rodas de todas as versões da Africa Twin possuem raios e aros de alumínio, com uma roda dianteira de 21 polegadas e uma traseira de 18 polegadas. Os pneus nas versões Adventure Sports são do tipo Tubeless.
Conforto e Tecnologia A ergonomia da CRF 1100L Africa Twin é refinada para proporcionar conforto e controle ao piloto. Um ponto importante é a estreiteza da parte frontal do banco, facilitando o apoio dos pés no solo durante manobras de estacionamento. O painel MID – Multi Information Display é uma peça central, com uma tela TFT colorida de 6,5 polegadas e sensível ao toque. Ele controla os Riding Modes, que incluem TOUR, URBAN, GRAVEL, OFFROAD, USER 1 e USER 2. Além disso, o sistema oferece integra
Fonte: Honda
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